Весло

Весло́ — специальное приспособление (движитель) в виде узкой лопаты для приведения малых судов, а в древности и больших, в движение посредством гребли (действует по принципу рычага).

Гребные вёсла используются с раннего неолитического периода. Каноэобразные керамические и шесть деревянных вёсел, датируемые 6000 г. до н. э., были обнаружены в культуре Хэмуду, провинция Чжэцзян, Китай^[1]. В 1999 году весло размером 63,4 см (2 фута) в длину, датируемое 4000 г. до н. э., было также обнаружена в префектуре Исикава, Япония. Самое раннее изображения весла, на древнеегипетской вазе, датируется 3-м тысячелетием до н.э.^[2]

Весло уключинного типа состоит из:

• ручки, или рукоятки;
• валька;
• веретена;
• лопасти.

Ручка (собственно узкая оконечность валька) — то место, за которое гребец держится руками.

Вальком называется часть весла от уключины до ручки, как правило шестигранной, четырехгранной или круглой формы. Валёк должен быть немного легче, чем вся остальная часть весла, этот перевес называется водовесость. В случае если водовесость велика, то есть забортная часть весла очень тяжела, валёк уравновешивают свинцом.

Веретено — часть весла от лопасти до валька, всегда круглая, в виде шеста. Место, где веретено переходит в валёк, может укрепляться кожаной или полимерной манжетой для того, чтобы вёсла не перетирались об уключины.

Лопасть — широкая оконечность весла, всегда более или менее плоская. Лопасть опускается при гребле (при правильной гребле — 3/4 лопасти) в воду и служит точкой опоры для весла. Тонкий конец лопасти весла может быть окован металлической полосой (оковка) для прочности.

Во время гребли средняя часть весла вставляется в отверстие — уключину, где фиксируется и создаёт упор.

Вёсла изготавливают из различных видов древесины, разнообразных металлов и полимеров. Деревянные вёсла изготавливаются преимущественно из ели и ясеня.

Весла бывают вальковые, парные и двухлопатковые.

По предназначению для разных видов гребли весла делятся на:

• уключинные (англ. oar)
  • вальковые, при которых на каждой банке (скамейке) сидит по два гребца;
  • распашные, когда на банке сидит один гребец и гребёт одним веслом (распашные вёсла всегда с круглыми вальками);
  • парные, когда на банке сидит один гребец и гребёт двумя вёслами.
• безуключинные (англ. paddle)
  • двулопастное весло для гребли на байдарках (каяках);
  • весло-гребок — короткое весло (по большей части с круглой лопастью), которое употребляется в узких каналах и при гребле на каноэ.

также весло с крюком на конце (используется как багор).

Распашные весла могут иметь до 6 — 6,5 метров длины. На античных судах гребцы могли располагаться на двух-трёх уровнях по высоте, но длина вёсел всё равно оставалась одинаковой для обеспечения координации гребли, что заставляло смещать ряды гребцов относительно диаметральной плоскости, чтобы обеспечить работу вёсел в разных плоскостях без пересечения траектории. Средневековые кораблестроители пошли по другому пути — вёсла располагались на одном уровне, но на каждое весло могли сажать до 6 гребцов, что вынуждало применять огромные вёсла длиной до 12 м.

Имеются также вёсла с механизмом реверса движения гребка, для того чтобы пересадить гребца так, чтобы он стал впередсмотрящим (это позволяет гребцу сидеть лицом в сторону движения лодки: так удобнее держать курс, идти против волны, пробираться между препятствиями и, наконец, просто видеть разворачивающуюся впереди панораму)^[3][4]

На небольших лодках один гребец гребёт, как правило, двумя веслами.

На шлюпках весла получают название от банки, а также и стороны, на которой гребут этим веслом:

• так, например, загребное весло с правой (первое от кормы на правой стороне),
• загребное весло с левой (третье от кормы на левой стороне шлюпки),
• баковые (два самых передних весла),
• второе с баку на правой (загребное весло от носу на правой стороне) и т. д.

Двухлопастное весло применяется для гребли на байдарках, каяках и пакрафтах. Весло состоит из двух лопаток (лопастей), соединённых между собой трубкой — цевьём (шафтом).^[5][6] Особенность гребли двухлопастным веслом — одна рука гребца (ведущая) крепко фиксирует весло, и ее хват не меняется при выполнении гребков, а в другой руке шафт свободно проворачивается.^[7]

• Разворот весла — заданный конструкцией угол между лопатками, призванный уменьшить нагрузку на кисти гребца.^[6] В зависимости от стиля гребли, оптимальный угол разворота весла может находиться в диапазоне от 0 до 90°.^[8] Угол разворота может быть как постоянным, так и регулируемым.^[9]
• Правое/левое весло — определяет, какая рука гребца является ведущей.
• Длина весла — зависит от вида судна, стиля гребли и физических параметров гребца.^[9] Существуют вёсла с регулируемой длиной.
• Разборность — для удобства транспортировки и хранения многие вёсла разбираются на 2-3 сегмента. Запасные вёсла и модели для пакрафтинга могут разбираться на 4-5 сегментов.
• Конструкция шафта. В большинстве случаев применяется прямой шафт, имеющий слегка овальное сечение как минимум под ведущей рукой. Некоторые вёсла верхней ценовой категории имеют изогнутый шафт («коленвал»). Изгиб шафта снижает нагрузку на кисть и более удобен в управляющих гребках.^[5]

Большинство современных вёсел имеют асимметричные лопатки — со скошенным углом в точке первого соприкосновения с водой (нижняя часть лопатки чуть меньше верхней).^[5] По форме лопаток двухлопастные вёсла делятся на две категории:^[9]

• Для гребли с низким углом — характерны для байдарок и морских каяков, имеют узкие лопатки вытянутой формы, сравнительно небольшой площади. Гребля таким веслом производится практически параллельно воде, не трудозатратна и подразумевает длительные переходы на скоростном судне с большой курсовой устойчивостью.
• Для гребли с высоким углом — характерны для каяков и пакрафтов, имеют широкие и короткие лопатки, позволяют прикладывать гораздо большие усилия к веслу. Существуют различные подвиды таких весел:^[5]
  • Для сплава по бурной воде — с прочными лопатками большой площади, обеспечивают повышенную управляемость, в частности, в насыщенной воздухом воде, возможность опираться на весло, делать эскимосский переворот.
  • Для фристайла на бурной воде — с еще более широкими и короткими лопатками весла. От такого весла не требуется развитие скорости по прямой. Вместе с тем необходимо, чтобы весло было максимально устойчивым на опоре, чтобы была эффективной обратная гребля, частые мелкие гребки, а также просто и без существенных усилий выполнялись сложные движения веслом в воде.
  • Для гребного слалома. Лопасти весел имеют более вытянутую форму и ярко выраженную «ложкообразность» чтобы лучше цеплять воду.

Современные двухлопастные вёсла производятся из различных материалов и их сочетаний:^[6]

• Древесина — экзотический материал, используется для так называемых «гренландских» вёсел.
• Алюминиевый сплав — самый дешевый и тяжелый материал для вёсел, используется для изготовления шафта у бюджетных моделей. Существует мнение, что вёсла с лопатками из алюминиевого сплава морально устарели.^[5]
• Полиэтилен — используется для изготовления лопаток у бюджетных моделей. Достаточно тяжелый материал, может иметь избыточную гибкость.
• Поликарбонат, угле- или стеклонаполненный полиамид — применяются для изготовления лопаток у весел средне-высокого уровня, занимают промежуточное место по своим характеристикам между полиэтиленом и стеклопластиком.^[10]
• Стеклопластик — легкий и прочный материал, используется при изготовлении шафтов у весел среднего уровня и лопаток у весел высокого уровня. Склонен к выкрашиванию при интенсивной эксплуатации.^[5]
• Углепластик — самый легкий и жесткий материал, используется при изготовлении шафтов и лопаток у весел высшей ценовой категории.
• Кевлар — используется для усиления кромок лопаток на некоторых веслах высшей ценовой категории.

• Гербы норвежских коммун Херёй (Нурланн) и Федье содержат в своём составе весло.

• Гребные суда
• Потесь (рулевое весло)
• Гуж (держатель весла)
• Гребок

• Головнин П. Н. Весло // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Весла // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
• Военно-морской словарь / Чернавин В. Н.. — Санкт-Петербург: Воениздат, 1990. — 511 с. — ISBN 5-203-00174-X.
• Морской энциклопедический словарь / Дмитриев В.В.. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1991. — Т. 1. — С. 215. — 503 с. — ISBN 5-7355-0280-8.

• Режимы гребли на галерах.
• Б. И. Багрянцев. Первые шаги юнмора (недоступная ссылка) — Пригонка и уравновешение весел.