Катастрофа DC-9 под Аданой

Катастрофа под Аданой
Разбившийся самолёт за 1 год и 9 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	21 января 1972 года
Характер	CFIT (крушение после прерванного захода на посадку)
Причина	Техническая неисправность
Место	в 6 км от аэропорта Шакирпаша[англ.], Адана (Турция)
Погибшие	1
Раненые	3
Воздушное судно
Модель	McDonnell Douglas DC-9-32
Имя самолёта	Marmara
Авиакомпания	Turkish Airlines
Пункт вылета	Кандара, Джидда (Саудовская Аравия)
Остановки в пути	Меззе[англ.], Дамаск (Сирия)
Пункт назначения	Эсенбога, Анкара (Турция)
Бортовой номер	TC-JAC
Дата выпуска	15 июля 1968 года (первый полёт)
Экипаж	5
Выжившие	4

Катастрофа DC-9 под Аданой — авиационная катастрофа, произошедшая 21 января 1972 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Turkish Airlines выполнял рейс по маршруту Джидда—Дамаск—Анкара; рейс был перегоночным, поэтому на борту самолёта находились лишь 5 членов экипажа.

После вылета из Дамаска у самолёта возникли проблемы с герметизацией салона, и он попытался зайти на посадку в аэропорту Аданы^[англ.], но после ухода на второй круг из-за плохой видимости (после первой попытки захода) рухнул в поле в 6 километрах от взлётной полосы во время второй попытки захода. Погиб 1 член экипажа, ещё 3 получили ранения.

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер TC-JAC, заводской 47213, серийный 358) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 15 июля)^[1]. 13 августа того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines, в которой получил имя Marmara (в честь Мраморноморского региона). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7^[1][2][3].

За 2 дня до катастрофы (19 января) этим самолётом во Францию летела делегация во главе с 13-м Премьер-министром Турции Нихатом Эримом, и позже (в день катастрофы) делегация должна была вернуться обратно на борту этого же самолёта^[4].

На борту самолёта находились 5 членов экипажа^[1].

• Командир воздушного судна (КВС) — Махзар Силк (тур. Mahzar İpek)^[4].
• Второй пилот — Селялеттин Епрем (тур. Celâlettin Yeprem).
• Стюардессы^[4]:
  • Нилгюн Денер (тур. Nilgün Dener),
  • Сельва Аксойек (тур. Selva Aksöyek),
  • Хюлья Мавилер (тур. Hülya Maviler).

Оба пилота работали в авиакомпании 15 лет на момент катастрофы, до 1957 году они являлись лётчиками турецких ВВС. Мавилер был также бортпроводником самолёта Turkish Airlines, угнанного в Софию в сентябре 1969 года^[4]. Рейс был перегоночным, пассажиров на борту лайнера не было^[1].

McDonnell Douglas DC-9-32 борт TC-JAC летел обратно в Анкару из Джидды после выполненного туда пассажирского рейса. Самолёт сделал промежуточную остановку в Дамаске и вылетел в Анкару. Вскоре пилоты сообщили авиадиспетчеру, что у них возникли проблемы с герметизацией салона, и направились для аварийной посадки в аэропорт Шакирпаша^[англ.] в Адане. Из-за плохой видимости экипаж не смог увидеть взлётную полосу и лайнер ушёл на второй круг, но во время второго захода на посадку резко снизился и рухнул на землю в 6 километрах от аэропорта Аданы^[4][5].

Катастрофа произошла в поле недалеко от деревни Сарыхуглар^[англ.], от удара о землю самолёт разрушился и сгорел (относительно уцелела только носовая часть с кабиной пилотов). В катастрофе погибла стюардесса Мавилер, ещё 3 члена экипажа (оба пилота и стюардесса Аксойек) получили ранения^[6]; второй пилот был госпитализирован в критическом состоянии^[4]. Стюардесса Денер не пострадала.

Катастрофа под Аданой стала единственной в истории авиакомпании Turkish Airlines с участием самолёта McDonnell Douglas DC-9^[7].

Находясь на лечении в больнице, КВС сказал, что они потеряли всякую связь с авиадиспетчерами и решили совершить аварийную посадку в районе, который им показался пригодным для неё^[6].

В 1975 году член 15-го парламента Турции от Партии национального спасения^[англ.] Гюндюз Севилген тур. Gündüz Sevilgen направил Великому национальному собранию Турции несколько вопросов, связанных с авиакомпанией Turkish Airlines, в том числе о причинах катастроф^[8]. Ответ от министра транспорта Сабахаттина Озбека^[англ.] (тур. Sabahattin Özbek) включал краткий список причин всех авиакатастроф Turkish Airlines на тот момент. Причиной катастрофы под Аданой в нём было указано^[9]:

Несоблюдение ограничений IFR при попытке визуально зайти на посадку и приземлиться в туманную погоду.

Согласно статье газеты «Hürriyet» от 1999 года, разгерметизация произошла из-за неисправности электропроводки^[6].

В 2020 году газета «Sözcü» сообщила, что не смогла найти никаких записей о том, что пилоты борта TC-JAC подверглись судебному преследованию^[10].

• Gök, Kerem. Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Kazalar (тур.). — 1-е изд. — Ankara: Kanon Kitap, 2018. — ISBN 978-6-0568-6441-4.
• TBMM. Manisa Milletvekili M. Gündüz Sevilgen'in, Türk Hava Yollan Genel Müdürlüğü Teşkilâtı Personeline ve Uçak Kazalarına İlişkin Sorusu ve Ulaştırma Bakanı Sabahattin Özbek'in Yazılı Cevabı (тур.) // Millet Meclisi Tutanak Dergisi. — 1975. — Mart (vol. 11). — S. 106—111.