Подводные лодки типа М — «Малютка» — тип советскихподводных лодок времён Второй мировой войны, самые малоразмерные подводные лодки в Советском Союзе в этот период. Подлодки типа «М» активно участвовали в Великой Отечественной войне. Предназначенные для ближней защиты берегов и морских баз, они оказались способны вести успешные боевые действия даже у побережья противника и во вражеских гаванях. Всего было построено 153 подводных лодок типа М четырёх разных проектов, из них 78 до войны, 22 во время войны и 53 лодки XV серии уже после войны.
В начале 1930-х годовсоветским правительством было принято решение о создании и усилении Тихоокеанского флота. В связи с трудностями, возникающими при транспортировке кораблей (лодок типов «Щука» и «Ленинец») по железной дороге в разобранном виде и их последующей сборке, было принято решение о проектировании класса малых подводных лодок, которые бы в собранном виде вписывались в железнодорожный габарит, что позволяло бы свободно перевозить их по железной дороге.
Головная лодка проекта была заложена 29 августа1932 года. Корпуса лодок делались клёпаными, несмотря на предложение А. Н. Асафова использовать электросварку. Лодки показали скорость ниже проектной (около 5 узлов), время погружения около 80 секунд, что было больше чем у лодок других классов, недостаточную мореходность. Для улучшения характеристик лодки была создана специальная комиссия, обследовавшая головную лодку проекта и предложившая ряд конструктивных изменений, в частности было принято изначальное предложение проектировщика делать корпус сварным, таким образом, «Малютки» стали первыми в мире цельносварными подводными лодками. Также, были внесены изменения в систему наполнения и опустошения балластных цистерн. Последние лодки серии строились с учётом предложений комиссии, которые позволили увеличить скорость лодки до проектных значений и улучшить время погружения в полтора раза.
VI-бис серияПодводная лодка серии VI-бис на марке Почты России, 2005
13 августа1933 года было принято решение о постройке 20 «Малюток» по усовершенствованному проекту. Лодки получили дополнительную цистерну быстрого погружения, электрическое управление носовыми горизонтальными рулями, улучшенный гребной винт, были улучшены обводы боевой рубки и кормовой части. Скорость лодок возросла до 13,2/7,16 узлов, автономность составила 10 суток. Строительство серии осуществлялось в Ленинграде на заводе «Судомех», 5 лодок, в Николаеве на заводах № 198 (бывший «Руссуд»), 12 лодок, и № 200 им. 61 коммунара (бывший «Наваль»), 3 лодки. Переправленные из Николаева в Ленинград подводные лодки достраивались на заводе № 190.
Все подводные лодки серии VI-бис вошли в строй к концу 1936 года. 12 лодок вошли в состав Балтийского флота, 6 — в составе Тихоокеанского флота, таким образом, количество бригад подводных лодок в ТОФ увеличилось до четырёх, 2 — в составе Черноморского флота.
Возможности по улучшению характеристик подводных лодок первых двух серий были жёстко ограничены их габаритами и, как следствие, лимитом водоизмещения. После того, как расчётами была доказана возможность безопасной перевозки лодок по железной дороге при увеличении длины на 20 % и ширины на 10 %, что в сумме давало возможность увеличения водоизмещения на 40 %, была начата разработка нового проекта, получившего № 40 и принятого на вооружение как «серия XII». Конструктором этого нового проекта, первоначально названного М-III, стал П. И. Сердюк. Рост водоизмещения до 206/256 тонн позволил улучшить многие характеристики кораблей, поэтому несмотря на сохранение состава вооружения и одновальной установки подводные лодки серии XII оказались гораздо более боеспособными кораблями. На этих лодках начали устанавливать модернизированные дизельные двигатели 38К8, мощность которых выросла с 650 до 800 л. с. при 600 оборотах в минуту.
Серия состояла из 46 лодок. 28 из них вошли в строй до войны. Балтийский флот получил 9 подводных лодок, Черноморский — 10, Северный — 6, Тихоокеанский — 3. Ещё 18 подводных лодок были переданы флоту уже в годы войны. Строительство серии велось на заводе № 112 в Горьком (32 лодки). и на заводе «Судомех» в Ленинграде (14 лодок). Некоторые лодки достраивались в Николаеве на заводе № 198, в Молотовске на заводе № 402, в Баку и Астрахани на заводе № 638, или в Мурманске на судоремонтном заводе Севморпути в посёлке Роста.
Предыдущее название: М-87. В 1943 году перестроена в подводный минный заградитель по проекту 604. Гвардейская. В 1945 году перешла с СФ на БФ. После 1953: СТЖ-16, УТС-65.
Предыдущее название: М-93. Погибла в районе Варангер-фьорда. На 2022 год не обнаружена.
Серия XV (проект 96)
XV серияПять подводных лодок серии XV в составе ВМС Польской народной республики, 1960-е годы.
Автором проекта был Ф. Ф. Полушкин. По его проекту лодка имела полуторакорпусную конструкцию: в булях, выполненных по аналогии с типом «Щ», разместились вынесенные из корпуса лодки балластные цистерны, освободив дефицитное пространство, улучшив обитаемость и экипаж до 28 человек. Для транспортировки лодки железнодорожным транспортом були снимались. Лодка стала двухвальной, что существенно повысило живучесть. Автономность плавания увеличилась до 15 суток, дальность плавания в надводном положении — 3000 миль, в подводном положении — 85 миль. Увеличение длины до 49,5 метра привело к увеличению надводной скорости до 14-15,5 узла, однако подводная скорость даже снизилась (с 7-8 узлов у серии XII до 7-6 узлов).
Вооружение лодок увеличилось вдвое — в носу они несли четыре 533-миллиметровых торпедных аппарата[2][3].
Головная лодка серии XV была заложена 31 марта1940 года на заводе № 112, 4 февраля 1941 года спущена на воду. Всего построено 57 лодок, однако за время войны в строй вступили только четыре из них (М-200 — М-203). Ещё одна лодка (М-219) не была достроена, а строительство ещё 21 лодки было отменено до закладки. Серия почти целиком была построена в Ленинграде на заводе № 196. Одиннадцать лодок из построенных были заложены в Горьком на заводе № 112, но все они были переданы либо в Ленинград на завод № 196, либо в Молотовск на завод № 402. Лодки из Молотовска впоследствии также передавались в Ленинград для достройки, и на заводе № 402 в итоге осталось лишь две лодки, из которых была полностью достроена одна. Ряд «Малюток» серии XV в послевоенные годы был передан военно-морским флотам Болгарии, Польши, Египта и Китая.
В 1950—1955 годах служила на ЧФ. После списания передана ДОСААФ Москвы как учебная. Списанный корпус сохранялся на берегу Химкинского водохранилища до начала 1980-х.
В 1950 году перевезена с БФ на ЧФ. После списания служила как ПЗС-30. С 1960 года — учебная при ДОСААФ в Киеве. В конце 1960-х корпус затоплен в Каневском водохранилище. На 2022 год не обнаружена.
В 1955—1966 годах — в составе ВМС ПНР как ORP Kujawiak. Затоплена в 1966 году как мишень для авиации. На 2013 год лежала на глубине 5 метров, рубка торчала из воды.
В 1950 году перевезена с БФ на ЧФ. После списания — ПЗС-6, использовалась для боевой подготовки. Предположительно корпус сохранился как основание водолазной башни в Севастополе.
В 1954—1965 годах — в составе ВМС ПНР как ORP Podhalanin, затем как ORP Slazak. Затоплена в Гданьской бухте на глубине 31 метр, на 2017 год — место погружений дайверов.
По советским данным на боевом счету ПЛ типа «Малютка» суммарно числится 61 потопленное судно, 8 повреждённых судов и 10 потопленных боевых кораблей противника.
По послевоенным подтверждённым данным:
За годы войны ни одна «Малютка» серий VI и VI-бис не имела успеха. Из всех лодок лишь черноморской М-55 удалось дважды применить оружие и оба раза безрезультатно. То есть, 50 лодок этих серий не смогли внести никакого вклада в разгром врага.
В отличие от предшественниц подлодки XII серии оказались вполне успешными и конкурентоспособными в сравнении со старшими по классу кораблями. Северные «Малютки» потопили четыре транспорта и три боевых корабля противника, ещё один транспорт повредили. Черноморские — семь транспортов потопили, ещё три и один боевой корабль повредили. Плюс транспорт, потопленный 45-мм пушкой. На Балтике «Малюткам» не удалось потопить ни одного судна. Итого на счету «Малюток» XII серии пятнадцать потопленных и пять поврежденных транспортов и боевых кораблей, по достоверным данным, подтвержденным обеими сторонами.
Итогом боевой деятельности лодок XV серии было потопление одного боевого корабля.
При оценке результативности Малюток серий VI и VI-бис следует учитывать тот факт, что бо́льшая часть из них (34 из 49) служили на Тихоокеанском флоте и не принимали участия в Великой Отечественной войне. Только во второй половине 1944 года несколько подводных лодок этих серий были перевезены по железной дороге на Черноморский флот, но приступить к боевым действиям до завершения войны не успели.
По итогам исследования немецких архивов военным историком М. Э. Морозовым были опубликованы следующие данные о результативности подводных лодок типа «Малютка»[5]:
Северный флот
Дата
Подводная лодка
Результат атаки на судно/корабль противника
22.12.1941
М-174
Потоплен транспорт «Эмсхёрн»
22.04.1942.
М-173
Потоплен транспорт «Бланкенезе»
29.04.1942.
М-171
Потоплен транспорт «Куритиба»
29.01.1943
М-171
Поврежден транспорт «Илона Симмерс»
01.02.1943.
М-172
Потоплен сторожевой корабль V 6115
16.03.1943.
М-122
Потоплен транспорт «Иоаханисбергер»
11.09.1943.
М-107
Потоплен большой охотник Uj 1217
19.08.1944.
М-201
Потоплен сторожевой корабль V 6112
Черноморский флот
26.10.1941.
М-35
Поврежден паром SF 35
23.08.1942.
М-36
Потоплена шаланда «Ангара»
01.10.1942.
М-118
Потоплен транспорт «Зальцбург»
06.10.1942.
М-31
Потоплен буксир «Олтул»
21.10.1942.
М-35
Потоплен танкер «Ле Прогресс»
28.08.1943.
М-111
Поврежден транспорт «Хайнбург»
25.10.1943.
М-112
Потоплена баржа «Тина В.»
02.11.1943.
М-35
Потоплен лихтер L 1293
12.11.1943.
М-111
Потоплен транспорт "Теодорих
На Балтийском флоте подлодки этого типа побед не имели.
Потери подводных лодок типа «М» на всех действующих флотах в годы войны составили 31 единицу (13 на Балтийском флоте[6], 9 на Северном флоте и 9 на Черноморском флоте). На Тихоокеанском флоте в августе 1941 года при аварии погибли ещё две подводные лодки («М-49», «М-63»).[7]
Гвардейским краснознамённым кораблём была «М-172» Северного флота.
Также, «М-171» серии XII, входящая в состав Северного флота, с августа1942 года и до конца войны удерживала переходящее Красное Знамя ЦК ВЛКСМ, которым отмечали лучшую ПЛ ВМФ СССР.
↑Подлодки на паровозной тяге. Главным достоинством «Малюток» стала возможность перевозки по железной дороге (неопр.). Военно-промышленный курьер. Дата обращения: 8 апреля 2019. Архивировано 8 апреля 2019 года.
.svg){kind=small}
