Подьяческий мост
59°55′36″ с. ш. 30°18′20″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	канал Грибоедова
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	рамный мост
Материал	железобетон
Общая длина	19 м
Ширина моста	20,6 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер Л. Н. Соболев, архитектор Л. А. Носков
Открытие	1906, 1972
Закрытие на реконструкцию	1938, 1971—1972
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781721205460005 (ЕГРОКН) объект № 7802240000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Подья́ческий мост — автодорожный железобетонный рамный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Расположенные на мосту гранитные обелиски с фонарями являются объектом культурного наследия России регионального значения и находятся под охраной государства.

Соединяет Большую Подьяческую улицу с Фонарным переулком. Выше по течению находится Вознесенский мост, ниже — Львиный мост. Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Своё название получил от Большой Подьяческой улицы, которая, в свою очередь, как и соседние Малая и Средняя Подьяческая была названа в XVIII веке по селившимся в этом районе Петербурга мелким чиновникам, которых иногда называли подьячими^[1][2]. Название известно с 1910-х годов^[3], до 1920-х использовалась форма Пешеходный Подьяческий мост^[4].

Внешние изображения
	Подьяческий мост до реконструкции 1972 года

В 1906 году на этом месте через Екатерининский канал по проекту инженера П. А. Лихачёва был построен деревянный однопролётный пешеходный мост балочно-подкосной системы^[5]. В 1938 году деревянное пролётное строение заменили на металлические балки двутаврового сечения. Длина моста составляла 20 м, ширина — 2,25 м^[6].

В 1971—1972 годах по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова был построен однопролётный железобетонный мост рамной конструкции^[6][7]. На мосту были установлены гранитные обелиски с фонарями, украшавшие прежде чугунный Александровский мост через Введенский канал, построенный в 1808—1814 годах по проекту архитектора В. Гесте. При засыпке канала в 1965—1970 годах Александровский мост был разобран, а представляющие художественную ценность обелиски перенесены на Подьяческий мост^[8]. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и производителя работ Е. В. Лейкина^[9]. В 1998 году в ходе ремонта восстановлена позолота, а также остекление фонарей^[6].

Мост однопролётный железобетонный, рамной конструкции. Опорные рамы моста выполнены в виде консолей, сопряжённых несовершенным шарниром; опоры образуют обратный свод^[7][6]. По конструкции схож с Ново-Конюшенным мостом через канал Грибоедова, построенным в 1967 году. Устои железобетонные массивные на свайном основании. Стенки устоев облицованы гранитными плитами. Фасады пролётного строения облицованы металлическим листом. Общая длина моста составляет 19 м, ширина — 20,6 м^[10][6][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильные ограждения металлические, однотипные с ограждениями набережной Фонтанки. У въездов на мост на гранитных постаментах установлены торшеры с фонарями, перенесенные с Александровского моста.

• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.

• Подьяческий мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».