|
Львиный мост (Санкт-Петербург)
Льви́ный мост — пешеходный металлический балочный[2] мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Выдающийся памятник мостостроительной архитектуры первой четверти XIX века[3], объект культурного наследия России федерального значения. Один из трех сохранившихся пешеходных цепных мостов в Петербурге (наряду с Банковским и Почтамтским мостами). Интереснейший пример синтеза инженерной конструкции и монументальной скульптуры[4]. РасположениеСоединяет Львиный переулок и Малую Подьяческую улицу. Выше по течению находится Подьяческий мост, ниже — Харламов мост. Ближайшие станции метрополитена (1 км) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская». НазваниеСвоё название Львиный мост получил от четырёх чугунных скульптур львов работы скульптора П. П. Соколова, расположенных по углам моста[5]. В середине XIX века в документах мост назывался мост о 4-х львах[6]. Вплоть до 1912 года мост также именовали Мариинским (по прежнему названию Львиного переулка) и Театральным пешеходным (по находящейся рядом Театральной площади). Иногда к слову «Львиный» добавлялись определения «пешеходный», «пеший», «цепной», но в итоге закрепилось современное наименование[7][8]. ИсторияНеобходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу[9]. Проект моста разработал инженер Г. М. Треттер и В. А. Христианович[10]. Одновременно с Львиным составлялся проект второго цепного пешеходного моста через канал — Банковского. 18 февраля 1825 года оба проекта были утверждены, летом того же года началось строительство моста[11]. Предполагалось завершить работы к октябрю того же года, но из-за задержки с изготовлением металлических частей моста сборка моста началась весной 1826 года. Для строительства опор моста была разобрана забутовка набережной (без разборки гранитной облицовки)[12]. Изготовление чугунных и металлических частей, а также сборку элементов на месте строительства производил завод Берда[11]. 1 июля 1826 года мост был открыт для движения[12]. Скульптуры львов выполнил академик П. П. Соколов[4]. Работа над созданием моделей продолжалась с мая по сентябрь 1825 года, также скульптором были изготовлены алебастровые формы[3]. Скульптуру предполагалось чеканить из медных листов, но затем фигуры отлили из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе[3][13]. Скульптуры львов были покрашены белой матовой краской под мрамор[14]. В 1882 году заменены все деревянные части моста, чугунные литые перила были заменены железными коваными весьма примитивного рисунка, демонтированы фонари, находившиеся на середине моста[15][1]. Правобережная набережная канала была поднята на один ряд гранитных камней, при этом были подняты фигуры львов с пьедесталами и цепи[16]. В 1948 году по проекту инженера А. М. Яновского произведена капитальная реконструкция моста с заменой деревянных продольных балок на металлические двутавровые[13]. В 1954 году на мосту установили новое перильное ограждение и фонари, выполненные по первоначальному проекту, восстановлен белый цвет скульптур львов (после ряда неудачных тёмных покрасок)[3]. Реставрационные работы по воссозданию ограждений моста, торшеров с фонарями и возобновлению первоначальной окраски производились Специальными научно-реставрационными производственными мастерскими Управления по делам архитектуры по проекту архитектора А. Л. Ротача и техника Г. Ф. Перлиной[17][18]. В 1999—2000 годах по проекту АО "Институт «Стройпроект» произведён капитальный ремонт моста: заменены балки пролётного строения, выполнена реставрация скульптур львов[19]. В 2018 году выполнены работы по реставрации скульптур львов[20][21]. Копия моста В 1838 году уменьшенная копия моста (длина 17,3 м, ширина 2 м) была возведена фирмой Borsig[нем.] по проекту немецкого архитектора Л. Ф. Гессе на территории берлинского парка Большой Тиргартен. Львиный мост[нем.] стал первым берлинским висячим мостом. В отличие от петербургского оригинала, пролётное строение и перила берлинского Львиного моста до сих пор деревянные. КонструкцияМост однопролётный балочный, цепи играют декоративную роль[2]. Пролётное строение состоит из двух сварных двухтавровых балок из низколегированной стали, объединённых с цепной висячей системой распределительной полосой[19]. Функцию пилонов выполняют декорированные скульптурой чугунные рамы (каркасы), прикреплённые анкерными болтами через кладку к деревянному ростверку, обжатому сверху и снизу массивными чугунными плитами, к которым прикреплены несущие цепи[22][10]. Под пилонами сооружена монолитная железобетонная плита в границах чугунных пьедесталов скульптур[19]. Цепи состоят из металлических звеньев круглого сечения. Ширина моста между перилами — 2,28 м, длина моста — 22,44 (27,8) м, расстояние между осями цепей — 2,42 м[23][11][1]. Мост предназначен для пропуска пешеходов. Покрытие прохожей части моста — дощатый настил. У входов на мост на чугунных пьедесталах установлены скульптуры львов. Перильное ограждение художественного литья, рисунок представляет собой сетку из непрерывного ряда перекрещенных прямоугольных стержней, концы которых вверху и внизу соединены полукруглыми такого же сечения дугами в виде стилизованных восьмерок, образуя места для полукруглых бронзированных розеток[13]. Подобный рисунок ограждения использован для нескольких петербургских мостов (например, Иоанновского моста). На середине моста в ограду перильного ограждения вмонтированы два многогранных фонаря на богатых лепкой чугунных стойках. Некоторые детали моста (шарики и розетки ограждения, фигурные части фонарей и т. д.) позолочены. Галерея
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
