Магистральные дороги соединяют крупные города или экономические регионы. Большая часть магистральных дорог Черногории относится к европейским маршрутам, обозначается в регионе буквой M с номером. Обычно это асфальтированные однополосные двухсторонние дороги часто с дополнительной полосой. Максимальная скорость движения составляет до 80 км/ч благодаря радиусу поворота, ширина полосы составляет до 3 м.
Региональные дороги — дороги между центрами регионов, соединения с другими региональными дорогами, магистральными дорогами или дорогами других стран. Обычно асфальтированные, но ширина полосы и радиусы поворота меньше, чем у магистральных дорог; отсюда и максимальная скорость ниже. Обозначаются в регионах буквой R с номером.
Местные дороги — дороги между деревнями. Качество варьируется в зависимости от местности: существуют как откровенно грязные и неровные дороги, так и более-менее качественные, схожие с региональными.
Категории дорог были пересмотрены в январе 2016 года[8], в некоторых случаях статус не отвечает качеству. Образцом магистральной дороги признана Колашин — Матешево — Андриевица, участки которой по качеству хуже, чем у региональной дорогиШавник — Жабляк.
Качество дорог, соединяющих Подгорицу и прибрежные города, благодаря построенному Созинскому тоннелю[англ.] и многочисленным ремонтам дорог около Цетине, Будвы и Бар улучшилось значительно. Так, Созинский тоннель сократил до получаса путешествие из Подгорицы в Бар по времени и сделал поездки более безопасными. На севере дорога Подгорица — Колашин через Морачский каньон, ведущая в Сербию, считается достаточно небезопасной в холодное время года: в качестве альтернативы рассматривается автотрасса A1 Бар — Боляре, которая начала строиться в 2015 году.
Ожидается строительство черногорского участка Адриатическо-Ионической автотрассы как важной транзитной дороги;
предлагается проложить дорогу Подгорица — Гусине, которая будет проходить через северо-запад Албании (Грабом — Вермош) и сократит минимум на полчаса дорогу в Гусине и Плав. Ожидается строительство моста Вериге[англ.], который соединил бы Которский залив и Адриатическое шоссе.
Магистральные дороги соединяют крупные города или экономические регионы. Большая часть магистральных дорог Черногории относится к европейским маршрутам, обозначается в регионе буквой M с номером.
Обычно это асфальтированные однополосные двухсторонние дороги часто с дополнительной полосой. Максимальная скорость движения составляет до 80 км/ч благодаря радиусу поворота, ширина полосы составляет до 3 м.
Следующие европейские магистрали проходят по территории Черногории:
Основу составляет дорога Белград — Бар, открытая в 1976 году. Особенностями дороги являются Мост через Мала-Реку[англ.], самый высокий железнодорожный мост в мире, и Созинский тоннель протяжённостью 6,2 км. Около трети черногорской части железной дороги проходит через тоннели и мосты. В 1990-е годы из-за бедственного экономического и политического положения в стране состояние дороги ухудшилось, и итогом стала Железнодорожная катастрофа у Биоче[англ.] 2006 года, в результате которой погибли 47 человек. В связи с этим ведутся ремонтные работы на дороге.
Железная дорога Никшич — Подгорица[англ.] протяжённостью 56,6 км была построена в 1948 году как узкоколейная дорога и переделана в ширококолейную в 1965 году. В 1992—2012 годах использовалась товарными составами, перевозившими с бокситовых рудников Никшича на Подгорицкий алюминиевый завод[англ.]. В 2006—2012 годах реконструирована и электрифицирована, по ней начали ходить пассажирские поезда. Максимальная скорость — 75-100 км/ч.
Железная дорога Подгорица — Шкодер[англ.], ведшая до Тираны, использовалась преимущественно для грузоперевозок. В 1997 году часть дороги в Албании была разрушена, в 2002 году сообщение восстановлено. Участки дороги ремонтируются с 2009 года, стоимость ремонта составляет 9,7 млн евро.
Воздушный
В Черногории действуют два крупных международных аэропорта в Подгорице (TGD) и Тивате (TIV). Оба аэропорта были открыты в 2006 году: в Подгорице также возведён новый пассажирский терминал. Пассажиропоток 2017 года в обоих аэропортах составил 2184857 человек, причём именно в этом году пассажиропоток в каждом аэропорту превысил 1 млн человек[9]
Также аэропорты есть в Беране, Жабляке и Никшиче, но используются для внутренних рейсов и не приспособлены для приёма крупных самолётов. ВПП аэропорта Улцинь предусматривает посадку на траву.
.jpg)
