4209 - опытный местно-сельский советский автобус малого класса^[1].

Автобус 4209 разработал по заказу министерства среднего машиностроения СССР в 1988 - 1990 годы^[1] львовский Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения (ВКЭИавтобуспром). Руководителем разрабатывавших автобус коллектива специалистов являлся Я. Д. Галькевич, ведущим конструктором проекта являлся С.В. Войткив. Первый предсерийный образец автобуса был изготовлен специалистами экспериментального цеха ВКЭИ в 1990 году^[3].

Освоить серийное производство нового автобуса предполагалось на Чкаловском автобусном заводе (Таджикская ССР) под наименованием "Таджикистан-4209" и Тульском автобусном заводе в селе Товарково Тульской области^[1] (последний входил в состав автобусостроительного концерна "Автрокон"), однако серийное производство начато не было, оба предприятия не собрали ни одного автобуса.

Автобус 4209 относится к категории высокопольных автобусов малого класса (высота уровня пола составляет 1055 мм)^[1]. Построен по рамно-раздельной схеме на шасси дизельного грузовика ЗИЛ-4333^[2].

Основными элементами конструкции являются рамное шасси и цельнометаллический сварной кузов, который имеет короткокапотную компоновку (двигатель частично расположен в салоне). Ёмкость багажного отсека - 1,4 м³^[2].

Конструкция в значительной степени унифицирована с опытным автобусом среднего класса 42091 (построенном на шасси ЗИЛ-4331); лобовое стекло взято от автобуса ПАЗ-3205; два гидравлических телескопических амортизатора - от МАЗ-500; боковые и задние окна, пассажирская дверь и вентиляционные люки взяты от автобуса ЛАЗ-4207^[2].

Коробка переключения передач - механическая 8-ступенчатая^[2].

Пассажирская дверь одностворчатая, шириной 810 мм^[2].

Ёмкость топливного бака - 170 литров (что обеспечивает запас хода в 900 км по автодороге с твёрдым покрытием)^[2].

Шины 260-508R^[1].