Mercedes-Benz TN/T1 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz[1]. Серийное производство автомобилей длилось с 1977 по 1995 год[2].
История
В 1977 году Mercedes-Benz представил новый фургон, получивший внутреннее название T1[3]. Другими обозначениями были серии TN / T1N («Transporter Neu» / «Transporter 1Neu») и Bremen Transporter, так как автомобиль впервые был построен на заводе Transporter-Plant в Бремене[4]. В 1983—1984 годах производство автомобилей поэтапно было передано в Дюссельдорф. Внутренние обозначения шасси Baumuster: 601 (2,55-2,8 т GVWR), 602 (3,2-3,5 т GVWR) и 611 (4,6 т GVWR).
TN/T1 выпускался в виде микроавтобуса или фургона. В последних двух конфигурациях предлагалась версия с двойной кабиной. Имелись три колёсные базы с номинальной полной массой от 2,55 до 4,6 тонны. Бензиновые или дизельные двигатели Mercedes-Benz были доступны в качестве вариантов силовой установки для заднеприводного шасси. Самые известные версии Mercedes-Benz TN/T1 4x4 были сделаны компанией Iglhaut путём подгонки деталей G-Wagen к шасси TN/T1. Автомобили также были использованы в качестве преобразования фургонов, будучи гораздо крупнее, чем у Volkswagen Transporter. Ближайшими европейскими конкурентами были Volkswagen LT и Ford Transit. В 1995 году на смену семейству Mercedes-Benz TN/T1 пришло семейство Mercedes-Benz Sprinter[5][6].
На Филиппинах Mercedes-Benz T1 производился местной компанией Morales Motors под названием Atlas[7]. Его также предлагали в качестве микроавтобуса или шасси для джипов и коммерческих грузовиков[8].
Галерея
-
Микроавтобус Mercedes-Benz 408D с высокой крышей
-
Mercedes-Benz 207D (вид спереди)
-
Mercedes-Benz 207D (вид сзади)
-
Бортовой Mercedes-Benz 207D с одинарной кабиной
-
Бортовой Mercedes-Benz TN с двойной кабиной
-
Карета скорой помощи на базе Mercedes-Benz 310D
-
Модификации
С дизельным двигателем
| Модель
|
Двигатель
|
Количество цилиндров
|
Расположение цилиндров
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
Годы производства
|
| 207D / 307D/ 407D
|
OM616 (616.917/913/934)
|
4
|
l4
|
65 л. с.
|
137 Н*м
|
1977—1982
|
| 207D / 307D
|
OM615 (615.944)
|
4
|
l4
|
55 л. с.
|
113 Н*м
|
08.1977—10.1985 (для Италии)
|
| 207D / 307D / 407D
|
OM616 (616.937/939)
|
4
|
l4
|
72 л. с.
|
137 Н*м
|
1982—1988
|
| 208D / 308D / 408D[9]
|
OM601 (601.940)
|
4
|
I4
|
79 л. с./82 л. с. (с автоматической трансмиссией)
|
157 Н*м
|
1989—1995
|
| 209D / 309D / 409D
|
OM617 (617.913)
|
5
|
I5
|
88 л. с.
|
160 Н*м
|
1982—1988
|
| 209D / 309D / 409D
|
OM602 (602.940)
|
5
|
I5
|
90 л. с. (для Бельгии)
|
154 Н*м (для Бельгии)
|
1989—1993
|
| 210D / 310D / 410D
|
OM602 (602.940)
|
5
|
I5
|
95 л. с./98 л. с. (c автоматической трансмиссией)
|
192 Н*м
|
1989—1995
|
C бензиновым двигателем
| Модель
|
Двигатель
|
Количество цилиндров
|
Расположение цилиндров
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
Годы производства
|
| 208 / 308
|
M115 (115.955/972)
|
4
|
I4
|
85 л. с.
|
160 Н*м
|
1977—1982
|
| 210 / 310 / 410
|
M102 (102.942)
|
4
|
I4
|
95 л. с.
|
170 Н*м
|
1982—1988
|
| 210 / 310 / 410
|
M102 (102.945)
|
4
|
I4
|
105 л. с.
|
182 Н*м
|
1989—1995
|
Электромобили
| Модель
|
Расположение цилиндров
|
Годы производства
|
| 307 E[10]
|
E-Engine
|
1978—1980
|
Производство в Индии
В 1982 году компания Force Motors подписала контракт с Daimler-Benz на производство двигателя OM616 по лицензии в Индии для установки на свою линейку автомобилей[11]. Этот двигатель Mercedes дал компании технологическое преимущество перед другими индийскими производителями, что привело к успеху нескольких моделей Bajaj Tempo.
Сотрудничество с Mercedes Benz (Daimler Benz) было всё больше укреплено с подписанием соглашения о сотрудничестве по производству Tempo Traveller в 1986 году. Эта линейка автомобилей была основана на популярной линейке Mercedes-Benz T1.
В 1987 году был основан завод по производству автомобилей Tempo Traveller, которые находятся в производстве и являются популярными грузовиками на индийском рынке.
Некоторые варианты, основанные на Tempo Traveller — это версии с высокой / низкой крышей, версии с коротким / длинным шасси и серия коммерческих транспортных средств Excel.
OM 616 или его варианты по-прежнему ставят на лёгкие коммерческие автомобили Bajaj Tempo, включая Tempo Traveller и новую серию грузовиков Excel. Bajaj Tempo также собирает другие двигатели Mercedes и поставляет их Mercedes Benz India Ltd.
Примечания
Ссылки
