Solar Impulse

Solar Impulsе
Solar Impulsе
	; Прототип HB-SIA
Тип	Электрический самолёт
Производитель	Solar Impulse
Первый полёт	3 декабря 2009 года
Годы производства	2009 —
Единиц произведено	2
Стоимость программы разработки	170 миллионов $
	Медиафайлы на Викискладе

Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — швейцарский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).

Первый в мире пилотируемый самолёт, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днём.^{[источник не указан 708 дней]}

Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.

Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Технические данные прототипа HB-SIA

Источник данных: ^[1]

Технические характеристики

Экипаж: 1
Длина: 21,85 м
Размах крыла: 63,4 м
Высота: 6,4 м
Площадь крыла: 200 м²
Масса пустого: 1600 кг
Нормальная взлётная масса: 2000 кг
Силовая установка: 4 × ЭД
Мощность двигателей: 4 × 10 л. с.
Диаметр винта: 3,5 м

Лётные характеристики

Крейсерская скорость: 70 км/ч
Практический потолок: 8500 м

Первый полёт продолжительностью 26 часов

7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полёт^[2]. Самолёт, пилотируемый швейцарцем Андре Боршбергом, поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Пайерне^[англ.] (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени^[3]. Максимальная высота полёта — 8700 м, рекорд для пилотируемых летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полёта для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолёт теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасённой в аккумуляторах, самолёт для выполнения полёта в ночное время использует набранную в течение дня высоту.

HB-SIB (Solar Impulse 2)

HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолёта Solar Impulse. Официальный показ самолёта состоялся 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелётов установлено более совершённое навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолётом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту^[4].

Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолёта в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полёт на высоте 12 000 метров. Реально самолёт способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей в совокупности составляет 70 л. с.

Кругосветный полёт

9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полёт^[5]. Изначально маршрут был разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гавайях, в Финиксе и Нью-Йорке. Планировалось, что два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полёта^[6]^[7].

На участке Нагоя — Гавайи пилот Андре Боршберг установил рекорд по дальности беспосадочного перелёта для электрических самолётов, а также по длительности одиночного управления самолётом вообще, побив рекорд 2006 года Стива Фоссетта^[8]. В июле 2015 года стало известно, что из-за повреждения аккумуляторов от перегрева на пути из Японии на Гавайи самолёт прервал кругосветный перелёт^[9].

Миссия возобновилась 21 апреля 2016 года^[10] трёхсуточным перелётом из Гавайев в Калифорнию под управлением Бертрана Пиккара^[11].

26 июля 2016 года кругосветный перелёт завершился в аэропорту вылета в Абу-Даби^[12].

Этап	Дата и время (UTC)	Пункт вылета	Пункт прилёта	Протяжённость этапа	Продолжительность полёта	Средняя скорость	Пилот	Ссылка
1	9 марта 2015, 03:12 — 16:13	Абу-Даби, ОАЭ	Маскат, Оман	441 км	13 часов 1 минута	33,88 км/ч	Андре Боршберг	^[13]
2	10 марта 2015, 02:35 — 17:55	Маскат, Оман	Ахмадабад, Индия	1485 км	15 часов 20 минут	96,85 км/ч	Бертран Пиккар	^[14]
3	18 марта 2015, 01:48 — 15:03	Ахмадабад, Индия	Варанаси, Индия	1215 км	13 часов 15 минут	91,70 км/ч	Андре Боршберг	^[15]
4	18 марта 2015, 23:52 — 19 марта 2015, 13:21	Варанаси, Индия	Мандалай, Мьянма	1398 км	13 часов 29 минут	103,68 км/ч	Бертран Пиккар	^[16]
5	29 марта 2015, 21:06 — 30 марта 2015, 17:35	Мандалай, Мьянма	Чунцин, Китай	1459 км	20 часов 29 минут	71,2 км/ч	Бертран Пиккар	^[17]
6	20 апреля 2015, 22:06 — 21 апреля 2015, 15:28	Чунцин, Китай	Нанкин, Китай	1344 км	17 часов 22 минуты	77,4 км/ч	Бертран Пиккар	^[18]
7	30 мая 2015, 18:39 — 1 июня 2015, 14:49	Нанкин, Китай	Нагоя, Япония	2600 км	44 часа 10 минут	64,6 км/ч	Андре Боршберг	^[19]
8	28 июня 2015, 18:03 — 3 июля 2015, 15:55	Нагоя, Япония	Гавайи, США	7212 км	117 часов 52 минуты	61,19 км/ч	Андре Боршберг	^[20]
9	21 апреля 2016, 16:15 — 24 апреля 2016, 06:44	Гавайи, США	Маунтин-Вью, США	4086 км	62 часов 29 минут	65,39 км/ч	Бертран Пиккар	^[21]
10	2 мая 2016, 12:03 — 3 мая 2016, 03:55	Маунтин-Вью, США	Финикс, США	1113 км	15 часов 52 минуты	70,15 км/ч	Андре Боршберг	^[22]
11	12 мая 2016, 10:05 — 13 мая 2016, 04:15	Финикс, США	Талса, США	1570 км	18 часов 10 минут	86,42 км/ч	Бертран Пиккар	^[23]
12	21 мая 2016, 09:22 — 22 мая 2016, 01:56	Талса, США	Дейтон, США	1113 км	16 часов 34 минуты	67,18 км/ч	Андре Боршберг	^[24]
13	25 мая 2016, 08:00 — 26 мая 2016, 00:49	Дейтон, США	Долина Лихай, США	1044 км	16 часов 49 минут	62,08 км/ч	Бертран Пиккар	^[25]
14	11 июня 2016, 03:18 — 07:59	Долина Лихай, США	Нью-Йорк, США	265 км	4 часа 41 минута	56,59 км/ч	Андре Боршберг	^[26]
15	20 июня 2016, 06:30 — 23 июня 2016, 05:38	Нью-Йорк, США	Севилья, Испания	6765 км	71 час 8 минут	95,1 км/ч	Бертран Пиккар	^[27]
16	11 июля 2016, 04:20 — 13 июля 2016, 07:10	Севилья, Испания	Каир, Египет	3745 км	50 часов 50 минут	73,67 км/ч	Андре Боршберг	^[28]
17	23 июля 2016, 23:28 — 26 июля, 00:05	Каир, Египет	Абу-Даби, ОАЭ	2694 км	48 часов 37 минут	55,41 км/ч	Бертран Пиккар	^[29]

См. также

Примечания

↑ Solar Impulse (неопр.). «Уголок неба». Архивировано 27 сентября 2018 года.
↑ Paur, Jason (7 июля 2010). "Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!)". Wired News. Архивировано 5 января 2014. Дата обращения: 29 сентября 2017.
↑ Van Loon, Jeremy (8 июля 2010). "Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night". BusinessWeek.
↑ Олег Макаров. Хронограф и авиация будущего // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 62—63.
↑ Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 14 июля 2015 года.
↑ Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing Архивировано 3 июня 2015 года.
↑ Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года.
↑ "Morning 5 update: A historic moment — a new milestone: 4 days — 96 hours!". 2 июля 2015. Архивировано 17 августа 2016. Дата обращения: 26 июля 2016.
↑ "No flight before 2016". 15 июля 2015. Архивировано 23 февраля 2017. Дата обращения: 15 июля 2015.
↑ Solar Impulse 2 приступил к девятому этапу кругосветного путешествия (нем.) (21 апреля 2016). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
↑ Самолёт на солнечных батареях перелетел Тихий океан (неопр.). Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 24 апреля 2016 года.
↑ Solar Impulse 2 завершил кругосветное путешествие (неопр.). Интерфакс (26 июля 2016). Дата обращения: 26 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.
↑ Abu Dhabi to Muscat (англ.). solarimpulse.com (9 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
↑ Muscat to Ahmedabad (англ.). solarimpulse.com (10 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
↑ Ahmedabad to Varanasi (англ.). solarimpulse.com (18 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 20 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 20 октября 2017 года.
↑ Varanasi to Mandalay (англ.). solarimpulse.com (19 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 6 ноября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 6 ноября 2017 года.
↑ Mandalay to Chongquin (англ.). solarimpulse.com (30 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.
↑ Chongquin to Nanjing (англ.). solarimpulse.com (21 апреля 2015). Дата обращения: 22 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.
↑ Nanjing to Nagoya (англ.). solarimpulse.com (1 июня 2015). Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 2 июня 2015 года.
↑ Nagoya to Hawaii (англ.). solarimpulse.com (3 июля 2015). Дата обращения: 3 июля 2015. Архивировано 4 февраля 2016 года.
↑ Hawaii to Mountain View (англ.). solarimpulse.com (24 апреля 2016). Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года.
↑ From the Silicon Valley to the Solar State (англ.). solarimpulse.com (3 мая 2016). Дата обращения: 3 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.
↑ From Phoenix to Tulsa (англ.). solarimpulse.com (13 мая 2016). Дата обращения: 13 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.
↑ From Tulsa to Dayton (англ.). solarimpulse.com (22 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
↑ From Dayton to Lehigh Valley (англ.). solarimpulse.com (26 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
↑ From Lehigh Valley to New York (англ.). solarimpulse.com (11 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
↑ From New York to Seville (англ.). solarimpulse.com (23 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
↑ From Seville to Cairo (англ.). solarimpulse.com (13 июля 2016). Архивная копия от 15 сентября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 15 сентября 2017 года.
↑ Cairo to Abu Dhabi (англ.). solarimpulse.com (23 июля 2016). Архивная копия от 26 июля 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 26 июля 2016 года.

Статьи

"Начинаются тесты солнечного самолёта для кругосветки". 3Dnews. 9 ноября 2009. Дата обращения: 9 марта 2015.
Ночной солнечный самолёт впервые поднялся в воздух (рус.). Мембрана (4 декабря 2009). Дата обращения: 9 марта 2015.
"«Солнцелёт-2» отправился в своё первое кругосветное путешествие". NEWSru.co.il. 9 марта 2015. Дата обращения: 9 марта 2015.

[1] Solar Impulse (неопр.). «Уголок неба». Архивировано 27 сентября 2018 года.

[2] Paur, Jason (7 июля 2010). "Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!)". Wired News. Архивировано 5 января 2014. Дата обращения: 29 сентября 2017.

[3] Van Loon, Jeremy (8 июля 2010). "Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night". BusinessWeek.

[POP201711-4] Олег Макаров. Хронограф и авиация будущего // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 62—63.

[5] Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 14 июля 2015 года.

[6] Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing Архивировано 3 июня 2015 года.

[7] Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года.

[8] "Morning 5 update: A historic moment — a new milestone: 4 days — 96 hours!". 2 июля 2015. Архивировано 17 августа 2016. Дата обращения: 26 июля 2016.

[9] "No flight before 2016". 15 июля 2015. Архивировано 23 февраля 2017. Дата обращения: 15 июля 2015.

[10] Solar Impulse 2 приступил к девятому этапу кругосветного путешествия (нем.) (21 апреля 2016). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.

[11] Самолёт на солнечных батареях перелетел Тихий океан (неопр.). Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 24 апреля 2016 года.

[12] Solar Impulse 2 завершил кругосветное путешествие (неопр.). Интерфакс (26 июля 2016). Дата обращения: 26 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.

[13] Abu Dhabi to Muscat (англ.). solarimpulse.com (9 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.

[14] Muscat to Ahmedabad (англ.). solarimpulse.com (10 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.

[15] Ahmedabad to Varanasi (англ.). solarimpulse.com (18 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 20 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 20 октября 2017 года.

[16] Varanasi to Mandalay (англ.). solarimpulse.com (19 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 6 ноября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 6 ноября 2017 года.

[17] Mandalay to Chongquin (англ.). solarimpulse.com (30 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.

[18] Chongquin to Nanjing (англ.). solarimpulse.com (21 апреля 2015). Дата обращения: 22 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.

[19] Nanjing to Nagoya (англ.). solarimpulse.com (1 июня 2015). Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 2 июня 2015 года.

[20] Nagoya to Hawaii (англ.). solarimpulse.com (3 июля 2015). Дата обращения: 3 июля 2015. Архивировано 4 февраля 2016 года.

[21] Hawaii to Mountain View (англ.). solarimpulse.com (24 апреля 2016). Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года.

[22] From the Silicon Valley to the Solar State (англ.). solarimpulse.com (3 мая 2016). Дата обращения: 3 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.

[23] From Phoenix to Tulsa (англ.). solarimpulse.com (13 мая 2016). Дата обращения: 13 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.

[24] From Tulsa to Dayton (англ.). solarimpulse.com (22 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.

[25] From Dayton to Lehigh Valley (англ.). solarimpulse.com (26 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.

[26] From Lehigh Valley to New York (англ.). solarimpulse.com (11 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.

[27] From New York to Seville (англ.). solarimpulse.com (23 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.

[28] From Seville to Cairo (англ.). solarimpulse.com (13 июля 2016). Архивная копия от 15 сентября 2017 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 15 сентября 2017 года.

[29] Cairo to Abu Dhabi (англ.). solarimpulse.com (23 июля 2016). Архивная копия от 26 июля 2016 на Wayback Machine Источник (неопр.). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 26 июля 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]