Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

 

Widerøe

Widerøe
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
WF WIF WIDEROE
Дата основания 19 февраля 1934 года
Хабы Берген,
Будё,
Осло,
Саннефьорд-Торп[англ.],
Тромсё
Бонусная программа EuroBonus[англ.]
Размер флота 43
Пунктов назначения более 40
Штаб-квартира Флаг Норвегии Будё, Норвегия
Руководство Стейн Нильсен (генеральный директор)[1]
Сайт wideroe.no
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Widerøe — норвежская региональная авиакомпания, крупнейшая региональная авиакомпания стран Северной Европы. Была основана в 1934 году норвежским авиатором Вигго Видерое[англ.], и в первые годы своего существования занималась различными видами деятельности в авиации общего назначения. В 1936 году авиакомпания Widerøe начала выполнение регулярных рейсов на гидросамолётах, а с 1940 года — санитарные полёты. В 1940—1950-х годах авиакомпания расширила маршрутную сеть и ввела в свой парк самолётов De Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman. С 1968 года Widerøe начала выполнение рейсов в аэропорты северной и западной Норвегии на самолетах DHC-6 Twin Otter, а позже также на самолетах Dash 7. В 1989 году Widerøe купила авиакомпанию Norsk Air[англ.] и начала полёты из Сандефьорда. В 1990-х годах компания полностью вытеснила из своего парка самолёты других типов типом Dash 8. В 2000-х годах Widerøe была куплена SAS и заменила собой закрытую SAS Commuter[англ.]. В 2010 году Widerøe начала выполнение региональных рейсов SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80 % акций инвестиционной компании WF Holding, контролируемой Torghatten ASA[англ.], а в июне 2016 года — оставшиеся 20 %. Несмотря на то, что SAS больше не владеет Widerøe, между авиакомпаниями сохраняется сотрудничество на региональных рейсах[2].

Головной офис компании находятся в Будё, также действует представительство в Осло[3]. Основными хабами авиакомпании являются аэропорты Саннефьорд-Торп[англ.], Будё, Тромсё, Берген и Осло. Авиакомпания в основном обслуживает среднемагистральные и международные авиалинии. В 1992 году Widerøe и SAS основали бонусную программу EuroBonus[англ.].

История

Основная статья: История Widerøe[англ.]
Гидросамолёт Widerøe (июнь 1936)
Загрузка почты на борт самолёта Widerøe (июль 1936)

19 февраля 1934 года была основана авиакомпания Widerøe Flyveselskap A/S. Основателями стали Вигго Видеоре, Эйнар Исдал и Арильд Видерое.

Widerøe была создана на базе двух авиакомпаний малой авиации — Lotsberg & Skappel и Widerøe & Bjørneby, основанная Вигго Видерое и Халвором Бьернеби. Зимой авиакомпания размещала свои самолёты на горнолыжных курортах и получала доход от перевозок лыжников.

Были введены рекламные полёты. Самолёты, окрашенные в специальную ливрею сбрасывали листовки с рекламой авиакомпании с воздуха[4].

В 1935 году компания начала заниматься картографией. В 1937 году Widerøe по заказу Ларса Кристенсена совершила 44 рейса вдоль побережья Антарктиды, преодолев 4 000 километров в целях картографии.

После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, а на гражданскую авиацию был наложен запрет. В 1940 году компания начала полёты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Widerøe были доставлены в Мьесу. Все гражданские самолеты не совершали полёты во время оккупации, немецкие власти потребовали, чтобы пропеллеры самолётов были сняты. В тайне компания также начала строительство санитарного самолёта Hønningstad C-5 Polar[5].

После освобождения Норвегии в 1945 году запрет на полёты всё ещё действовал. Компания получила разрешение на возобновление полётов 2 февраля 1946 года. В 1947 году компания Forenede Industrier купила бо́льшую часть компании. Вигго Видерое стал генеральным директором компании[6].

В 1948 году компания объединилась с компанией Polarfly и сменила название Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. В следующем году компания начала выполнение аэрофотосъёмок. В 1953 году компания начала производство спасательных плотов, контейнеро и термоэлементов. В 1954 году компания получила субподряд от Scandinavian Airlines System на выполнение маршрута из Тромсе в Вадсё через Алту, Хаммерфест и Киркенес. Для этого маршрута компания купила De Havilland Canada DHC-3 Otter[7]. 1 июля 1958 года компания сменила свое название обратно на Widerøe's Flyveselskap A/S.

В 1969 году Пер Бергсланд[англ.] стал генеральным директором компании. В 1970 году компания была разделена надвое: подразделение аэрофотосъемки было продано Fjellanger, и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Регулярные перевозки продолжила выполнять Widerøe. Последний гидросамолёт авиакомпании был выведен из эксплуатации в 1971 году. В апреле 1980 года Widerøe начала выполнение международных рейсов под брендом SAS.

Флот

Описание

Embraer 190-E2 авиакомпании Widerøe (март 2019)
DHC-8-300 авиакомпании Widerøe (июнь 2006)

В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолёты De Havilland Canada/Bombardier Dash 8. По состоянию на 2018 год Widerøe была крупнейшим в мире оператором Dash 8-100[8]. По состоянию на 2013 год Widerøe являлась первой и единственной авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует все варианты Dash 8 одновременно, и является одной из немногих авиакомпаний, которые когда-либо эксплуатировали все варианты Dash 8, а также старые DHC-6 Twin Otter и Dash 7[9]. В январе 2017 года Widerøe объявила, что подписала контракт с Embraer на 15 новых самолётов Embraer E2-E190, трёх самолётов Embraer E190-E2 и права на покупку еще 12 самолётов семейства Embraer E2[10]. Авиакомпания стала первым эксплуатантом самолётов типа Embraer E190-E2[11][12]. Embraer E190-E2 стал первым реактивным самолётом Widerøe.

В апреле 2018 года Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Он был доставлен Widerøe компанией Embraer на большой церемонии с участием сотрудников Embraer и Widerøe, а также СМИ. Embraer 190-E2 совершил свой первый рейс 24 апреля 2018 года[11][12].

Widerøe планирует вывести часть Dash 8 из своего парка к 2030 году[13].

Нынешний флот

По состоянию на февраль 2022 года флот Widerøe состоит из следующих самолётов[14][15]:

Производитель Тип Эксплуатируется Заказано Вместимость (пассажиров) Примечания
De Havilland Canada[англ.] De Havilland Canada Dash 8-100 23 — 39
De Havilland Canada[англ.] De Havilland Canada Dash 8-200 3 — 39
De Havilland Canada[англ.] De Havilland Canada Dash 8-300 4 — 50
De Havilland Canada[англ.] De Havilland Canada Dash 8-400 10 — 78
Embraer Embraer E190-E2 3 — 110 Первый эксплуатант
Всего 43 0

Бывший флот

Производитель Тип Количество Введён в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Вместимость (пассажиров) Источник
Simmonds[англ.] Simmonds Spartan[англ.] 1 1934 1934 2—3 [16]
De Havilland De Havilland DH.60 M Moth 7 1934 1937 2 [17]
Waco[англ.] Waco Standard Cabin series[англ.] 2 1934 1937 5 [18]
Hol's Der Taufel[англ.] Hol's Der Taufel[англ.] 2 1934 1937 1 [19]
Waco[англ.] RNF[англ.] 3 1935 1946 3 [20]
Bellanca[англ.] Bellanca 31[англ.] 1 1936 1940 8 [21]
Stinson Aircraft Company[англ.] SR.8/SR.9 Reliant[англ.] 4 1936 1939 5 [22]
Junkers W 34 1 1936 1939 8 [23]
Klemm Klemm Kl 25d VII R 1 1936 1940 2 [24]
Taylorcraft[англ.] Taylor J-2 Cub[англ.] 3 1937 1940 2 [25]
Norsk Flyindustri Hønningstad Norge A 1 1938 1940 2 [26]
Klemm Klemm Kl 35[англ.] 1 1938 1940 2 [27]
Götaverken[англ.] GV-38 1 1940 1940 2 [28]
Taylorcraft[англ.] Taylorcraft A[англ.] 1 1940 1940 2 [25]
Piper J-A Cub Coupe 3 1940 1955 2 [29]
Luscombe[англ.] Luscombe 8E Silvaire[англ.] 4 1946 1955 2 [30]
Messerschmitt Bf 108 Taifun 2 1946 1954 4 [31]
Fairchild Fairchild F-25 R Argus 4 1946 1954 4 [30]
Fairchild Fairchild M-62A Cornell[англ.] 5 1946 1958 2 [31]
Norsk Flyindustri Hønningstad Norge B 1 1946 1948 2—3 [31]
Skandinavisk Aero Industri[англ.] SAI KZ III[англ.] 2 1946 1953 2 [32]
Piper Piper L-4 Cub 4 1947 1960 2 [30]
Avro Avro Anson V 1 1947 1951 10 [33]
Skandinavisk Aero Industri[англ.] SAI VII Lærke[англ.] 1 1947 1948 4 [34]
Norsk Flyindustri Hønningstad C-5 Polar 1 1948 1955 [35]
Noorduyn[англ.] UC-64A Norseman 16 1949 1960 8 [36]
Republic Aviation Republic R-3 Seabee 5 1949 1959 [37]
Fairchild Aircraft F24W Argus[англ.] 1 1949 1952 4 [38]
Airspeed AS.40 Oxford 3 1951 1956 3 [36]
Lockheed Lockheed 12 2 1956 1963 3 [39]
Junkers Junkers Ju 52 1 1956 1956 20 [40]
Cessna Cessna 170 2 1952 1957 4 [37]
De Havilland Canada[англ.] DHC-2 Beaver 1 1953 1955 6 [37]
De Havilland Canada[англ.] DHC-3 Otter 7 1954 1971 13 [41]
Douglas Douglas RB-26C Invader 1 1958 1963 4 [42]
Cessna Cessna 180 1 1959 1964 4 [43]
Cessna Cessna 310 1 1961 1961 5 [44]
Norsk Flyindustri Hønningstad Norge C 1 1960 1963 4 [45]
Douglas Douglas DC-3 4 1962 1965 26 [46]
Nord Nord 262 Super Broussard[англ.] 3 1962 1964 25 [47]
Cessna Cessna 320 1 1963 1968 6 [48]
Cessna Cessna 185 2 1963 1968 6 [48]
Cessna Cessna TU206 1 1967 [49]
Cessna Cessna 411A[англ.] 4 1968 1971 8 [49]
De Havilland Canada[англ.] DHC-6 Twin Otter 18 1968 2000 22 [50]
Cessna Cessna 337D 1 1969 1971 6 [51]
Cessna Cessna 421 1 1970 1970 6 [51]
Sikorsky Sikorsky H-34 4 1973 1982 15—16 [52]
De Havilland Canada[англ.] Dash 7 8 1981 1996 52 [53]
Bell Bell 212 2 1982 1982 15 [54]
Embraer EMB 120 Brasilia 3 1992 1998 30 [55]
Fokker Fokker 50 1 1992 1993 50 [56]

Авиационные происшествия и катастрофы

  • 5 марта 1964 года самолёт Douglas DC-3 авиакомпании Widerøe загорелся перед взлётом в аэропорту Осло. Все 18 пассажиров выжили, но самолёт был списан[57].
  • 28 марта 1968 года гидросамолет Widerøe потерпел крушение в Россфьордстраумене. Никто не погиб, самолёт был списан[58].
  • 11 марта 1982 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter под регистрационным номером LN-BNK, потерпел крушение[англ.] в Баренцевом море близ Гамвика. Следователи пришли к выводу, что катастрофа произошла в результате разрушения конструкции хвостовой части самолета, вызванного сильной турбулентностью. Однако вокруг этого заключения возникли разногласия, поскольку были выдвинуты утверждения о том, что самолёт столкнулся с истребителем Harrier Jump Jet британских королевских ВВС, летевшим за пределами назначенного района операций во время учений НАТО[59].
  • 6 мая 1988 года самолёт De Havilland Canada Dash 7 Series 102, потерпел крушение[англ.] близ Брённёйсунна, в результате чего погибли все 36 пассажиров на борту, что сделало эту катастрофу самой смертоносной в истории аварии Dash 7. Самолёт заходил на посадку в аэропорту Намсос и столкнулся с горой Тургхаттен[60].
  • 12 апреля 1990 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Widerøe рухнул в море через минуту после взлета из аэропорта Верей, в результате чего погибли 5 человек. Причиной катастрофы были названы порывы ветра во время взлёта, которые превысили конструктивные ограничения самолёта и привели к поломке руля направления, сделав самолёт неуправляемым. Аэропорт после катастрофы был закрыт[61][62].
  • 27 октября 1993 года самолёт De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, потерпел крушение[англ.] при заходе на посадку в аэропорту Намсос, погибли экипаж и 4 пассажира. Самолёт врезался в горный хребет в 6 км от аэропорта[63][64].
  • 14 июня 2001 года одно из шасси Dash 8-100 развалилось при посадке в аэропорту Ботсфьорд, что привело к существенному повреждению самолёта. Трое членов экипажа и 24 пассажира, находившиеся на борту, не пострадали. Самолет был списан[65][66].
  • 1 мая 2005 года самолёт Dash 8-100 совершил жёсткую посадку в аэропорту Хаммерфест. Непосредственно перед посадкой произошёл сдвиг ветра. Увеличение скорости снижения было компенсировано, но оказалось недостаточным, и самолёт приземлился на правую основную стойку шасси. Самолёт был списан, а Widerøe подверглась критике за то, что разрешала посадки при сильном ветре[67][68]. Норвежское управление гражданской авиации[англ.] ввело в аэропорту более строгие правила посадки при сильном ветре[68].
  • 15 сентября 2010 года самолёт Dash 8-100 совершил аварийную посадку в аэропорту Санднесьен, Стокка. Перед посадкой самолёт попал под сильный порыв ветра, и при посадке разрушилось правое шасси. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа, все они были благополучно эвакуированы[69].
  • 7 декабря 2017 года Dash 8-100 врезался в тягач во время шторма в аэропорту Будё. Сразу после посадки самолёт запросил буксировщик, чтобы отбуксировать их к выходу из-за сильного ветра и скользкой поверхности. Тягач подхватило ветром, и он ударился об пропеллер. Никто не пострадал[70].

Примечания

  1. ↑ Management in Widerøe (англ.). www.wideroe.no. Дата обращения: 21 сентября 2020. Архивировано 23 апреля 2021 года.
  2. ↑ SAS sells minority holding in Widerøe - SAS (англ.). www.sasgroup.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  3. ↑ About Widerøe (англ.). www.wideroe.no. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 27 октября 2021 года.
  4. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 6—9.
  5. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 35—39.
  6. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 42—48.
  7. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 61—67.
  8. ↑ Electric Planes Or Bust: The Challenge Facing Norway's Widerøe (англ.). Simple Flying (28 ноября 2019). Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 12 декабря 2021 года.
  9. ↑ Ian Goold. Widerøe Extends Dash 8-100 Service Life (англ.). Aviation International News. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  10. ↑ David Kaminski-Morrow. Wideroe turns to jets with Embraer 190-E2 order (англ.). Flight Global. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 20 июня 2021 года.
  11. ↑ 1 2 Portal Embraer (англ.). embraer.com. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2021 года.
  12. ↑ 1 2 Born Leaders Fly E2 (англ.). Embraer. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  13. ↑ Widerøe: the little airline that could (амер. англ.). Flightradar24 Blog (9 июля 2020). Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 10 октября 2021 года.
  14. ↑ Widerøe Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  15. ↑ Widerøe's fleet (англ.). www.wideroe.no. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  16. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 7
  17. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 10
  18. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 11
  19. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 14
  20. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 188
  21. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 22
  22. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 24
  23. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 25
  24. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 27
  25. ↑ 1 2 Arnesen. — 1984. — С. 36
  26. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 28
  27. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 34
  28. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 35
  29. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 37
  30. ↑ 1 2 3 Arnesen. — 1984. — С. 44
  31. ↑ 1 2 3 Arnesen. — 1984. — С. 45
  32. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 46
  33. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 47
  34. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 50
  35. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 49
  36. ↑ 1 2 Arnesen. — 1984. — С. 62
  37. ↑ 1 2 3 Arnesen. — 1984. — С. 76
  38. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 63
  39. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 71
  40. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 73
  41. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 77
  42. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 78
  43. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 80
  44. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 79
  45. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 81
  46. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 86
  47. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 87
  48. ↑ 1 2 Arnesen. — 1984. — С. 92
  49. ↑ 1 2 Arnesen. — 1984. — С. 108
  50. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 132
  51. ↑ 1 2 Arnesen. — 1984. — С. 109
  52. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 133
  53. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 139
  54. ↑ Arnesen. — 1984. — С. 140
  55. ↑ Airfleets. Embraer 120 Brasilia in Wideroe history. Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  56. ↑ Airfleets. Fokker 50 in Wideroe history. Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано 3 марта 2016 года.
  57. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) LN-PAS Oslo-Fornebu Airport (FBU). aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  58. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-3 Otter LN-FAE Rossfjordstraumen. aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  59. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 LN-BNK Gamvik. aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  60. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-7-102 LN-WFN Brønnøysund Airport (BNN). www.aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  61. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 LN-BNS Værøy-Stolport Airport (VRY). aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  62. ↑ RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE VED VÆRØY LUFTHAVN DEN 12. APRIL 1990 MED TWIN OTTER LN·BNS. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  63. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 LN-BNM Namsos Airport (OSY). aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  64. ↑ RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE VED NAMSOS. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 19 ноября 2020 года.
  65. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-103 LN-WIS Båtsfjord Airport (BJF). aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  66. ↑ Rapport om luftfartsulykke med Widerøes DeHavilland DHC-8-103 LN-WIS på Båtsfjord lufthavn 14. juni 2001 | shk. havarikommisjonen.no. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  67. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-103 LN-WIK Hammerfest Airport (HFT). aviation-safety.net. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  68. ↑ 1 2 Rapport om luftfartsulykke på Hammerfest lufthavn 1. mai 2005 med DHC-8-103 LN-WIK operert av Widerøes flyveselskap AS | shk. havarikommisjonen.no. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  69. ↑ Side ikke funnet - Helgelands Blad (бук.). Helgelands Blad. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  70. ↑ Widerøe-fly blåste inn i slepebil på vei til gate (бук.). www.vg.no. Дата обращения: 6 февраля 2022.

Литература

Information related to Widerøe
Index: pl ar de en es fr it arz nl ja pt ceb sv uk vi war zh ru af ast az bg zh-min-nan bn be ca cs cy da et el eo eu fa gl ko hi hr id he ka la lv lt hu mk ms min no nn ce uz kk ro simple sk sl sr sh fi ta tt th tg azb tr ur zh-yue hy my ace als am an hyw ban bjn map-bms ba be-tarask bcl bpy bar bs br cv nv eml hif fo fy ga gd gu hak ha hsb io ig ilo ia ie os is jv kn ht ku ckb ky mrj lb lij li lmo mai mg ml zh-classical mr xmf mzn cdo mn nap new ne frr oc mhr or as pa pnb ps pms nds crh qu sa sah sco sq scn si sd szl su sw tl shn te bug vec vo wa wuu yi yo diq bat-smg zu lad kbd ang smn ab roa-rup frp arc gn av ay bh bi bo bxr cbk-zam co za dag ary se pdc dv dsb myv ext fur gv gag inh ki glk gan guw xal haw rw kbp pam csb kw km kv koi kg gom ks gcr lo lbe ltg lez nia ln jbo lg mt mi tw mwl mdf mnw nqo fj nah na nds-nl nrm nov om pi pag pap pfl pcd krc kaa ksh rm rue sm sat sc trv stq nso sn cu so srn kab roa-tara tet tpi to chr tum tk tyv udm ug vep fiu-vro vls wo xh zea ty ak bm ch ny ee ff got iu ik kl mad cr pih ami pwn pnt dz rmy rn sg st tn ss ti din chy ts kcg ve
Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia

Portal : Agama
Agama
Portal : Bahasa
Bahasa
Portal : Biografi
Biografi
Portal : Budaya
Budaya
Portal : Ekonomi
Ekonomi
Portal : Elektronika
Elektronika
Portal : Film
Film
Portal : Filsafat
Filsafat
Portal : Geografi
Geografi
Portal : Indonesia
Indonesia
Portal : Ilmu
Ilmu
Portal : Lingkungan
Lingkungan
Portal : Masyarakat
Masyarakat
Portal : Matematika
Matematika
Portal : Militer
Militer
Portal : Mitologi
Mitologi
Portal : Musik
Musik
Portal : Olahraga
Olahraga
Portal : Pendidikan
Pendidikan
Portal : Politik
Politik
Portal : Sastra
Sastra
Portal : Sejarah
Sejarah
Portal : Seni
Seni
Portal : Teknologi
Teknologi
Kembali kehalaman sebelumnya