Мост из понтонного парка МдПА-3
Производитель
Характеристика понтона (лодка А-3)
грузоподъёмность, килограмм	3 600
длина, метров	6
ширина, метра	2,3
высота, метра	0,85
время на подготовку к переправе, минут	7

МдПА-3 (Модернизированный ПА-3) — понтонный парк, состоявший на оснащении инженерных формирований РККА ВС СССР.

Понтонный парк МдПА-3 был предназначен для оборудования паромных и мостовых переправ. Парк создан на базе понтонного парка ПА-3. Принят на вооружение в 1938 году. Модификации: УВС-43 (УВСА-3). Инженерные войска ВС Союза ССР, на 1 января 1941 года, имели на вооружении до 265 переправочных парков всех типов, а именно Н2П (45 единиц), НЛП, МДПА-3.

Надувная лодка А-3 изготавливается из прорезиненной ткани. Лодку снаряжает одно отделение сапёров, которые надувают оболочку лодки воздухом через 4 вентиля при помощи ножных мехов и резиновых шлангов. Надутую лодку снаряжают щитами для сидения, вёслами и забортным мотором.

Лодочные паромы передвигаются по воде при помощи вёсел или забортных моторов. Последние подвешиваются к корме лодок на кронштейнах. Скорость движения парома на моторах около 2 метров в секунду. Лодочный забортный мотор обслуживает один сапёр. Для установки двигателя на лодку требуется около 15 — 20 минут. Общий вес двигателя 70 килограммов.

Понтонный парк из лодок А-3 перевозился на 90 конных повозках, или на 22 автомобилях ЗИС-5, или на тракторных прицепах.

По характеру перевозимого имущества все автомобили делятся на четыре типа:

• лодочные (9 шт) предназначены в основном для перевозки лодок с принадлежностями для их снаряжения;
• автомобили верхнего строения (7 шт) перевозили прогоны, настил, пажилины и другие элементы верхнего строения;
• козловые (3 шт) перевозили элементы для козловых пролётов и вспомогательные принадлежности;
• аппарельно-моторные (3 шт) перевозили аппарели и навесные моторы к лодкам.

На лодке А-3, снабжённой мотором, размещаются 28 военнослужащих при двух сапёрах.

Паром из трёх лодок:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 7 тонн, колёсные до 3,5 тонны на ось;
• время сборки — 20 минут.

Паром из 4 лодок:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 10 тонн, колёсные до 5 тонн на ось;
• время сборки — 25 минут.

Паром из 5 лодок:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 14 тонн, колёсные до 7,5 тонны на ось;
• время сборки — 30 минут.

Сборку паромов осуществляет взвод.

Мост разрезной системы трёх тонный:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 3 тонн, колёсные до 2,4 тонны на ось;
• длина моста — 124/103 м;
• время сборки 60 мин.

Мост разрезной системы 7-ми тонный:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 7 тонн, колёсные до 5 тонн на ось;
• длина моста — 71/67 м;
• время сборки 90 мин.

Мост неразрезной системы 9-ти тонны:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 9 тонн, колёсные до 5 тонн на ось;
• длина моста — 67/51 м;
• время сборки 90 мин.

Мост неразрезной системы 14-ти тонны:

• грузоподъемность — гусеничные грузы до 14 тонн, колёсные до 7,5 тонны на ось;
• длина моста — 43/33 м;
• время сборки 90 мин.

Количество лодок А-3 — 25 единиц.

• Понтонно-мостовой парк

• «Наставление по инженерному делу для пехоты РККА.» – М. Воениздат НКО СССР. 1939 г.
• «Военно-инженерная техника.» - М. Воениздат НКО СССР. 1938 г.
• Виталий Иванович Феськов, К. А. Калашников, Валерий Иванович Голиков. Красная Армия в победах и поражениях, 1941-1945 гг. — Томский гос. университет, 2003. — 628 с.
• С. Х. Аганов, Евгений Петрович Егоров. Инженерные войска Советской Армии 1918-1945. — Воен. изд-во, 1985. — 528 с.