В 1948 году аэродром был переименован в базу ВВС Кулидж, она была закрыта в результате бюджетных сокращений в 1949 году, при этом право на повторное использование сохранилось за Соединёнными Штатами. Впоследствии были достигнуты соглашения с Соединённым Королевством, а затем и с правительством Антигуа и Барбуды о создании и техническом обслуживании средств слежения за ракетами. Авиационная станция Антигуа была создана на территории бывшей авиабазы Кулидж. С 2011 года НАСА продолжает использовать центр Антигуа для отслеживания запусков по мере необходимости; и сделал это для запуска Марсианской научной лаборатории26 ноября2011 года[2].
В декабре 2005 года Millennium Airport Corporation Антигуа и Барбуды объявила о проведении тендеров на строительство первой очереди нового пассажирского терминала, предназначенного для обслуживания аэропорта в течение 30 лет. В 2012 году они объявили о строительстве своего второго терминала.
Новый терминал начал работу 26 августа2015 года. Все рейсы выполняются из нового терминала. Терминал занимает площадь 23 000 квадратных метров, с четырьмя реактивными мостами, современными средствами досмотра, современными средствами обработки и наблюдения за пассажирами, а также системой видеонаблюдения. Он включает 46 стоек регистрации, 15 киосков самостоятельной регистрации, 5 багажных каруселей, мини-фуд-корт, несколько VIP-залов, банк, розничные магазины, первоклассные залы ожидания, рестораны и другие объекты. Другие улучшения включали недавно построенную автостоянку; параллельно старому терминалу, вместе с другими объектами аэропорта[3].
Основными транспортными средствами являются такси и прокат автомобилей, автобусное сообщение с аэропортом отсутствует.
Другие данные
Управление гражданской авиации Восточного Карибского бассейна находится на территории аэропорта[8] .
В аэропорту находится фреска авторства Хизер Дорам, с национальными костюмами Антигуа и Барбуды[9].
Статистика
Аэропорт был открыт 20 августа 2015 года и имеет пропускную способность обработки 1700 пассажиров. Аэропорт открыт 24 часа в сутки и обслуживается более чем 17 авиакомпаниями[10].
Авиакатастрофы и происшествия
10 мая 2004 года de Havilland Canada DHC-8-311 авиакомпании Liat совершил аварийную посадку после того, как одно из его колес оторвалось вскоре после взлета. Полет, управляемый авиакомпанией, базирующейся в Антигуа, отправился из Сент-Мартен по пути в Сент-Китс, когда, как сообщается, одно из его колес отпало. Самолёт смог безопасно приземлиться на три оставшихся колеса, не повредив фюзеляж. Ни один из 24 пассажиров и три члена экипажа не пострадали. Авиакомпания начала расследование инцидента.
12 ноября 2008 года Самолет De Havilland Dash 8-311 авиакомпании Liat должен был приземлиться в международном аэропорту имени Роберта Брэдшоу в Сент-Китсе, но был перенесен на Антигуа из-за сообщения о проблеме с шасси. Оказалось, что шасси в порядке, а индикаторы в кабине дали ложное сообщение. Пожарные, медицинский персонал и полиция были настороже, но после очистки самолет безопасно приземлился в аэропорту Сент-Китса
7 октября 2012 года Britten-Norman Islander авиакомпании Flymontserrat, взлетел, а затем потерпел крушение в нескольких футах от взлетно-посадочной полосы, убив пилота и 2 из 3 пассажиров на борту[11]. Причиной стало значительное загрязнение топлива самолета водой[12].
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
