Rederi AB Rex (Rex-rederierna), var två svenska rederier.
Första bolaget
Rederiaktiebolaget Rex grundades 1903 av Waldemar Beijer i Stockholm med syftet att bedriva malmfrakt. Två ångare inköptes, Nord och Drott och då bolaget 1917 köptes upp av Rederi AB Transatlantic och likviderades hade det sammanlagt innhehaft fyra fartyg.
Andra bolaget
Med i huvudsak samma intressenter som tidigare bildades 1923 ett andra Rederi AB Rex i Stockholm. Det var åter Waldemar Beijer i kolfirman G. & L. Beijer, Import- och Export AB som var den främste initiativtagaren. Verkställande direktör 1923-1949 var Knut Malkolm Källström, som vid sin död efterträddes av sönerna Ragnar och K. Gunnar.
Affärsidén var som tidigare främst att bedriva malmtransporter och under efterkrigstiden även tankfart. Till en början bestod frakterna mest av trä och trämassa till Storbritannien och kontinenten samt kol och koks på hemresorna. De första årens dåliga konjunkturer medförde att man fick jaga frakter var helst de fanns att få. Då konjunkturen förbättrades i slutet av 1920-talet kunde man inköpa mer tonnage så att flottan 1930 uppgick till 21980 dwt. Från 1933 övergick man till att i huvudsak ha malm som utgående gods. Rederiet köpte till stor del in begagnat tonnage och hade långt in på 1950-talet ångfartyg i drift.
Under andra världskriget drabbades Rex av stora förluster. Vid krigsutbrottet bestod flottan av femton fartyg med sammanlagt 65085 dwt. Sex av de fartygen, om tillsammans 26650 dwt, krigsförliste och tolv besättningsmän omkom. Redan under krigsåren anskaffades tre nya fartyg om 16500 dwt och tre äldre ångare om 9410 dwt. Vid krigsslutet hade Rex en flotta på tolv fartyg om sammanlagt
47845 dwt. Under 1950-talet köptes mest andrahandstonnage, men senare gjordes flera nybeställningar.
Thordén Lines AB i Uddevalla gick i konkurs och Rex köpte 1965 upp återstoden. Man bildade samma år koncernen Transoil tillsammans med ett Göteborgsrederi. I början av 1967 köptes emellertid Rex upp av Salénrederierna, som en tid bibehöll rederinamnet Rex, men även det försvann då Saléns 1975 genomförde en omorganisation.
F.d. Fylgia. Inköpt 1923. Förlist 1953 och blev vrak.
Ornö
1924
Kockums
1924-1926
Ångfartyg
2525
Förliste utanför Huvudskär och blev vrak.
Elgö
1924-
Ångfartyg
3120
Krigsförlist.
Utö
1925-
Ångfartyg
2440
Ingarö
1916
Greenock&Grangemouth
1927-
Ångfartyg
3320
F.d. Denpark och River Dart. Inköpt 1927. Upphuggen 1929 i Göteborg.
Runmarö
1912
W. Gray & Co
1929-1958
Ångfartyg
4750
F.d. Confield. Inköpt 1929. Upphuggen 1958 i Ystad.
Dalarö
1930-
Ångfartyg
6200
Krigsförlist.
Björkö
1933-
Ångfartyg
3750
Värmdö
1934-
Ångfartyg
4800
Krigsförlist.
Sandö
1935-
Ångfartyg
2230
Krigsförlist.
Torö
1936-
Ångfartyg
Krigsförlist.
Granö
1936-
Ångfartyg
Ljusterö
1936-
Ångfartyg
Tynningö
1938-
Ångfartyg
7700
Krigsförlist.
Rådmansö
1914
J.L. Thompson & Son
1938-
Ångfartyg
7700
F.d. Nordic. Inköpt från Transtalantic 1938. Upphuggen 1958 i Ystad.
Korsö
1939-
Ångfartyg
4650
Eknö
Ångfartyg
Lidingö
Ångfartyg
Nämndö
Ångfartyg
Fogdö
Ångfartyg
Vindö
Ångfartyg
Edö
Ångfartyg
Muskö
Ångfartyg
4300
Skarpö
Ångfartyg
4300
Rånö
1947
Oskarshamn
1947-1965
Ångfartyg
2990
Upphuggen 1965 i Hamburg efter kollision.
Harö
Ångfartyg
2900
Lovö
Ekensbergs varv
?-1950
Tankmotorfartyg
1730
Såld 1950.
Högmarsö
1920
W. Doxford & Son
1948-1957
Ångfartyg
9390
F.d. Sydland. Inköpt 1948 från Rederi AB Tirfing. Såld 1957 till Bermuda. Upphuggen 1958 i Rotterdam.
Tyresö
Ångfartyg
Bullerö
1939
Kalmar
1950-1964
Lastmotorfartyg
8850
F.d. Hemland. Inköpt 1950 från Rederi AB Tirfing. Såld 1964 till Grekland. Upphuggen 1971 i Taiwan.
Siarö
1953
Rickmers Werft
1953-1958
Lastmotorfartyg
4736
Såld 1958 till Belgien. Upphuggen 1980 i Taiwan.
Lagnö
1953
Oskarshamn
1953-1962
Lastmotorfartyg
3630
Såld 1962 till Norge. Upphuggen 1982 i Grekland.
Adelsö
1936
W. Doxfords
1954-1964
Lastmotorfartyg
9160
Såld 1964 till Grekland. Upphuggen 1979 i Spanien.
Vettersö
1938
Götaverken
1954-1967
Motortanker
12590
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. F.d. W.R. Lundgren. Inköpt 1954. Ombyggd 1955 till malmtanker. Såld 1969 till Liechtenstein. Upphuggen 1969 i Italien.
Hasselö
1939
Götaverken
1955-1967
Motortanker
11685
F.d. Nike. Inköpt 1955. Ombyggd 1955 till malmtanker. Såld 1967 till Göteborg.
Björnö
1955
Howaltdswerke
1955-1967
Lastmotorfartyg
9534
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1973 efter haveri.
Saltarö
1936
W. Gray & Co
1955-1956
Ångfartyg
7600
F.d. Tordene och Polyana. Inköpt 1955. Förlist 1956 och blev vrak.
Biskopsö
1956
Kockums
1956-1967
Motortanker
19300
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1984 i Sydkorea.
Lindö
1957
Howaltdswerke
1957-1967
Lastmotorfartyg
5540
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1979 i Spanien.
Tosterö
1939
Odense
1957-1966
Motortanker
13950
F.d. Inge Maersk. Ombyggd till malmtanker. Upphuggen 1966 i Spanien.
Rindö
1960
Howaltdswerke
1960-?
Motortanker
7072
Såld 19? till Norge. Upphuggen 1978 i Brasilien.
Vendelsö
1960
Misubishi Nippon
1960-1967
Motortanker
38940
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp.
Husarö
1961
Oskarshamn
1961-1967
Motortanker
9378
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1991 i Bangladesh.
Foglarö
1944
Götaverken
1962-1967
Motortanker
12100
F.d. Rautas. Inköpt 1962. Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1977 i England.
Singö
1962
Howaltdswerke
1962-1967
Motortanker
7176
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1986 i Grekland.
Segerö
1962
Oskarshamn
1962-1967
Lastmotorfartyg
10337
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1985 i Brasilien.
Ledarö
1955
Götaverken
1964-1967
Motortanker
12360
Övergick 1967 till Saléns då Rex köps upp. Upphuggen 1985 i Portugal.
Referenser
Gegerfelt, Erik Wilhelm von (1951). ”Rederiaktiebolaget Rex”. Svenska storföretag : kort historik över deras tillkomst och utveckling. D. 3. Stockholm: Seelig i distr. sid. 41-53. Libris380230