Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2024-08) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan.

Tupolev Tu-110
Tupolev Tu-110
Beskrivning
Typ	Passagerarflygplan
Besättning	5
Första flygning	11 mars 1957
Ursprung	Sovjetunionen
Tillverkare	Tupolev
Antal tillverkade	4
Data
Längd	38,30 meter
Spännvidd	37,50 meter
Vingyta	182,00 m²
Tomvikt	44 250 kg
Max. startvikt	79 300 kg
Motor(er)	4 × Lyulka AL-7
Motoreffekt	4 × 64 kN
Prestanda
Max. hastighet	1 000 km/h
Räckvidd med max. bränsle	3 450 km
Max. flyghöjd	12 000 meter
Lastförmåga
Kapacitet	100 passagerare

Tupolev Tu-110 var Sovjetunionens andra jetflygplan som var framtaget för civil passagerartrafik.

Planet var avsett som en mindre variant av den första jetdrivna Tupolev Tu-104 som med sina två motorer inte kunde exporteras i någon större utsträckning p.g.a. restriktioner i hur man fick flyga med endast två motorer (se ETOPS).

Tu-110 utrustades med fyra motorer för att kunna exporteras till länder som flög långa sträckor över vatten eller andra områden utan landningsmöjligheter. 4-motoriga jetflygplan var vanliga i jetålderns barndom se även Boeing 707, DC-8, Convair 880 och De Havilland Comet.

Tu-110 kom aldrig i serieproduktion utan endast fyra prototyper tillverkades. De kom att användas i forskningssyfte.

Flygplanet flög första gången 1957 för att senare bli bortvalt, och istället valde man att satsa på det senare tvåmotoriga Tupolev Tu-124. Precis som övriga Tupolev jetplan under denna tidsepok var den utrustad med bromsskärmar eftersom man inte kunde bromsa med motorerna.