Автомобільна промисловість КНДР зародилася ще за часів існування СРСР, коли їй було надано право виробляти транспорт за радянськими ліцензіями. Радянський Союз надавав посильну допомогу в будівництві автомобільних заводів КНДР, обладнавши їх радянськими технологіями.
Першими автомобілями, виробленими в КНДР, були радянські копії, такі як вантажівки ГАЗ-51, легкові автомобілі підвищеної прохідності ГАЗ-69 з повним приводом, легкові автомобілі ГАЗ-М20 «Победа».
1950 року в Токчхоні був побудований перший великий автозавод Sungri Motor Plant. Він виробляв пасажирські автомобілі та автомобілі підвищеної прохідності, малі, середні та великі вантажівки, будівельні вантажівки, вантажівки підвищеної прохідності і автобуси під назвами Sungri («Синрі»), Jaju («Чадж») та іншими. Це був найбільш потужний завод Північнокорейської автомобільної промисловості, перш ніж його перевершив Pyeonghwa Motors. Всі моделі, як повідомляється, є копіями або похідними від іномарок.[1] Транспортні засоби, як правило, призначені для цивільного та комерційного використання, оскільки державні чиновники виступають за імпорт іноземного виробництва, а збройні сили мають власні можливості.[2]
З 1968 року Pyongchang Auto Works в Пьонсані перейняв виробництво моделей Kaengsaeng і Kaengsaeng NA від заводу Sungri Motor Plant: модифікований автомобіль Sungri-4.10 4x4 (комбінація ГАЗ-69-Джип) та модифікований пікап Sungri-4.25 (4x4).
Заснована в 2000 році Pyeonghwa Motors в Нампхо — автомобільна компанія, яка являє собою спільне підприємство Південнокорейської компанії Pyeonghwa Motors, що належить Церкві об'єднання Мун Сон Мона, і північнокорейській Ryonbong General Corp. Продукція «Пхьонхва Моторс» продається під марками «Hwiparam», «Bbeokgugi» («Peokkugi») та «Zunma»: малі автомобілі та автомобілі класу «люкс», мінівени, SUV, пікапи.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
