Блакитний Імпульс

Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності. Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Зверніться на сторінку обговорення за поясненнями та допоможіть виправити недоліки. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено.

Блакитний Імпульс
ブルーインパルス Burū Inparusu
Емблема
На службі	12 квітня 1960 — по сьогодні
Країна	Японія
Належність	Повітряні сили Японії
Роль	Пілотажна група
Гарнізон/Штаб	авіабаза ‎Мацусіма
Гасло	Challenge for the Creation
Кольори	білий, синій
Вебсайт	mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse/
Авіація
Навчальні літаки	9 Kawasaki T-4
Медіафайли на Вікісховищі

Блакитний Імпульс (яп. ブルーインパルス, Гепб. Burū Inparusu, від англ. Blue Impulse) (наразі 11 ескадрилья 4-го авіакрила, раніше 21 ескадрилья 4-го авіакрила) — демонстраційна пілотажна група Японських повітряних сил самооборони. Заснована в 1960 році. Спочатку використовувала шість літаків F-86 Sabre, у 1980 змінила їх на Mitsubishi T-2, а у 1995 перейшла на Kawasaki T-4^[en]. Базується на аеродромі Мацусіма.

Перша неофіційна японська пілотажна група була сформована в 1958 році на авіабазі Хамамацу, літала на побудованих компанією Mitsubishi літаках North American F-86 Sabre без спеціальної кольорової схеми, і була після чотирьох демонстрацій розпущена.

У 1959 році Японію відвідала пілотажна група ВПС США Thunderbirds, що надихнуло командування японських повітряних сил на створення офіційної пілотажної групи. У 1960 році на авіабазі Хамамацу була сформована нова команда, яка літала на п'яти F-86F 2-ї ескадрильї. До складу нової команди увійшло три пілоти з команди 1958 року.

Перший виступ відбувся 4 березня 1960 року в Хамамацу. Спочатку вона отримала назву «Тенрю» на честь річки^[en], що знаходиться поблизу від авіабази, але цю назву було важко вимовити на західних мовах, тому команда була перейменована в «Блакитний Імпульс» (англ. «Blue Impulse»). Літаки були обладнані димогенераторами, які використовували п'ять різних кольорів, свій для кожного літака: білий, червоний, синій, зелений і жовтий. Машини були пофарбовані в сріблястий, світло-блакитний, синій і рожевий кольори; на машині лідера синій колір було замінено золотим. У 1963 році «Блакитному Імпульсу» було надано статус офіційної пілотажної групи ВПС Японії. Група отримала схему фарбування — білого кольору із синьою смугою на фюзеляжі і маркуванням того ж кольору на хвості. Також до групи було додано соло-пілота.

У 1964 році «Блакитний Імпульс» виступив на відкритті літніх Олімпійських ігор 1964 року в Токіо, намалювавши в повітрі олімпійські кільця кольоровим димом. У 1970 році на відкритті Expo '70 в Осаці команда намалювала в повітрі напис «Expo '70».

У лютому 1982 року, після 545 виступів на F-86 Sabre, «Блакитний Імпульс» замінив їх на навчально-тренувальні літаки Mitsubishi T-2. Перше шоу з новим літаком відбулося 25 червня 1982 року на аеродромі Мацусіма, що став новою базою команди. З цього часу у команді виступає два соло-пілоти і група з чотирьох літаків у строю.

На Expo '90 в Осаці Blue Impulse виступили на відкритті та намалювали в повітрі логотип «Expo '90».

Останній, 175-й виступ команди на Mitsubishi T-2 відбувся в грудні 1995 року. Новим літаком Blue Impulse став навчально-тренувальний літак Kawasaki T-4 японського виробництва, і перший показ цих літаків відбувся 5 квітня 1996 року.

У 1997 році команда здійснила свій перший закордонний дебют на авіашоу на базі ВВС Нелліс у Неваді, США. У 1998 році «Блакитний Імпульс» виступив на відкритті зимових Олімпійських іграх у Нагано, Японія. Також команда виступила 4 червня 2002 на відкритті матчу Японія — Бельгія на стадіоні Сайтама під час Чемпіонату світу з футболу.

11 березня 2011 року аеродром Мацусіма, де базувався «Блакитний Імпульс», зазнав серйозних пошкоджень внаслідок землетрусу та цунамі Тохоку 2011 року. Сама команда уникла пошкоджень, оскільки напередодні літаки і екіпаж полетіли на авіабазу Асія^[en] у префектурі Фукуока, щоб виступити на церемонії відкриття швидкісної залізниці Кюсю-сінкансен^[en]. Екіпаж продовжував базуватися на Мацусімі і допомагав у відновленні, але для льотної підготовки на час ремонту їм доводилося використовувати інші бази. Остаточно на авіабазу Мацусіма Blue Impulse повернулися 30 березня 2013 року, коли її було повністю відремонтовано і захищено від нових цунамі.

Джерело: ejection-history.org ^[1]

• 21 липня 1961 року F-86F-40 Sabre (серійний номер 02–7976) під час тренування упав в море біля мису Іраго, Тахара, Айті. Пілот, майор Катоу Мацуо, загинув.
• 24 листопада 1965 року F-86F-40 Sabre (02–7975) під час тренування на авіабазі Мацусіма впав біля західного кінця злітно-посадкової смуги внаслідок аеродинамічного звалювання під час підготовки до пілотажу. Пілот, перший лейтенант Дзюомару, загинув.
• 4 листопада 1972 року F-86F-40 Sabre (72–7773) розбився біля річки Ірума під час повернення на базу після демонстраційного польоту. Пілот, перший лейтенант Канеко, успішно катапультувався на висоті 210 м.
• 14 листопада 1982 року T-2B (Blue Impulse № 4, 19–5174) під час виступу на честь 30-річчя аеродрому Хамамацу внаслідок невдалого маневру врізався в житловий будинок поблизу аеродрому. Загинули пілот і 10 людей на землі, ще 13 отримали поранення, пошкоджено 28 цивільних будинків і близько 290 автомобілів. Ця аварія призвела до припинення виступів протягом решти року ^[2].
• 4 липня 1991 року над Тихим океаном зіткнулися під час тренувального польоту літаки T-2A (№ 2, 59-5112) і T-2B (№ 4, 19-5172), потрапивши у морський туман поблизу гори Кінка, префектура Міяґі. Пілоти — капітан Хамагуті Сейдзі та капітан Сікічі Ютака — загинули. Це спричинило призупинення виступів на рік.
• 4 липня 2000 року літаки № 5 і № 6 зіткнулися приблизно у 25 км на схід від авіабази Мацусіма. Загинули три члени команди.
• 14 жовтня 2006 Т-4 № 5 зазнав зіткнення з птахом під час підготовки до авіашоу на аеродромі Гіфу^[en], але приземлився без наслідків.
• 29 січня 2014 два літаки Blue Impulse T-4 зіткнулися під час тренувального польоту у 72 км від авіабази Мацусіма. Обидва літаки вдало приземлилися, пілоти не постраждали. Літак Лідера (№ 1) отримав пошкодження носа, інший літак (№ 2) втратив половину лівого горизонтального стабілізатора ^[3].

• Команда фігурує у відеогрі 1999 року Aero Dancing featuring Blue Impulse^[en], (поза межами Японії відома під назвою AeroWings).
• Назва команди повітряних найманців «Red Impulse» із аніме-серіалу Science Ninja Team Gatchaman^[en] є відсилкою до назви «Blue Impulse».
• Аналогічно від назви «Blue Impulse» походить назва пілотажної групи «Green Impulse» з аніме-серіалу Hyperdimension Neptunia^[en].
• В аніме Urusei Yatsura, коли персонажів б'ють із достатньою силою, щоб вони злетіли у повітря, вони іноді вигукують «Burū inparusu!»

• 
  Один з літаків Kawasaki T-4 команди.
• 
  Літаки Mitsubishi T-2 команди в польоті.
• 
  Літаки Kawasaki T-4 команди в польоті.
• 
  Під час виконання петлі у формації «Дельта».
• 
  Один з характерних елементів шоу групи — фігура «Сакура».