|
Лука Кадалора
Лу́ка Кадало́ра (італ. Luca Cadalora; нар. 17 травня 1963, Модена, Емілія-Романья, Італія) — колишній італійський мотогонщик, триразовий чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP: двічі в класі 250сс (1991, 1992) та одного разу у класі 125сс (1986). Протягом кар'єри йому доводилось боротись з такими гонщиками, як Кевін Швантс, Вейн Рейні та Мік Дуейн. Був найуспішнішим італійським гонщиком в «королівському» класі до появи Макса Б'яджі та Валентіно Россі. БіографіяКар'єра у MotoGPЛука Кадалора почав кар'єру професійного мотогонщика у 1984 році, виступаючи у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP в класі 125cc на мотоциклі MBA. У 1986 році Кадалора виграв чемпіонат світу у класі 125cc, виступаючи за заводську команду Garelli. Цей успіх дозволив йому в наступному сезоні перейти до вищого класу 250cc, підписавши контракт із заводською командою Yamaha, якою керував тоді Джакомо Агостіні. У 1991 році Лука перейшов до заводської команди Honda, з якою відразу ж виграв чемпіонат у класі 250сс, виступаючи на мотоциклі Honda NSR250. Він успішно захистив свій титул з Honda в наступному, 1992 році, вигравши свій третій чемпіонат світу. У 1993 році він перейшов до «королівського» класу мотогонок — 500cc, ставши партнером по команді Вейна Рейні. В ту епоху MotoGP в категорії домінували американці, тому Луці довелось докласти максимум зусиль для досягнення результатів. Проте вже в наступному сезоні він став віце-чемпіоном світу вслід за Міком Дуейном. Для сезону 1997 року Кадалора отримав контракт з гоночною командою австрійського підприємця «Promotor», яка мала офіційну заводську підтримку Yamaha. Однак, після декількох Гран-Прі, команда припинила свою участь у чемпіонаті через фінансові проблеми. Команда WCM, заручившись допомогою Red Bull GmbH, допомогла Кадалорі продовжити сезон, який він закінчив на шостому місці. На початку сезону 1998 року WCM і Кадалора втратили офіційну підтримку Yamaha, тому Лука змушений був повернутись у команду Вейна Рейні «Rainey Yamaha», замінивши у ній на декілька етапів травмованого Жана-Мішеля Бейля, після чого він брав участь у розробці нового мотоциклу для MuZ. У 1999 році Кадалора виступав у чемпіонаті за MuZ. Лука закінчив свою кар'єру в команді Кенні Робертса «Roberts Modenas» у 2000 році. В епоху «золотої ери» MotoGP, яка сяяла багатьма талантами, такими як Дуейн, Рейні і Швантс, Кадалора вважався загадкою:[1] він міг перемогти найкращих гонщиків у світі в одній гонці, а в наступній продемонструвати погані результати. Італійцю не вистачало стабільності на найвищому рівні в цьому виді спорту. Кар'єра у WSBПісля пробної їзди на Ducati в 1998 році на тестах у Муджелло,[2] в 2000 році Лука підписує контракт з Ducati Corse як тест-пілот.[3] У силу цієї угоди, а також аварії, яка трапилась 25 квітня 2000 року на другому Гран-Прі сезону у Австралії з чинним чемпіоном світу Карлом Фогерті,[4] Лука дебютував у чемпіонаті світу World Superbike у Донінгтоні. Оскільки результати Кадалори були невисокими (вилетів у першій гонці і 17-е місце у другій), то вже на наступному етапі його замінив Трой Бейліс. Статистика виступівMotoGPСистема нарахування очок, яка діяла у період 1969-1987 років:
Система нарахування очок, яка діяла у період 1988-1992 років:
Система нарахування очок, яка діяла з 1993 року:
В розрізі сезонів
WSBВ розрізі сезонів
Рекорди
Примітки
Джерела
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
