Самарський метрополітен
Самарський метрополітен (рос. Самарский метрополитен) — лінія метрополітену в Самарі. Один із видів міського пасажирського транспорту Самари. Початкова ділянка з 4 станцій відкрита 26 грудня 1987. На травень 2018 року налічує 10 станцій, з них 9 підземних і одну наземну, розташованих на одній лінії, довжина якої становить 12,7 км. ІсторіяРада Міністрів СРСР дозволила розробку технічного проєкту метро в місті Куйбишев в листопаді 1977. Проєкт було доручено інституту «Метрогіпротранс» Міністерства транспортного будівництва СРСР, а розробка робочої документації — його філії «Горьковметропроект» в м. Горький (нині Нижній Новгород). У вересні 1980, почалося будівництво перегону між станціями «Проспект Леніна» (майбутня станція «Російська» біля Будинку Культури 4-го ГПЗ) і «Октябрська» (майбутня станція «Алабінська») — практично в центрі міста. Але після побудови тунель цього перегону було законсервовано — вирішено було вести будівництво метро з Юнгородка, де знаходяться найбільші промислові підприємства міста. Наприкінці 1980-го почалося будівництво першої станції «Кіровська» в Юнгородку. У вересні 1981 було змонтовано перший щит і почалася щитова проходка тунелю між станціями «Кіровська» та «Безім'янка». Відкрити першу лінію Куйбишевського метрополітену планували в 1987, до 70-річчя Жовтневої революції. 6 листопада був проведений перший пробний рейс, а 25 грудня був підписаний акт про приймання першої нитки (4 станції). Регулярний пасажирський рух на першій гілці було відкрито 26 грудня 1987. Куйбишевське метро стало 5-м в Росії та 12-м в СРСР (на той момент функціонували метрополітени в Москві, Ленінграді, Києві, Тбілісі, Баку, Харкові, Ташкенті, Єревані, Мінську, Горькому, Новосибірську). Хронологія відкриття ділянок
ОпераціїСистема управляється муніципальною компанією Самарський метрополітен, яка була приватизована Міністерством залізничного транспорту ще на початку 1990-х. Компанія несе відповідальність за все управління системою, включаючи управління і ремонт тунелю і колії, рухомого складу, станцій і навіть координації планування будівельних робіт. Рухомий склад забезпечується єдиним депо «Кіровське», яка відповідає за управління всім рухомим складом. Всі вони моделі 81-717/714. Режим роботиМетрополітен працює з 6:00 до 0:00. Інтервал руху складає від 10 хвилин, рано в ранці та пізно ввечері збільшується до 12 — 13 хвилин. ПерспективиВід станції «Алабінська» перша лінія має прямувати в напрямку історичного центру міста до театру, розташованого неподалік від впадіння Самари в Волгу. На іншому кінці лінії, станція «Юнгородок», яка була тимчасовою, буде ліквідована, а на новому продовженні буде побудована станція «Крила Рад». Це дозволить завершити першу чергу. Подальші плани включають другу і третю лінії метрополітену, і станції мають стати станціями пересадки. У віддаленій перспективі можливе будівництво другої лінії, що починатиметься біля залізничного вокзалу та прямуватиме на північ. Пересадка на першу лінію буде на станції «Московська». Галерея
Див. такожПосилання
|