|
Saab 17
Сааб 17 (швед. Saab 17) — шведський легкий бомбардувальник і розвідувальний літак. Розроблений компанією ASJA у 1937 році для заміни літака-розвідника S 6 і легкого бомбардувальника B 5 у Повітряних силах Швеції. Літак був прийнятий на озброєння Повітряних сил Швеції в 1942 році, а також він постачався на експорт в Австрію, Фінляндію та Ефіопію.[1] Історія створенняРозробка нового легкого бомбардувальника для потреб повітряних сил Швеції почалась в 1937 році в компанії ASJA, яка в 1939 році була поглинута концерном SAAB. Хоча дизайн нового літака розроблявся в Швеції, багато рішень було запозичено в американського Douglas DB-8A, який в цей час розглядався для придбання. Початковий проект з фірмовим позначенням L10 був суцільнометалевим низькопланом з складним шасі. Пізніше до вимог добавилась можливість бомбометання з піке, через що довелось посилити конструкцію.[3] Перший прототип піднявся в повітря з британським двигуном Bristol Mercury XII потужністю 880 к. с., що виготовлявся за ліцензією в Швеції компанією SAAB для ліцензійного бомбардувальника B 3. Серійна модифікація повинна була мати американський двигун Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, але, у зв'язку з початком Другої світової війни, ліцензію на його виготовлення придбати не вдалося. Згодом шведська компанія SFA (Svenska Flygmotor AB) виготовила його копію під позначенням STWC-3.[1] З 1941 по 1944 рік було виготовлено 323 серійні літаки всіх модифікацій. Модифікації Saab 17 виготовлявся в трьох основних модифікаціях — A, B, C і в двох основних версіях — бомбардувальник і розвідник. Основними відмінностями між модифікаціями було встановлення різних моделей двигунів.[4] Бомбардувальна версія Saab 17 мала індекс B (швед. Bomb — бомбардувальник), а розвідувальна — S (швед. Spaning — розвідник).[1] B 17AНа літаках цієї модифікації встановлювався двигун STWC-3 потужністю 1067 к.с., що був шведської копією американського двигуна Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. До 1944 року було виготовлено 132 літаків цієї модифікації. Літаки використовувалися в бомбардувальних частинах ПС Швеції до 1948 року, після чого були переобладнані в буксирувальники мішеней. Останні літаки цієї модифікації були зняті з озброєння ВПС Швеції у 1955 році.[1] B 17BХронологічно перша і найбільш чисельна модифікація Saab 17. На літак встановлювалися британські двигуни Bristol Mercury XXIV потужністю 980 к.с., які за ліцензією вироблялися в Швеції компанією NOHAB для ліцензійного виробництва бомбардувальника B 3 (Junkers 86).
B 17CВаріант літака з італійським двигуном Piaggio P XI bis RC 40D потужністю 1040 к.с. Двигуни цієї марки, а також пропелери до них, були придбані в зв'язку з закупівлею для ПС Швеції партії італійських винищувачів Reggiane Re.2000. Мав таке ж озброєння як B 17B II. У 1942—1943 роках було вироблено 77 літаків. Через проблеми з постачанням запасних частин для двигунів все літаки модифікації B 17C були списані в 1947—1948 роках.[1] Оператори
Данська бригада Сформована у квітні 1943 року в Швеції Данська бригада мала у своєму розпорядженні власне авіакрило, що налічувало 15 пілотів, яким було дозволено проходити підготовку і навчання у ПС Швеції. У 1945 році 15 літаків Saab B 17C були позичені Данській бригаді. 4 травня 1945 року на літаки були нанесені розпізнавальні знаки ПС Данії, літаки були навантажені і готові до вильоту наступного дня, але дозволу на виліт не надійшло. Літаки були запропоновані данському уряду, проте вже через 7 днів після припинення вогню в Європі пілотам і механікам Данської бригади було наказано слідувати в Данію на потягах, а данський уряд заявив про небажання купувати ці літаки.[1] Тактико-технічні характеристики
Див. також
Джерела
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 17
Information related to Saab 17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
