企業號甲板平面圖，1999年 企業號航空母艦 （英語：USS Enterprise 舷號 CVN-65 ，中文也常被意譯為進取號 或勇往號 ，綽號大E （Big E）[ 1] 美國海軍 第一代及世界第一艘核動力航空母艦 ，是唯一一艘建成的企業級航空母艦 。企业号是美軍第八艘以企業為名的軍艦 ，艦名源自美國獨立戰爭 期間美軍俘獲並更名的一艘英國 單桅縱帆船 。
企業號在1958年開始建造，在1960年下水，最後於1961年服役。不久企業號在古巴導彈危機 中封鎖古巴海域，然後在大西洋及地中海執勤，並曾在不補充燃料的情況下環球航行一圈。1965年企業號由大西洋調往太平洋艦隊，先後七次派往參與越戰 ，並在戰爭結束前夕參與西貢市常風行動 的撤僑行動。除大型戰爭外，企業號也參與冷戰 時期多場地緣政治事件，包括1963年復興黨 於伊拉克 及敘利亞 軍變奪權後到黎巴嫩 戒備、1971年印巴戰爭 時開往印度 外海宣示力量、普韋布洛號扣留事件 及EC-121擊落事件 發生後到北韓 外海巡弋、向烏干達 總統 「蘇格蘭王」伊迪·阿敏 施壓、參與環太平洋演習 、拯救越南船民 、到北太平洋向蘇聯 示威、1986年在利比亞 攔截蘇聯 飛機、於兩伊戰爭 期間護衛進出波斯灣 的油輪、與伊朗 海軍交戰以及介入菲律賓 政變等等，其足跡遍佈全球。
踏入1990年代，企業號調回大西洋，並在地中海及阿拉伯海執勤。期間企業號曾派往亞得里亞海 ，到發生種族屠殺 的前南斯拉夫 地區支援北約 維和部隊；又曾介入伊拉克 的庫爾德內戰 ，在沙漠打擊行動 及沙漠之狐行動 空襲伊拉克的軍事據點。1990年代末，企業號開始參與南方守望行動 ，並在2001年九一一襲擊 後率先參與持久自由行動 及阿富汗戰爭 。踏入21世紀，企業號在伊朗核問題 上扮演美國的外交施壓角色，亦曾應對索馬里海盜 問題。
企業號在美國海軍服役51年，是海軍在役最長的航空母艦。企業號在2012年12月1日舉行退役儀式，由於移除核反應爐時必須先拆解大面積艦體，再加上保留艦島的成本過高，故此海軍將會把企業號全艦拆解，而不保留作博物館艦。在企業號的退役典禮上，美國海軍部長 宣佈將籌建中的一艘福特級航空母艦 命名為企業，以為承傳。2017年2月3日，企業號正式從海軍退役除籍，預備全面拆解。下一艘企業號航空母艦預計於2025年開始服役。
企業號在1958年2月4日於紐波特紐斯造船及船塢公司 開始建造，在1960年9月24日下水，由時任美國海軍部長 威廉·法蘭克 （William B. Franke）夫人擲瓶 。1961年11月25日，企業號正式服役，並在次月編入美國大西洋艦隊 。[ 4]
1962年1月12日，企業號到外海訓練飛行員，稍後編為水星-大力神6號 的海面救援艦。由於太空船發射日期延遲，企業號最終要返回諾福克海軍基地 預備試航，而救援艦則改由蘭道夫號航空母艦 負責。2月5日企業號到加勒比海 試航訓練，途經梅港 及關塔那摩灣 ，並試飛A-5攻擊機 ，於4月8日返抵諾福克。企業號進入船塢檢修前，美國總統 約翰·甘迺迪 曾與多名政要登艦檢閱。[ 4]
1962年6月19日，企業號再到外海訓練，並在7月4日美國國慶日 到訪波士頓 。接著企業號與福萊斯特號航空母艦 等參加大西洋艦隊年度演習，於7月12日返抵諾福克，預備首次遠洋巡航。[ 4] 直布羅陀 、康城 、那不勒斯 及蘇達灣 （Souda Bay，位於克里特 西北部），期間兩次與北約 成員國海軍作聯合演習，而意大利總統 安東尼奧·塞尼 （Antonio Segni）亦曾登艦參觀。9月28日企業號於蘇達灣為羅斯福號航空母艦 接替，在10月11日返抵諾福克。[ 5]
企業號返港後僅數日，甘迺迪於10月19日下令派海軍封鎖古巴 ，以阻止蘇聯 建造導彈基地，古巴導彈危機 爆發。當日企業號即時前往加勒比海，在21日與艦隊會合，開始頻密派出機隊巡邏，在古巴外海設下封鎖線。26日，蘇聯拒絕停建導彈基地，而27日美國海軍向一艘潛艇投下警告性深水炸彈，幾乎令潛艇艦長發射核彈。數日後，美蘇之間達成秘密協議。蘇聯同意中止興建導彈基地，而美國則解除封鎖。危機方告結束。[ 6] A-6A攻擊機 及E-2A預警機 。[ 5] [ 7]
1963年2月6日，企業號第二次前往地中海巡航，並先後到訪康城、雅典 、巴勒莫 、那不勒斯、科孚島 、塔蘭托 及羅德島 。由於伊拉克 及敘利亞 先後發生齋戒月政變 （Ramadan Revolution）及三月八日革命 ，復興黨 以軍變執政，引發地區局勢緊張。企業號被派往地中海東部警備，並到訪貝魯特 示警。稍後企業號回訪熱那亞 、馬略卡島 及巴塞羅那 ，與各北約成員國海軍交流，同時進行演習。8月24日企業號為獨立號 接替，在9月4日返抵諾福克。接著企業號主要留在港口休整，或到近海訓練。[ 5] [ 8] [ 7]
1964年2月8日，企業號第三次前往地中海，並在22日接替返國的獨立號，然後如常與本國及北約海軍軍艦演習。由於塞浦路斯 的希臘及土耳其族群衝突加劇，企業號在到訪伊斯坦堡 後，轉到塞浦路斯外海警備一周，然後才回訪西地中海的康城、那不勒斯及熱那亞。5月13日，企業號與長堤號 及班布里奇號 兩艘核動力軍艦合組演習，預備進行代號海環行動（Operation Sea Orbit）的環球航行。7月29日企業號正式為福萊斯特號接替，然後在31日組成第1特遣艦隊，開始環球航行，而海狼號核潛艇 則在稍後加入。艦隊先後駛過象牙海岸 、南非 好望角 、肯亞 、巴基斯坦 、印尼 、澳洲 、紐西蘭 、合恩角 、阿根廷 及巴西 ，與多國進行外交及軍事交流，包括與英國皇家海軍 胜利号航空母舰 演習。10月3日企業號返抵諾福克，然後稍事休整。11月2日企業號進入船塢補充核燃料，同時進行各項翻修，包括增設綜合作戰情報系統及更換電子系統等。[ 9]
1963年3月，企業號第二次前往地中海巡航，並接替返國的羅斯福號。企業號不單是全球第一艘核動力航空母艦，同時亦是世上艦體最長船艦。為突顯企業號的龐大艦體，羅斯福號的水兵刻意將一艘快艇改裝成「企業號」，以為比較及娛樂。 企業號要到1965年6月才翻修完畢。此時美國已擴大於越戰 的軍事行動，首階段滾雷行動 在3月開始，而針對老撾 東南部胡志明小道 的鋼虎行動 （Operation Steel Tiger）在4月開始；針對北越地對空飛彈 的鐵手行動 （Operation Iron Hand）亦在8月開始。[ 10] [ 11]
10月26日，企業號離開諾福克，啟程前往西太平洋。11月20日企業號在馬六甲海峽 外海接替獨立號，然後到蘇比克灣 整裝。12月2日，企業號抵達南越 外海的迪西站 （Dixie Station），開始派飛機支援友軍，並轟炸邊和市 外的越共 游擊隊陣地。企業號也曾接待多名國內國外政客，觀摩航母艦上作業，當中包括南越總理阮高祺 。[ 11] [ 12]
12月16日，企業號轉到北面的洋基站 ，開始轟炸非軍事區的敵軍目標。22日企業號、提康德羅加號 及小鷹號 三艘航母作聯合攻擊，派出超過100架飛機，攻擊汪秘鎮 （Uông Bí）的火力發電廠 ；該處的發電廠供應河內市 約三分之一的電力，以及海防市 接近全部電力。這也是美軍首次獲准攻擊北越工業設施。[ 10] [ 13] 漢考克號 及提康德羅加號攻擊南越境內的越共陣地，在17日進入蘇比克灣稍作休整，最後於26日到訪香港 。企業號的到訪一度引起北京 政府及香港左派不滿。[ 10] [ 11] [ 12] [ 14]
1966年2月1日，企業號離開香港，在4日返抵迪西站執勤。詹森在1月31日宣佈開始第三階段的滾雷行動，但仍局限於北越南部，並禁止攻擊北部的米格機場及工業設施，使北越可大量運輸各種防空炮、面對空飛彈及雷達設施到南方；美軍的飛機損失因此逐漸增多。[ 15] 美國第一步兵師第一旅 掃蕩平陽省 的越共陣地（行動代號Operation Quick Kick IV）。接著企業號調回洋基站，先後空襲了清化市 及榮市 的軍事設施，以及北緯17度以北的越共運輸路線。然而強烈東北季候風使越南天氣惡劣，削弱空襲成效。23日企業號前往蘇比克灣休整，在25日抵達。菲律賓總統 馬可斯 在3月11日曾登艦參觀，而中華民國總統 蔣介石 則在14日兩國聯合防空演習時登艦檢閱。
[ 14] [ 12]
3月16日企業號再次回到洋基站執勤，空襲北越運輸路線。由於天氣惡劣，再加上北越防空火力與日俱增，美國艦隊的空襲成效甚為有限，而折損卻相對大增。在16日至25日之間，企業號的第9航空團 一共有六架飛機遭防空炮或地對空飛彈擊落。[ 14] AGM-45百舌烏反輻射飛彈 ，以協助摧毀地面飛彈發射台；又以混編機種的方式編組攻擊機隊，分配攻擊任務及目標，然後命各艘航空母艦一同出擊，以應付北越密集的防空飛彈。這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。[ 15] [ 16] [ 14] [ 12]
4月22日，企業號回到越南外海，並再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線，亦開始攻擊越共的河道運輸。稍後企業號一度轉到南方，空襲湄公河 三角洲一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量，決定將企業號、漢考克號、遊騎兵號 四艘航母集中在洋基站，僅留下輔助攻擊航母無畏號 於南面支援。[ 17] [ 14] [ 12]
5月23日，企業號又再返抵洋基站。針對北越大幅增加的水路運輸，企業號連日派飛機攻擊河道上的運輸艦隻，又猛烈空襲北越重要港口城市邊水 。6月初企業號更獲准攻擊南定市 的港口，以干擾海防市 及河內市 的補給。然而此類攻擊僅為特例，對北越的整體運輸影響不大。6月5日企業號離開越南，並在10日到蘇比克灣卸載武裝，預備返國。21日企業號穿越金門大橋 ，抵達新母港阿拉米達 ，稍後進入三藩市海軍船塢 翻修。在船塢期間，企業號重修了艦上四門彈射器，更新艦上航空設施，並安裝了RIM-7海麻雀飛彈 。[ 14] [ 12]
1964年7月31日，企業號、長堤號 及班布里奇號 環球航行 ，以宣示美國海軍力量。企業號的官兵在飛行甲板排出著名的「E=mc²」質能等價 公式，以紀念於核能有重要貢獻的愛恩斯坦 。 1966年9月初，企業號完成翻修，並開始在近海試航及訓練。艦上第9航空團也首次編組可在惡劣天氣執勤的A-6A攻擊機。11月19日企業號離開阿拉米達，第二次部署到越戰戰區。企業號途經珍珠港 及蘇比克灣，在12月18日抵達洋基站作戰，開始空襲榮市及河靜市 的鐵路、公路及其他補給設施。[ 14]
企業號重返戰場時，第四階段滾雷行動仍在進行，但美軍在6月底開始了POL攻擊行動，准許航母轟炸北越的儲油設施及工業設施；海軍與北越的米格機也有多次交火。[ 15] [ 15] [ 18] 寧平市 周邊的鐵路設施，避過北越日間密集的防空火炮。1月16日企業號前往蘇比克灣休整，再在稍後到訪馬尼拉 。[ 19] [ 12]
1967年2月1日，企業號回到洋基站作戰。由於空襲一直未能迫使北越重返談判，美軍再次計畫加強滾雷行動，並要求准許攻擊更多北越重要據點，以阻止北越從中國、柬埔寨 及老撾等地獲得補給。[ 20] [ 21] 蘇聯部長會議主席 柯西金 在13日訪問倫敦，詹森在權衡外交形勢後，在14日才批准行動開始。[ 22] 紅河 佈置水雷，以打擊北越補給線。[ 23] [ 19] 青洲 外海。[ 12]
3月22日，企業號重返洋基站作戰。詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標，但禁止攻擊區繼續保留。[ 20] 北江市 的火力發電站及太原市 的鋼鐵廠。執勤期間，南越將軍阮文紹 、總理阮高祺及美國陸軍將領威廉·威斯特摩蘭 曾登艦頒發軍獎。4月17日企業號前往蘇比克灣休整，於19日抵達。[ 19] [ 12]
4月29日，企業號回到前線執勤。艦隊在5月進一步增加飛機出擊數，去空襲北越多處目標；到5月底河內市中心附近的軍營亦首次遭美軍攻擊。不過空襲不久，華府重申河內市中心為禁止攻擊區。[ 21] 北寧市 郊的軍營、海防海軍船塢及北江一帶的火力發電廠與煉油廠，同時空襲了白馬市 的米格基地。5月27日企業號到蘇比克灣休整，於29日抵達。[ 19] [ 12]
6月5日，企業號返抵洋基站作戰。艦隊加倍空襲北越各地的補給路線，而企業號則先後空襲鴻基市 及海陽市 的鐵路系統，也攻擊過北越的防空飛彈發射台。20日企業號將部分武裝轉移到無畏號，然後啟程返國。稍後企業號途經蘇比克灣，於7月6日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。9月企業號完成維修，留在近海試航訓練。[ 19] [ 12]
1969年1月14日，企業號在夏威夷外海訓練時，一架F-4戰鬥機的蘇尼火箭 意外爆炸，波及多架飛機，引發燃燒超過三小時的大火。由於企業號採用裝甲甲板，故此受損相對輕微。相中可見企業號艦艉因500磅炸彈爆炸產生的彈坑。 1968年1月3日，企業號離開阿拉米達，途經珍珠港，在19日先訪問佐世保 。這是日本 自廣島原爆 及長崎原爆 以來，首次有核動力軍艦進入日本港口；再加上日本當時的反戰呼聲高漲，又值學運及工潮頂峰，企業號的到訪便引起極大反感，佐世保市更出現大規模反美示威。[ 24] [ 25]
企業號在1月23日離開佐世保，原訂前往越南戰場。然而同日北韓 扣留普韋布洛號通用環境研究艦 ，朝鮮半島局勢突趨緊張。企業號及正在休整的遊騎兵號隨即前往日本海戒備。然而北韓此舉意在分散美國兵力。29日美國對北越的三日春節停火令開始生效，同日北越放棄游擊戰，發動大規模的春節攻勢 ，試圖一舉攻陷南越。越南戰況隨即吃緊。[ 26] [ 27] 尼加拉瓜行動 ，集中支援溪生戰役 的美軍陸戰隊，並攻擊清化、榮市及南北越各地的公路。2月26日，詹森批准攻擊河內港口。此時北越攻勢已開始崩潰；美軍亦因季候風轉趨強烈，使天氣惡劣，而要減少出擊，雙方再次談判停火。[ 28] [ 29] [ 25] [ 12]
3月27日，企業號返抵洋基站作戰。31日詹森宣佈不再連任總統，並於同日命海空軍停止攻擊北緯20度以北的北越目標，僅可攻擊北越於南越的進攻部隊。提康德羅加號等隨即減少出擊，僅恢復鋼虎行動，攻擊老撾的胡志明小道補給線；同時空襲榮市的燃油設施及機庫。到4月3日，詹森進一步將禁止攻擊帶南移至北緯19度。[ 29] [ 25] [ 12]
5月2日企業號又再回到洋基站。海軍此時集中打擊北越往南的補給線，又攻擊河靜省 、榮市及演州縣 （Diễn Châu）三地之間的北越軍據點，迫使北越逐步後撤。[ 30] 米格-21 ，是第九航空團於越戰的首次空戰勝利。13日巴黎和談重開後，美軍的出擊數開始下降，而企業號則在20日前往蘇比克灣及香港休假。[ 31] [ 25] [ 12]
6月1日企業號回到洋基站執勤，並如常派飛機偵察海岸，攻擊北越補給線等等。艦隊飛機出擊數繼續因停戰和談而下降，而企業號在26日離開洋基站，啟程返國。7月18日企業號返抵母港阿拉米達，及後主要在美國西北海域及近岸訓練演習。[ 25] [ 12]
1973年1月初，美國第77特遣艦隊正在越南外海執勤。相中的四艘航母分別為企業號（中央）、奧里斯卡尼號 （右方）、星座號 （上方）及薩拉托加號 。企業號在1965年由大西洋調到太平洋艦隊，以強化美國於越戰的空中打擊力量。由於企業號的機動力遠較其他航母優勝，又可搭載艾塞克斯級無法使用的A-6全天候攻擊機，特別適合於天氣時常惡劣的越南作戰。然而相片拍攝時美國已即將與北越停火，企業號的飛機轉為到老撾及柬埔寨執勤。 1969年1月6日，企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分，企業號正在夏威夷外海預備派出飛機之際，艦艉一架F-4戰鬥機掛載的四支蘇尼火箭 遇熱爆炸，旋即點燃該架F-4的航空燃料，引發大火。1分鐘後，大火引爆F-4另一邊機翼的三支蘇尼火箭，炸穿飛行甲板，使火勢蔓延至下層甲板。不久六枚Mk 82 500磅炸彈 接連爆炸，進一步加劇火勢。大火在三小時後方告撲滅，艦上一共有28人死亡，344人受傷，17架飛機受損，而另外15架飛機則報銷。[ 32] [ 25] [ 12]
此時美國艦隊主要派飛機到到南越及柬埔寨執勤，偶爾亦派飛機到北越各地偵察。4月15日，北韓擊落美軍一架EC-121偵察機 ，造成31名美軍死亡，朝鮮半島局勢又再緊張，美國隨即派艦隊到北韓海面示威。16日企業號離開越南，並在黃海與提康德羅加號、大黃蜂號 及遊騎兵號會合，作警戒巡邏。事件逐步降溫後，企業號先後到訪蘇比克灣及新加坡，在5月31日才回到洋基站執勤。由於新任總統尼克遜 推行越南化政策，美軍正逐步淡出戰爭，海軍只派飛機攻擊胡志明小道，間中亦攻擊非軍事區附近的北越補給點，並可以在指定情況下向北越防空炮還火攻擊。6月18日企業號啟程返國，在7月2日返抵阿拉米達。接著企業號繞道合恩角，在8月12日進入東岸的紐波特紐斯船塢維修，並更換核燃料。[ 25] [ 12]
1971年初企業號完成維修，在試航後回到母港阿拉米達，並換上第14航空團 。稍作訓練後，6月11日企業號再次前往西太平洋，途經珍珠港及蘇比克灣，在7月15日抵達洋基站，並如常派飛機到老撾作戰。12月印巴戰爭 爆發，美國為表支持巴基斯坦，而派企業號到印度洋及安達曼海 演習。[ 33] 復活節攻勢 ，但企業號仍舊留在本土近海訓練。[ 34] [ 12]
1972年9月12日，企業號再次前往西太平洋，在10月3日開始在洋基站作戰。此時北越攻勢早被美軍第一階段後衞行動 （Operation Linebacker I）擊潰，但艦隊繼續空襲北越境內設施。12月11日至17日期間，企業號到香港休假；由於北越與美國談判破裂，尼克遜18日宣布開始第二階段後衛行動 ，加倍空襲北越，更大幅增派B-52轟炸機 ，連日轟炸河內及海防市內多處受嚴密防禦的據點。[ 35] [ 36]
1973年1月8日，基辛格 與黎德壽 在巴黎重開談判，而艦隊出擊數也隨之逐步降低，並在15日完全停止轟炸北越。企業號等改為派飛機到老撾及柬埔寨，空襲該處的共產黨游擊隊，而同月27日巴黎和平協約 終於簽訂，美國與北越停火。2月5日企業號開始派飛機到東京灣 掃雷，任務完成後又到訪新加坡，最後到台灣與中華民國空軍 作聯合演習。5月28日企業號由蘇比克灣啟程返國，於6月12日返抵阿拉米達。8月2日企業號進入布雷默頓船塢維修改建，以搭載新式的F-14戰鬥機 。
[ 37]
1974年1月20日，企業號離開船塢，留在近海訓練，並在3月先後試飛了F-14戰鬥機及S-3反潛機 。到9月17日，企業號離開母港阿拉米達，先後到夏威夷及菲律賓演習，並在11月到香港休假。12月企業號短暫到南越外海執勤，在1975年1月到波斯灣 巡航，並途經迪戈加西亞島 。2月5日企業號到訪蒙巴薩 ，但不久毛里裘斯 遭熱帶氣旋 吹襲，企業號在12號轉抵路易港 ，並派員到陸上協助救災。2月底企業號回到西太平洋演習。[ 38] [ 39]
1974年美國國慶停泊在舊金山灣區阿拉米達軍港的航空母艦, 由左至右為珊瑚海號 (中途島級), 漢考克號 與奧里斯卡尼號 (皆為艾塞克斯級)和企業號 1975年3月10日，北越派軍攻擊越南中央高地 的要害邦美蜀市 ，而南越總統阮文紹卻在3月17日宣佈棄守中央高地，命南越軍隊後撤，使南越國境一夕之間無險可守。不久各處的南越軍隊開始潰散，而北越則乘勢加速向南突進；柬埔寨等地的共產勢力亦加速進攻政府軍。[ 40] 中途島號 接替，到蘇比克灣休整。這使企業號錯過了12日撤走金邊 人員的鷹遷行動 （Operation Eagle Pull）。[ 39]
企業號在菲律賓休假時，漢考克號剛好臨時改裝為兩棲突擊艦，以騰出空間接載美國僑民及其他難民。結果企業號暫時接收了駐漢考克號的第21航空團，在4月15日回到越南外海。29日常風行動 （Operation Frequent Wind）開始，美軍開始撤走西貢 人員。漢考克號、中途島號及其他兩棲突擊艦不斷派直升機到西貢撤僑，而企業號及珊瑚海號 則派戰機掩護，確保美軍撤退路線安全。這也是企業號的F-14戰鬥機首次參與的戰爭任務。4月30日早上，美軍最後一架直升機離開西貢，而北越坦克則在接近中午駛入統一宮 。越戰至此正式結束。[ 39]
企業號在蘇比克灣卸載後，啟程返航阿拉米達，在5月20日抵達，然後留在近海訓練或船塢維修。[ 39]
1975年5月20日，企業號即將返抵母港阿拉米達，艦上飛行甲板擠滿了海軍陸戰隊的直升機。一個月前北越即將攻滅南越，美國派海軍執行常風行動，撤走西貢僑民。企業號當時主力派飛機作空中掩護，而甲板上的陸戰隊直升機則從其他航母及兩棲突擊艦起飛載人。斜角飛行甲板可見企業號新裝備的F-14戰鬥機。 1976年7月30日，企業號第八次前往西太平洋，並到訪珍珠港、蘇比克灣、香港及霍巴特 ，先後與日本海上自衛隊 及皇家澳洲海軍 演習。1977年初企業號進入印度洋，並在2月19日到訪蒙巴薩。期間烏干達總統 伊迪·阿敏 下令禁止美國公民離開邊境，以報復大半年前美國默許以色列發動恩德培行動 ，營救於烏干達境內遭挾持的人質。企業號隨即離開與烏干達敵對的肯亞，在2月25日到烏干達外海警備，直到美國與烏干達在外交上解決危機後，才啟程返回西太平洋。3月28日企業號返抵母港阿拉米達，並留在近海訓練。[ 41] [ 42]
1978年4月4日，企業號第九次部署到西太平洋，並先參與該年度的環太平洋演習 。接著企業號先後到訪蘇比克灣、香港、費利曼圖 、及新加坡，並與皇家澳洲海軍 演習。航行期間，企業號曾在南中國海救起越南船民 ，亦多次遭遇蘇聯偵察艦隻及飛機。9月中企業號與中途島號在沖繩海域作兩棲登陸演習後，啟程返回美國，於10月30日返抵阿拉米達，然後留在近海訓練。[ 43] [ 44]
1982年2月2日，企業號完成維修，開始在近海試航訓練，並換駐第11航空團。9月1日企業號第10次部署到西太平洋，但先到阿留申群島 與中途島號航空母艦 會合，作聯合演習。這是美國在第二次世界大戰後，首次派出多艘航空母艦到該處演習。為表抗議，蘇聯即時舉行反演習，派轟炸機模擬空襲海上的兩支航空母艦編隊。[ 45] [ 46]
1984年5月30日，企業號第11次部署到西太平洋，並再次參與環太平洋演習。稍後企業號途經蘇比克灣及香港，在8月24日接替返國的美利堅號 ，開始在北阿拉伯海巡航，為兩伊戰爭 一事戒備。11月5日企業號返航西太平洋，在偵察越南金蘭灣 的蘇聯基地後，於12日進入蘇比克灣休整。19日企業號與中途島號及卡爾文森號 在日本海演習，最後在12月20日返抵阿拉米達。[ 47] [ 48]
1986年1月13日，企業號再次前往西太平洋及印度洋巡航，並在2月17日進入蘇比克灣。同月25日菲律賓爆發人民力量革命 ，總統馬可斯被推翻下台，並流亡美國。企業號延長在蘇比克灣停留時間，以宣示力量。3月初企業號途經新加坡，到印度洋與巴基斯坦海軍 演習，期間企業號曾遭正在演習的印度海軍 飛機偵察，而蘇聯偵察部隊則緊接而來。在卡拉奇 停泊後，企業號前往阿拉伯海及阿曼灣巡航，並以馬西拉島 為執勤期間的休整站。4月15日大西洋艦隊兩艘航母空襲利比亞 ，企業號先留在亞丁灣 戒備，然後在29日橫越蘇伊士運河 ，前往利比亞外海。這是企業號22年來首次返回地中海。稍後企業號主要攔截從利比亞升空的蘇聯飛機，並先後到訪那不勒斯、土倫 及西西里 奧古斯塔港 。6月25日企業號啟程返回美國西岸，先後途徑直布羅陀、好望角、澳洲珀斯、蘇比克灣及珍珠港，最後在8月13日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。[ 49]
1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，並在8月參與西雅圖 每年舉辦的海洋節。10月25日，企業號再到阿拉斯加外海演習，於11月24日返抵阿拉米達。由於卡爾文森號在1月曾進入白令海峽 ，是次演習再次引起蘇聯抗議。[ 50] [ 51]
1988年1月5日，企業號第13次前往西太平洋及印度洋巡航，後與菲律賓、印尼及新加坡海軍演習。2月企業號到北阿拉伯海，與法國海軍 克列孟梭號航空母艦 一同執勤。其時伊拉克 及伊朗 經常攻擊波斯灣的油輪，企業號參與摯誠意志行動 （Operation Earnest Will），協助保護懸掛美國旗幟的油輪，並多次攔截伊朗船隻及蘇聯飛機。4月14日美國海軍導彈護衛艦羅伯特號 （Samuel B. Roberts, FFG-58）遭伊朗水雷重創，為報復損失，18日美軍發動螳螂行動 （Operation Praying Mantis），進攻伊朗軍隊駐紮的兩座鑽油台，而企業號則派飛機作空中支援。伊朗先後派出護衛艦、快艇及F-4戰鬥機應戰，雙方水面軍艦在海上交火，並以反艦導彈互相攻擊。企業號的A-6攻擊機先與斯特勞斯號驅逐艦 擊沉了薩漢德號護衛艦 （Sahand, سهند），再重創撒巴蘭號護衛艦 （Sabalan, سبلان）。為免事態失控，艦隊在擊傷撒巴蘭號後撤退，恢復護航任務。5月18日企業號為福萊斯特號接替，返回西太平洋，並到訪蘇比克灣、香港及釜山 。6月23日企業號與卡爾文森號再到阿拉斯加演習，在28日到西雅圖休整，最後於7月3日返抵阿拉米達。[ 52]
1989年9月17日，企業號最後一次離開阿拉米達，前往西太平洋巡航，然後調回大西洋艦隊。10月中企業號與卡爾文森號、新澤西號戰艦 及密蘇里號戰艦 合組，先後與日本海上自衛隊及南韓海軍演習，然後到訪香港及菲律賓。同年12月菲律賓再發生政變，在阿基諾夫人 的請求下，老布殊派企業號及中途島號到菲律賓外海戒備，並派戰機封鎖叛軍控制的機場，使政變迅即瓦解。接著企業號到訪新加坡及芭堤雅 ，然後到北阿拉伯海參與護航行動。1990年2月企業號離開阿拉伯海，繞道南大西洋及里約熱內盧，在3月16日進入諾福克軍港。[ 53]
1991年1月1日，企業號進入紐波特紐斯船塢作現代化改修，並第三次補充核燃料。這使企業號錯過同年爆發的波斯灣戰爭 。[ 54]
1986年9月17日，企業號、特魯斯頓號 及阿肯色號 三艘核動力軍艦正在海上航行，紀念25年前第1特遣艦隊的環球航行。越戰結束後，企業號曾部署到多個海域，既參與了兩伊戰爭 期間的油輪護航，與伊朗海軍於波斯灣交火，又曾封鎖利比亞空域，到菲律賓戒備政變，拯救南中國海的越南船民，以至到北太平洋威嚇蘇聯。 1994年9月27日，企業號完成維修，留在近海試航訓練，並換上第17航空團。[ 55] 波斯尼亞 執勤，以履行波斯尼亞戰爭 的岱頓停火協定 ，由北約維和部隊監督停火。接著企業號到訪馬略卡島、康城、蘇達灣及羅得島，在9月15日橫越蘇伊士運河，進入阿拉伯海。其時伊拉克正受庫爾德內戰 波及，美軍在9月3日發動沙漠打擊行動 （Operation Desert Strike），派卡爾文森號戰鬥群攻擊伊拉克多處軍事據點，試圖迫使薩達姆 撤走圍攻艾比爾 的軍隊。企業號自9月到11月開始參與南方守望行動 ，以維繫聯合國設下的禁飛區。11月25日企業號啟程返國，並途經那不勒斯，最後於12月20日返抵諾福克。[ 56] [ 57]
1998年11月6日，企業號搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日橫越蘇伊士運河，然後於23日接替艾森豪號航空母艦 ，參與南方守望行動 。12月16日，美國以薩達姆違反聯合國安理會687號決議 ，發動沙漠之狐行動 ，轟炸伊拉克多處軍事設施。企業號與卡爾文森號在16日至19日參與空襲，然後恢復南方守望行動。12月底企業號返回地中海，並先後到訪蘇達灣、安塔利亞 、利佛諾 及第里雅斯特 。期間科索沃 再有阿爾巴尼亞人 遭塞爾維亞人 屠殺，企業號進入亞得里亞海 巡航，到1999年3月18日才回到阿拉伯海執勤。4月12日企業號啟程返國，於6月20日返抵諾福克，再次進入船塢維修。整個2000年，企業號均留在近海訓練。[ 58]
2001年5月16日，企業號正與法國海軍戴高樂號航空母艦 在海上演習。企業號在1990年調回大西洋艦隊，並長期在地中海及北阿拉伯海執勤。同年9月10日企業號部署完畢，並啟程返國，但次日美國發生九一一恐怖襲擊 ，使企業號即時參與首階段的持久自由行動 。 2001年4月25日，企業號搭載第8航空團 ，前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍後企業號到訪馬略卡島、康城、那不勒斯、英國 樸茨茅夫 、里斯本及羅得島，並曾與戴高樂號航空母艦 演習。8月企業號進入阿拉伯海，接替返國的星座號，開始執行南方守望行動。8月25日企業號到訪杜拜 的捷貝阿里港 （Jebel Ali），留在波斯灣執勤。9月10日企業號離開霍爾木茲海峽 ，預備經好望角返回諾福克。[ 59]
2001年9月11日，美國遭受九一一恐怖襲擊 。企業號聞訊後即時調頭，立即趕往巴基斯坦 100哩外海，恢復南方守望行動，為第一艘抵達該處的美國軍艦。9月16日企業號為卡爾文森號接替，旋即調往北阿拉伯海待戰。10月6日美國持久自由行動 開始，阿富汗戰爭 爆發。企業號開始晝夜派飛機轟炸塔利班 據點，甲板飛行作業更曾持續36小時。25日企業號為羅斯福號 接替，途經蘇達灣，在11月10日返抵諾福克，預備進入船塢維修。12月7日，總統小布殊 在珍珠港事件 60周年紀念日，到企業號發表演說，並展望美國發動的反恐戰爭 前景。[ 59] [ 60]
2003年5月6日，企業號換駐第1航空團 ，開始在近海試航訓練。8月28日企業號再次前往阿拉伯海，在10月13日橫越蘇伊士運河，再在22日進入霍爾木茲海峽，開始參與阿富汗及伊拉克戰爭 。此程也是F-14戰鬥機最後一次在艦上執勤。11月5日至15日，企業號參與了分解山脈行動 （Operation Mountain Resolve），派飛機支援聯軍空降興都庫什山脈 ，並擊斃阿富汗伊斯蘭協會 （Hezbi Islami）的武裝人員。16日至18日企業號又參與鐵鎚行動 （Operation Iron Hammer），支援美軍於巴格達 搜捕伊拉克游擊隊 。12月21日企業號到巴林 麥納瑪 休假，在2004年2月初啟程返國，並途經那不勒斯，最後於2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。[ 61]
2005年10月，企業號完成維修，再在近海試航訓練。到2006年5月2日，企業號再次前往阿拉伯海，並先後到訪斯普利特 及蘇達灣。其時正值伊朗核問題 惡化，伊朗總統 艾哈邁迪內賈德 剛在4月11日宣佈伊朗成功提煉濃縮鈾 ，企業號的部署便引來媒體猜測。企業號在6月29日通過霍爾木茲海峽，開始支援伊拉克戰事。7月5日北韓試射多枚大浦洞二型飛彈 ，而企業號卻在6日離開阿拉伯海，前往闊別多時的西太平洋，並先後於7月18日及27日到訪釜山及香港。8月企業號到訪新加坡及吉隆坡 ，然後重返北阿拉伯海執勤。11月1日企業號返航美國，在7日到里斯本休假，最後於18日返抵諾福克。[ 62]
2007年7月7日，企業號再次前往阿拉伯海，先與北約海軍演習，然後到訪康城。8月1日企業號橫越蘇伊士運河，並在5日開始在阿拉伯海執勤。由於11月初美軍將所有F-15戰鬥機 停飛，以全面檢查機件，避免發生解體事故，企業號的F/A-18戰鬥機 一度暫代空軍出缺，為美軍提供對地密接支援 。12月1日企業號啟程返國，在19日返抵諾福克。[ 62]
2008年4月11日，企業號進入紐波特紐斯船塢大修。由於企業號艦齡已高，維修費用不斷上升，美國海軍軍令部長 拉夫黑德 最終向國會提案，將企業號的退役年期由2014年提前至2012年，使美國在福特號航空母艦 下水前只有10艘在役航母。2009年10月國會兩院軍事委員會通過決議，准許企業號提早退役。[ 63] [ 64]
2011年1月13日，企業號離開諾福克，再前往阿拉伯海。此時中東地區爆發阿拉伯之春 ，而利比亞內戰 也一觸即發。企業號先後到訪里斯本及馬爾馬里斯港 ，在2月15日橫越蘇伊士運河。其時適逢伊朗宣佈將派軍艦橫越運河，前往敍利亞 外海，企業號的動向一度引起傳媒猜測。2月18日美國一艘遊艇（艦名Quest）遭索馬里海盜 挾持，海軍派企業號戰鬥群到場處理。當雙方人員在斯特雷號驅逐艦 談判期間，斯特雷號突遭海盜發射火箭攻擊。艦隊即時派員登上遊艇，並與海盜駁火。最後美軍擊斃4人，其餘15人投降，4名美國人質安全獲救。稍後企業號主要在紅海、阿拉伯海及亞丁灣巡航，支援阿富汗戰事。至於隸屬其戰鬥群的巴里號驅逐艦 ，則在奧德賽黎明行動 率先向利比亞發射導彈。6月24日企業號啟程返國，並途經蘇達灣及馬略卡島，於7月15日返抵諾福克。是次巡航企業號一共執行九次反海盜任務，並拘留了18人。11月25日，企業號舉行服役50周年生日會。[ 62] [ 65]
2012年3月11日，企業號離開諾福克，最後一次作遠洋巡航。這是企業號第24次部署到海外執勤。28日企業號到訪比雷埃夫斯 ，然後於4月4日橫越蘇伊士運河，在8日開始在北阿拉伯海執勤。此行企業號如常派飛機支援阿富汗美軍，並在波斯灣內巡航戒備。10月12日企業號啟程返國，途經那不勒斯，最後於11月4日返抵諾福克，預備退役。
[ 7] [ 62]
企業號在2012年12月1日舉行退役儀式。退役後企業號將會卸除核燃料，同時移除核反應爐。由於海軍拆除核反應爐時，必須拆解機庫兩層甲板以下的大部分艦體，故此企業號肯定無法保留作博物館艦。[ 66] [ 67] [ 68] [ 69] 美國海軍部長 宣佈將籌建中的一艘福特級航空母艦 命名為企業，以為承傳。[ 70]
2013年6月20日，企業號由拖船拖離諾福克海軍基地，在同日抵達紐波特紐斯造船廠 ，隨即開始拆除核反應爐及卸除核燃料。[ 71] 普吉灣海軍基地 全面拆解回收。部分鋼材將用作建造新一代的企業號航空母艦。
[ 72]
企業號曾參與多部電影拍攝，包括1986年為海軍航空隊 宣傳的《壯志凌雲 》，以及1990年的《追擊赤色十月 》。星艦奇航記 系列電影也有多艘星艦以企業號為名。
截至2012年11月，企業號一共獲得以下軍事獎項：[ 73]
Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9（英语） Francillon, René, Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1（英语） Gurney, Gene, Vietnam, the war in the air, New York: Crown Publisher, 1985, ISBN 0-517-55350-3（英语） Marolda, Edward J., By sea, air and land: An illustrated history of the U.S. Navy and the war in Southeast Asia, Washington D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy, 1994, ISBN 0160359384（英语） Nichols, John B., On Yankee Station: The Naval Air War over Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-1557504951（英语） Winkler, David F., Cold war at sea: high seas confrontation between the United States and the Soviet Union, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000, ISBN 1-55750-955-7（英语）
傳統動力航空母艦
輕型航空母艦
未建成艦
艾塞克斯級 中途島級
CV-44 未命名
CVB-56 未命名
CVB-57 未命名 美國級
CVA-58 美國號 無舷號及未命名艦一
無舷號及未命名艦二
無舷號及未命名艦三
無舷號及未命名艦四 企業級
無舷號及未命名艦一
無舷號及未命名艦二
無舷號及未命名艦三
無舷號及未命名艦四
無舷號及未命名艦五
註1: CV-67 約翰·F·甘迺迪號基於小鷹級改良，一般稱作「改良小鷹級」並歸類至小鷹級中，而有時會被單獨分類出一級 註2: 尼米茲級是整體艦級，也是其的子艦級之一 註3: 此艦級為尼米茲級的子艦級之一，與之前的同型艦性能規格上有差別
美國海軍航空母艦列表
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