大邱線
大邱線(朝鮮語:대구선/大邱線 Daegu seon */?)是一條連結京釜線佳川站與中央線永川站,屬於韓國鐵道公社的支線鐵道路線。 歷史大邱線最初是朝鮮中央鐵道大邱 - 鶴山的龜浦線的一部分,1923年9月1日,朝鮮中央鐵路等6家公司合併為朝鮮鐵道,龜浦線和蔚山線統一為慶東線。1928年慶東線被收歸國有成為東海中部線,1938年12月1日永川 - 慶州 (旧)改稱「京慶南部線」,成为日后中央线的一部分,剩余的大邱 - 永川之间成为京釜線與京慶線 (中央線)的联络线。 1969年東大邱设站,大邱 - 东大邱之间的大邱線废线。2005年大邱市区路段实施路线外移,新建佳川 - 琴江 - 清泉路线,原來以東大邱为起点的大邱線,起点站改到佳川,2008年東大邱 - 清泉旧线废止。2011年大邱線複線電气化工事開始,[1]複線電气化工程同时伴随路线拉直,和平交道口立體化。 2017和2018年大邱線的河陽 - 永川區間和琴江 - 河陽間分別進行換線,移動後不再使用的舊軌道預定將活用為大邱都市鐵道1號線慶山延長段工程。2021年3月30日大邱線複線電氣化工程完工,河陽站還進行高架化工程,同年6月17日正式廢止自2017年就已經實質停運的鳳亭站。現在大邱站的旅客車站只有2個(河陽站、永川站)。 运营形态沒有只在大邱線路段內運行的列車,所有列車都直通運行至東海線(釜田、慶州、浦項方向)或者中央線(榮州、堤川、清涼里方向)。2023年12月18日开通東大邱经大邱線往釜田的ITX-MAUM服务。 路線資料車站列表
废止路段2005年大邱市区路段实施路线外移,新建佳川 - 琴江 - 清泉路线,但東大邱 - 清泉旧线保留,作为货运线,用于無菸煤运输,但是该货运路线遭到民众反对,在大邱市政府要求下,于2008年废止。[2]
參見参考资料
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