宮内串戶站（日语：宮内串戸駅／みやうちくしどえき Miyauchi-Kushido eki */?）是位於廣島縣廿日市市串戶四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。
當地使用者多會簡稱以站為「串戶（日语：串戸／くしど）」。為快速停車站。
站名來源
車站名稱是來自廿日市市的宮内地區與串戶地區而成。
由於車站是位於串戶地區的中心位置，因此在計劃階段曾計劃名為「串戶站」。但是在1925年（大正14年），廣島電鐵宮島線宮內站已經建成並位於車站附近，加上鄰近的人口較多的宮內地區，在此站啟用後會使用其地區的玄關口，因此宮內地區居民希望能加入該地名，成為「宮内串戶站」。在開業時，宮園、四季丘兩團地已經進入全面發展時期，因此該兩處人口增加，也使此站使用人次也跟隨增加。
歴史
- 1988年（昭和63年）4月3日 - JR山陽本線廿日市站至宮島口站之間開設此站。為請願車站[1]。
- 1991年度 - 綠色窗口開始營業[2]。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正，成為快速列車（現時為「通勤快車」）停車站。
- 2006年（平成18年）3月 - 升降機開始使用。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站[注 1]。在上行月台的上蓋由4卡延長至8卡。
- 3月18日 - 廿日市市道宮内串戶站通線竣工，暫時開始使用。
- 10月27日 - 站前廣場發展項目完成。
- 2011年（平成23年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。
- 2012年（平成24年）3月16日 - 閘口上的列車出發顯示牌由卷動字幕式改為LED式。
- 2014年（平成26年）2月28日 - 站內的Kiosk結業。
- 2016年（平成28年）
- （時期不明） - 增設自動閘機[3]。
- 3月24日 - 在巴士站中設置路線搜索系統，並開始試行。
- 4月1日 - 路線搜索系統正式開始使用。
車站構造
車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。近廣島一方的月台比較狹窄，在早上通勤時段中，會有車站職員提醒乘客注意。月台上蓋中，下行月台設有2卡車廂長度，上行則為8卡車廂長度。
此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站印章是「交通安全許願「速谷神社」的最接近車站」。
月台
- 在開業當初沒有設定月台編號。現時月台編號位於升降機側邊，LED式列車出發車資訊牌旁。
- 在閘口上設有LED式列車出發車資訊牌。
- 在進站音樂中，此站1號月台是使用廣島站3號月台相同的音樂。2號月台是使用廣島站4號月台相同的音樂。曾經1號月台使用「春」，2號月台是「細流」。
使用狀況
以下為近年1日平均乘車人次列表[4]。此站是廿日市市中最多人使用的車站。
| 年度
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1日平均
乘車人次
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| 1994年（平成06年）
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4,403
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| 1995年（平成07年）
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4,462
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| 1996年（平成08年）
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4,572
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| 1997年（平成09年）
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4,523
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| 1998年（平成10年）
|
4,509
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| 1999年（平成11年）
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4,568
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| 2000年（平成12年）
|
4,723
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| 2001年（平成13年）
|
4,737
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| 2002年（平成14年）
|
4,644
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| 2003年（平成15年）
|
4,653
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| 2004年（平成16年）
|
4,708
|
| 2005年（平成17年）
|
4,645
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| 2006年（平成18年）
|
4,633
|
| 2007年（平成19年）
|
4,692
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| 2008年（平成20年）
|
4,888
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| 2009年（平成21年）
|
4,943
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| 2010年（平成22年）
|
4,958
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| 2011年（平成23年）
|
4,961
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| 2012年（平成24年）
|
4,950
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| 2013年（平成25年）
|
5,015
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| 2014年（平成26年）
|
4,858
|
| 2015年（平成27年）
|
5,146
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| 2016年（平成28年）
|
5,042
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| 2017年（平成29年）
|
5,071
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車站周邊
車站南邊設有廣島電鐵宮島線宮內站（步行約5分鐘）。車站周邊為住宅區，也有企業、商店、公共設施的市區。此站最接近佐伯地區（前佐伯町）和吉和地區（前吉和村）。
站前發展項目
由於車站是建設於已發展的住宅區中，因此連接車站與日常道路的連接道路比較狹窄，這個情況還維持一段長時間。露營車或貨車等行經這道路時比較困難，而巴士方面，只可使用體型較小的巴士，在此站前方的巴士路線只有社區巴士「櫻巴士」，其他巴士路線均不能到達站前。在通勤上學時段中，站前有許多接送汽車、的士，使該時段造成交通堵塞。使宮園、四季丘、陽光台等大型新市鎮的玄關口情況不佳。因此便開展連接車站前迴旋路與主要道路的發展計劃。
在1997年（平成9年），開始了城市規劃（城市規劃道路宮内串戶站通線外開發項目），當中會興建接駁路線，連接車站前至主要道路。在2001年（平成13年）開始動工，在2008年（平成20年）3月預計完工，並暫時開通，該道路可連接西廣島繞道和團地方向（即佐伯方向和吉和方向），使車站連接道路大幅改善。
最後在2008年10月，發展項目完成[5]。
這個發展項目，使車站北出口的外觀搖身一變。巴士路線可以駛入此站，車站前的迴旋路行人路也擴寬，在閘口與地面還設置了升降機，使行動不便和長者可方便使用車站。
在今後會在西方向（地御前串戶線）開始發行發展，使可以連接廣島南道路，增加連接車站的便利性。
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
山陽本線
- ■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）
- 通過
- ■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）
- 五日市←宮内串戶←宮島口
- ■普通
- 五日市－宮内串戶－阿品
注腳
注釋
- ^ 在2009年修正中，「通勤快車」與「城市快車」整合。在2010年修正中，日間的「城市快車」全部廢止，而早上和黃昏的「城市快車」再次改名為「通勤快車」。在2016年修正中，於星期六及假日再次設有「城市快車」，並停靠此站。
參考資料
相關條目
外部連結
