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西廣島站（日语：西広島駅／にしひろしまえき Nishi-Hiroshima eki */?）是位於廣島縣廣島市西區己斐本町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。
歷史
- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道廣島站至德山站之間開通，此站啟用，當時名為己斐站。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈。在翌日，山口彊乘坐避難列車前往長崎[1]。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 車站改名為西廣島站。
- 1984年（昭和59年）1月1日 - 終止貨物起卸業務。車站北邊（3號月台外側）設有棚車專用貨物月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）12月3日 - 西出口的車站業務由中國交通事業株式會社（現時為：JR西日本廣島MAINTEC）負責。
- 2007年（平成19年）
- 2009年（平成21年）4月11日 - 放置了調皮三人組像。
- 2011年（平成23年）4月1日 - 西出口車站業務回復由JR西日本直接管理。
- 2012年（平成24年） - 西出口中，綠色窗口營業時間中加設中途休息時間。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）10月1日 - 西出口中綠色窗口營業時間大幅縮短，只於7:30 - 8:50營業。
車站構造
 東閘口（2021年8月）
車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台（混合式月台）。車站大樓位於單式月台側（1號月台），設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。車站大樓還是使用山陽鐵道時代的建築物。
東出口閘口上方設有LED式列車出發資訊牌。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。西出口引入了簡易型自動閘機。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（但是車站與鄰站向洋站不是位於廣島市內）。車站月台上沒有LED式列車出發資訊牌。
車站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。此站曾經為管理車站，管理山陽本線新白島站至大竹站之間各站，在2016年4月1日起管理車站轉為宮島口站，此站成為業務委託車站。此站為在JR西日本廣島MAINTEC委托的業務委託車站唯一設有站長，並為宮島口管理站管轄的委託車站。車站印章是「與毛利氏有關的旭山神社車站」。
月台
| 月台 |
路線 |
上下行 |
方向
|
| 1
|
 山陽本線
|
下行
|
宮島口、岩國、德山方向
|
| 2
|
（備用月台）
|
| 3
|
山陽本線
|
上行
|
廣島、吳、三原方向
|
1號月台為下行本線，3號月台為上行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線），沒有定期旅客列車停站。
使用狀況
以下數據是來自《廣島市統計書》及《廣島市勢要覧》。
| 年度
|
1日平均
乘車人次 |
1日平均
下車人次
|
| 1947年（昭和22年）
|
3,473 |
-
|
| 1948年（昭和23年）
|
3,525 |
-
|
| 1949年（昭和24年）
|
2,819 |
-
|
| 1950年（昭和25年）
|
2,527 |
-
|
| 1951年（昭和26年）
|
2,357 |
2,415
|
| 年度
|
1日平均
乘車人次 |
年度
乘客總數 |
年度
下車人次總數 |
年度
起載貨物(t) |
年度
卸載貨物(t)
|
| 1952年（昭和27年）
|
2,314.6 |
844,815 |
- |
- |
-
|
| 1953年（昭和28年）
|
2,217.5 |
809,383 |
- |
- |
-
|
| 1954年（昭和29年）
|
2,195.5 |
801,366 |
- |
- |
-
|
| 1955年（昭和30年）
|
2,201.9 |
805,884 |
- |
- |
-
|
| 1956年（昭和31年）
|
2,411.0 |
880,021 |
- |
- |
-
|
| 1957年（昭和32年）
|
2,450.9 |
894,566 |
- |
69,110 |
157,912
|
| 1958年（昭和33年）
|
2,516.2 |
918,414 |
922,979 |
66,275 |
156,218
|
| 1959年（昭和34年）
|
2,549.8 |
933,216 |
930,804 |
66,229 |
159,593
|
| 1960年（昭和35年）
|
2,618.8 |
955,850 |
1,000,397 |
61,891 |
165,060
|
| 1961年（昭和36年）
|
2,658.8 |
970,463 |
1,001,264 |
67,039 |
169,689
|
| 1962年（昭和37年）
|
2,582.7 |
942,680 |
983,251 |
62,898 |
166,224
|
以上為1日平均乘車人次數據。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1955、1959年會除366），再取自兩位小數點再四捨五入。
| 年度
|
1日平均
乘車人次 |
年度
乘客總數 |
定期票乘客
總數 |
普通票
總數 |
年度
起載貨物(t) |
年度
卸載貨物(t)
|
| 1963年（昭和38年）
|
2,667.9 |
1,952,919 |
1,419,574 |
533,345 |
- |
-
|
| 1964年（昭和39年）
|
2,730.4 |
1,993,228 |
1,442,348 |
550,880 |
52,444 |
158,719
|
| 1965年（昭和40年）
|
3,000.5 |
2,190,372 |
1,561,138 |
629,234 |
39,277 |
148,908
|
| 1966年（昭和41年）
|
2,962.4 |
2,162,565 |
1,545,138 |
617,427 |
35,273 |
130,067
|
| 1967年（昭和42年）
|
3,166.9 |
2,318,138 |
1,661,680 |
656,458 |
43,508 |
130,716
|
| 1968年（昭和43年）
|
3,147.1 |
2,297,398 |
1,565,800 |
731,598 |
- |
-
|
| 1969年（昭和44年）
|
3,092.4 |
2,257,429 |
1,538,372 |
719,057 |
- |
-
|
| 1970年（昭和45年）
|
3,294.9 |
2,405,277 |
1,575,794 |
829,483 |
- |
-
|
| 1971年（昭和46年）
|
3,693.8 |
2,703,860 |
1,723,014 |
980,846 |
- |
-
|
| 1972年（昭和47年）
|
3,988.3 |
2,911,423 |
1,712,050 |
1,199,373 |
- |
-
|
| 1973年（昭和48年）
|
4,354.2 |
3,178,594 |
1,734,230 |
1,444,364 |
- |
-
|
| 1974年（昭和49年）
|
4,690.3 |
3,423,947 |
1,919,320 |
1,504,627 |
- |
-
|
| 1975年（昭和50年）
|
5,300.8 |
3,880,222 |
2,157,672 |
1,722,550 |
- |
-
|
| 1976年（昭和51年）
|
5,910.1 |
4,314,341 |
2,445,858 |
1,868,483 |
- |
-
|
| 1977年（昭和52年）
|
6,043.9 |
4,412,024 |
2,491,094 |
1,920,930 |
- |
-
|
| 1978年（昭和53年）
|
6,530.6 |
4,767,357 |
2,869,614 |
1,897,743 |
- |
-
|
以上為1日平均乘車人次數據，當中假設上車與下車人數相同。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1963、1967、1971、1975年會除366），再除2（上車與下車人次），最後取自兩位小數點再四捨五入。
| 年度
|
1日平均
乘車人次
|
| 1979年（昭和54年）
|
6,855
|
| 1980年（昭和55年）
|
7,063
|
| 1981年（昭和56年）
|
6,938
|
| 1982年（昭和57年）
|
6,847
|
| 1983年（昭和58年）
|
7,089
|
| 1984年（昭和59年）
|
7,835
|
| 1985年（昭和60年）
|
6,800
|
| 1986年（昭和61年）
|
6,981
|
| 1987年（昭和62年）
|
9,137
|
| 1988年（昭和63年）
|
10,530
|
| 1989年（平成元年）
|
9,401
|
| 1990年（平成02年）
|
9,909
|
| 1991年（平成03年）
|
10,288
|
| 1992年（平成04年）
|
10,621
|
| 1993年（平成05年）
|
10,696
|
| 1994年（平成06年）
|
10,499
|
| 1995年（平成07年）
|
10,490
|
| 1996年（平成08年）
|
10,431
|
| 1997年（平成09年）
|
10,114
|
| 1998年（平成10年）
|
9,934
|
| 1999年（平成11年）
|
9,859
|
| 2000年（平成12年）
|
9,837
|
| 2001年（平成13年）
|
9,684
|
| 2002年（平成14年）
|
9,649
|
| 2003年（平成15年）
|
9,424
|
| 2004年（平成16年）
|
9,304
|
| 2005年（平成17年）
|
9,326
|
| 2006年（平成18年）
|
9,205
|
| 2007年（平成19年）
|
9,311
|
| 2008年（平成20年）
|
9,367
|
| 2009年（平成21年）
|
9,193
|
| 2010年（平成22年）
|
9,159
|
| 2011年（平成23年）
|
9,114
|
| 2012年（平成24年）
|
9,100
|
| 2013年（平成25年）
|
9,212
|
| 2014年（平成26年）
|
8,930
|
| 2015年（平成27年）
|
9,232
|
| 2016年（平成28年）
|
9,353
|
| 2017年（平成29年）
|
9,389
|
乘車人次圖表
車站周邊
車站旁邊設有廣島電鐵宮島線與本線的廣電西廣島站。
巴士路線
廣電巴士市內線與Bon-Bus均在站前迴旋路中設有巴士站。廣電巴士郊外線與Bon-Bus高須台線均在宮島街道上設有巴士站。廣島巴士下行線在宮島街道上設有巴士站，上行線兩方向設有巴士站。
- 站前迴旋路
- 廣電巴士10號線…經平和大通 急行 前往中電前、市政廳前、大學醫院、旭町（只有早上與黃昏班次）
- 廣島巴士25號線（井口線）（只有上行班次）…前往和平紀念公園 / 經己斐橋前往廣島站
- Bon-Bus…前往紙屋町·八丁堀、大迫團地、廣電己斐團地、五月丘、高須台、學院東門前（只有早上班次）、紅葉丘、共立高地、富士高地、Itopia大廈
- 宮島街道上的巴士站
下行方向
- 廣電巴士52號線（郊外線）…前往美鈴丘、山田團地、井口台公園鎮、藤之木團地
- 廣島巴士25號線（井口線）…前往庚午、ALPARK、井口車廠
- Bon-Bus高須台線…前往高須台、學院東門前、共立高地
上行方向
- 廣島巴士25號線（井口線）…前往平和記念公園 / 經己斐橋前往廣島站
- Bon-Bus…前往紙屋町·八丁堀
- 廣電巴士52號線（郊外線）…前往廣島巴士中心、廣島站
與調皮三人組的關係
調皮三人組作者那須正幹來自己斐，該兒童文學以此站作為背景，在《調皮三人組》中西廣島站名為花山站。在2009年（平成21年）4月，在車站前放置了調皮三人組的三名主角像，那須正幹本人出席了揭幕儀式。
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
- 山陽本線
- ■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）
- 通過
- ■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）、■普通
- 橫川－西廣島－新井口
此站與新井口站之間正在構思建設JR古江站[6]。
注腳
注釋
參考資料
- ^ 『二重被爆』稻塚秀孝，合同出版 ISBN 978-4-7726-1086-5
- ^ 営業所, JR西日本廣島MAINTEC, [2020-03-28], （原始内容存档于2015-11-20）
- ^ 営業所, JR西日本廣島MAINTEC, [2020-03-28], （原始内容存档于2016-04-08）
- ^ 営業所, JR西日本廣島MAINTEC, [2020-03-28], （原始内容存档于2016-10-25）
- ^ 西広島営業所. JR西日本廣島MAINTEC. [2018-04-09]. （原始内容存档于2018-04-10）.
- ^ JR、広島圏に3つの新駅構想, 中國新聞, 2006-01-04 [2020-03-28], （原始内容存档于2006-01-10）
參考文獻
相關條目
外部連結
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