中壢車站

24°57′13.5″N 121°13′32.7″E / 24.953750°N 121.225750°E / 24.953750; 121.225750

中壢車站 Zhongli Station（臺灣鐵路） Zhongli Railway Station（桃園捷運）
中壢車站臨時站前站
位置	中華民國（臺灣） 桃園市中壢區 縱貫線：石頭里中和路139號（前站） 東興里新興路99號（後站） 機場線、綠線（預定）：健行路與中北路二段路口
地理坐标	24°57′13″N 121°13′32″E / 24.95361°N 121.22556°E / 24.95361; 121.22556
车站类别	臺鐵車站 捷運車站（興建中）
运营者	臺灣鐵路公司 桃園捷運（預定）
途经线路	縱貫線 機場線（興建中） 綠線（規劃中）
距离	距離基隆端67.3公里
车站构造
站体类型	目前：地面車站 未來：地下車站（興建中）
站台	島式月臺一座、側式月臺一座
其他信息
车站代码	臺鐵：1100 機場線：A23 綠線：G25[1]
电报码	ㄓㄌ
车站等级	一等站
历史
启用日期	縱貫線：1893年11月30日 光緒19年
预计启用时间	機場線：2029年
旧称	中壢火車碼頭、中壢停車場、中壢驛
营运信息
乘客數量	47,834[2]
排行	第3名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站 內壢 4.0km 往基隆 縱貫線 距離基隆67.3km 埔心 5.8km 往高雄
位置

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，因應桃園都會區鐵路地下化計畫工程，現今車站站房為臨時建物，於2024年6月啟用^[3]。

本站為一等站。目前為地面車站，分為鐵路西側的前站和東側的後站兩棟建築，兩者以跨站天橋連接。本站未來將配合桃園都會區鐵路地下化計畫改建為地下車站，不再有前後站之分，並成為臺鐵縱貫線、桃園捷運機場線和綠線（中壢延伸線）的交會站，其中機場線與綠線共用月台，形成同月台平行轉乘^[4]。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

• 臺鐵（縱貫線，即將改建為地下化）：
  • 縱貫線車站代碼：1100（舊編碼：108）
  • 前站及後站站房均為地上兩層之建築。其中臨時前站為2棟建築物，並進行出入口分流。（不包括3樓跨站天橋）
  • 側式月臺（第1月臺）1座、島式月臺（第2月臺）1座。（原2024年6月15日以前的第1月臺與第2月臺停用）
  • 側式月臺緊貼鐵路警察局中壢派出所與臨時後站，北端另設置站內天橋1座。
  • 因側式月臺狹窄且須進行人潮分流，於5至6車間設有[後站出口]通道，供電子票證旅客出站。
• 桃園捷運（機場捷運延伸段興建中）
  • 未來將延伸至此站。
  • 往臺北車站方向（老街溪站）。
  • 規劃為地下3層之車站，設有1座島式月臺及2股軌道，站體長約153公尺、寬約16.4公尺。設有2處獨立出入口，分別設置電扶梯、樓梯及無障礙電梯。

1	1	西部幹線（逆行）	往 湖口、新竹、竹南方向
		西部幹線（逆行通過）	不靠站通過
2	2A	西部幹線（順行通過）	不靠站通過
		西部幹線（順行）	往 桃園、板橋、臺北、基隆 方向
		東部幹線（直通順行）	往 七堵、蘇澳、花蓮 方向
3	2B	西部幹線（順行待避）	往 內壢、鶯歌、臺北方向
		西部幹線（逆行待避）[7]	往 埔心、楊梅、富岡 方向
		西部幹線（逆行到達、順行發車）	往 八堵、瑞芳、福隆 方向

地面層	臺鐵共構大樓	出入口
B1F	共用穿堂層	臺鐵售票處、剪票口 、驗票閘門
	轉換層	預辦登機區
B2F	臺鐵月臺層	1A月臺	西部幹線　往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→
		島式月臺
		1B月臺	西部幹線　往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→
		2A月臺	←西部幹線　往臺中、高雄方向（平鎮）
		島式月臺
		2B月臺	←西部幹線　往臺中、高雄方向（平鎮）
	穿堂層	服務臺、自動售票機 、驗票閘門、化妝室
B3F	月臺層	②月臺	← 機場線　往臺北車站方向（老街溪站）
		島式月臺
		①月臺	← 機場線　往臺北車站方向（老街溪站）

• 紫字表示為機場捷運的設施，黑字則屬於臺鐵。

本站在前清乾隆時一片荒蕪，尚屬蕃社，乾隆30年始有福建漳州人招募民眾開墾移居本地，當時地名為「澗仔壢」。乾隆50年淡水、新竹兩縣設立，因位屬兩縣中央，故稱中壢並成為交通要衝。光緒19年（1893年）11月30日台北－新竹間鋪設鐵路，同時設立「中壢火車碼頭」，為中壢站起源^[10]。

站房曾經歷3次改建：

• 1895年：甲午戰爭結束，台灣割讓予日本，於1896年7月5日更名「中壢驛」，辦理一般運輸業務，當時站房屬木造站房。
• 1945年：因地方日漸繁榮，且日式木造站房已經不敷使用，於1950年改建為鋼筋水泥站房，該建築是台灣戰後由鐵路局最先改建之車站。
• 1970年：由於地方快速發展、站房設施不敷使用而再度改建，於1971年1月18日完成使用^[11]。

有鑑於中壢地區因發展迅速、市區交通四通八達而造成前站交通壅塞，後站工程於1993年開工、1995年12月31日正式啟用，不但紓解旅客進出車站之問題，也帶給後站地區繁榮及旅客進出極大的方便（該站體於2020年10月14日起停用並即將拆除，請見中壢車站#立體化之改建）。

工程於2004年2月動工將原岸壁式第1月台縮減，並增建新第2月台（島式月台），舊第2月台在工程完工後改為第3月台。全部工程已經於2006年6月底完工，車站北端並增建天橋一座，連接前站至第2及第3月台，方便旅客進出站。

• 2009年9月30日：臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫先期工程臨時軌舖設工程開工。
• 2018年9月15日：中壢臨時車站及跨設天橋設計規劃，2019年4月正式開工興建，預計在2020年9月份完工啟用^[12][13][14]。
• 2020年10月14日：中壢後站臨時站啟用，同時停用舊後站與連接的站內地下道（地下道僅通各月台）。
• 2020年10月15日：封閉站外地下道往舊後站的通道。
• 2020年10月22日：封閉站外地下道往前站與臨時後站的通道，站外地下道完全封閉。
• 2024年6月15日：22時33分，發出北上最後一班屏東往七堵150次自強號列車；同日22時34分，發出南下最後一班基隆往苗栗1267次區間列車後，原前站站房、月臺及鐵軌走入歷史。前站改往一旁的臨時前站，月臺及鐵軌改往靠後站一側的平面臨時站場繼續營運。
• 2024年6月16日：中壢前站臨時站啟用^[15]。

• 2033年：地下化新站體啟用^[16]。

• 2008年8月1日：可使用悠遊卡搭乘基隆至本站間的19個站，並接受悠遊卡加值服務。
• 2010年3月26日：本站可使用一卡通搭乘瑞芳－新竹間的29個站（不含暖暖），並接受一卡通加值服務。
• 2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或一卡通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與一卡通相同。

• 2029年：桃園機場捷運老街溪站－中壢車站通車。^[17]

根據2023年資料，本站每日旅運量約為47,834^[2]，在台鐵各站中排行第3名。

• 
  中壢車站前站（2019年）
• 
  中壢車站前站入口處，當時的英語站名仍為通用拼音版本的“Jhongli”（2006年）
• 
  中坜车站舊站的月台，為西班牙式月臺布局
• 
  中壢車站臨時站前站出站剪票口，設置TPASS行政院通勤月票讀卡機與Omron門檔式閘門

臺灣鐵路公司

• 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 中壢車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）

桃園大眾捷運股份有限公司

• 桃園大眾捷運股份有限公司->乘車指南->路網圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）