提示:此条目页的主题不是
宜蘭縣。
|
|
|
|
|
里程
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.0
|
八堵
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
第一陸橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.6
|
暖暖
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9
|
四腳亭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
四瑞第一隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
四瑞第二隧道/舊第二四腳亭隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
深澳隧道 深澳隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8.9
|
瑞芳
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
龍潭隧道/舊第一瑞芳隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
龍鎮隧道
|
|
|
|
|
|
舊第二瑞芳隧道/柑坪隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
瑞芳隧道(原第三瑞芳隧道)/頌德隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13.5
|
猴硐
|
|
|
|
16.0
|
三貂嶺
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
第一武丹坑橋 牡丹溪
|
|
|
|
19.6
|
牡丹
|
|
|
|
|
|
第二武丹坑橋 牡丹溪
|
|
|
|
|
|
第三武丹坑橋 牡丹溪
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
五份隧道 伍份隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22.9
|
雙溪
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雙溪隧道/舊第一雙溪隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
共和隧道/舊第二雙溪隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊第三雙溪隧道/長潭隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28.3
|
貢寮
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊貢寮隧道(已拆)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32.0
|
福隆
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
福隆隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37.4
|
石城
|
|
|
|
40.1
|
大里
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
大里隧道
|
|
|
|
|
|
大溪隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44.8
|
大溪
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
合興隧道
|
|
|
|
|
|
梗枋隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49.4
|
龜山
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
梗枋川橋 梗枋溪
|
|
|
|
|
|
更新隧道
|
|
|
|
|
|
外澳隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53.0
|
外澳
|
|
|
|
56.6
|
頭城
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58.8
|
頂埔
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62.9
|
礁溪
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67.6
|
四城
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71.3
|
宜蘭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
縣政中心/高鐵宜蘭站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75.0
|
K75(號誌)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
77.1
|
二結
|
|
|
|
78.3
|
中里
|
|
|
|
80.1
|
羅東
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85.1
|
冬山
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
89.3
|
新馬
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90.2
|
蘇澳新站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93.6
|
蘇澳
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
白米溪橋 白米河
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
宜蘭線是八堵至蘇澳間,由臺灣鐵路公司所營運的鐵路幹線。
路線資料
- 經營管轄:臺灣鐵路公司
- 路線距離:八堵=蘇澳間93.6公里
- 軌距:1,067毫米
- 車站數:27(含起訖車站;2006年5月)
- 開業時間:1924年12月1日[2]
- 雙線區間:全線
- 電化區間:全線(交流25KV)
- 高架化區間:宜蘭(不含)=二結(不含)間、冬山=新馬(不含)間
- 行車制度:中央控制行車制(CTC)
- 隧道數目:25座
- 四腳亭=瑞芳間:四瑞第一、四瑞第二、深澳(西側)、深澳(東側)
- 瑞芳=猴硐間:龍潭、龍鎮、柑坪、瑞芳、頌德(瑞芳位於西側,頌德位於東側)、福住、示德
- 三貂嶺=牡丹間:三貂嶺
- 牡丹=雙溪間:五份(西側)、伍份(東側)
- 雙溪=貢寮間:雙溪、共和、長潭
- 福隆=石城間:福隆、草嶺(取代舊草嶺隧道,舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。)
- 大里=大溪間:大里、大溪
- 大溪=龜山間:合興、梗枋
- 龜山=外澳間:更新、外澳
運行形態
歷史
宜蘭線於1917年動工興建,工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的蘇澳=礁溪段以及北端的八堵=瑞芳段通車。1920年南、北兩端路段分別延伸至大里與猴硐;1923年10月北端再延伸至雙溪,且八堵=基隆間舊縱貫線也劃歸為宜蘭線,直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運[2][a]。
二次世界大戰後於1968年率先完成猴硐=三貂嶺段2.6公里雙軌通車[5]。1974年~1978年間續分別增築四腳亭=瑞芳間、牡丹=雙溪間、冬山=聖湖(今新馬站)=南聖湖(今蘇澳新站)間雙軌。[6]
另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來,宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,也因此帶動東西部交流及互動,加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發,客貨運量急速增加,致使原有單線鐵路不敷使用,每逢重要節慶及假日,總是一票難求,故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程,自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。
2000年八堵=羅東間完成電氣化工程,同年5月3日正式通車。惟因電氣化通車初期雙溪變電站尚未完工,由南港變電站越區供電,初期並未大量改以電力機車牽引列車或行駛電聯車,僅有2對開推拉式自強號、3對基隆到開的電車,及週五六日各增開1對由EMU300型行駛的自強號列車等電力列車。[7]
2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程,同年7月5日與北迴線一同正式通車。
基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌(由舊縱貫線轉用),列車可於八堵折返向東部,但1990年代因應緊鄰的南榮路拓寬而拆除專用路軌[8][9],改為與既有縱貫線共用。2004年配合八堵站場軌道修改,基隆往返宜蘭線的列車折返點改到七堵=八堵間[10]。
2018年普悠瑪列車出軌事故後,對現有宜蘭線鐵路並再編列預算進行彎道整形工程,改善8處曲線條件不佳路段,以及進行4個改善案,預計將20處路段進行優化工程[11]。
重大事故
- 1997年3月27日,由台北開往蘇澳的1083次自強號,於外澳車站撞上侵入路線淨空的水泥高壓泵浦車(當時正於站內從事邊坡工程),事故造成水泥高壓泵浦車司機死亡,列車上則有20餘人輕重傷;事故後DR3045、DR3093兩車受損嚴重,於花蓮機廠報廢。
- 2007年6月15日,由樹林開往蘇澳的2719次區間車,於大里車站內遭北上3902次試運轉列車側撞,造成該組車第二節車廂(EP508)的側面嚴重受創、第三節車廂(ET508)的側面從端部到第三車門也被撞毀,共造成5死15傷。
- 2018年10月21日,由樹林開往臺東的6432次普悠瑪自強號,於新馬車站發生出軌事故,造成18人死亡,215人輕重傷。本事故為台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故,也是臺灣鐵路自1991年以來第二嚴重的鐵路事故。
- 2020年12月4日,瑞芳-猴硐間(K12+233)路段因連續豪雨造成大規模邊坡滑動,使得全線完全中斷,由於路幅狹隘且持續降雨搶修不易,於12月14日恢復東正線單線雙向通車,全線最終在2021年2月3日恢復雙線通車[12][13]
車站一覽
(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)
營運中車站
車站名稱
|
車站代碼
|
營業里程 八堵起
|
等級
|
續接/交會路線
|
備註
|
所在地
|
中文 (國音電碼)
|
英譯[14]
|
宜蘭線
|
八堵(ㄅㄉ)
|
Badu
|
0920
|
0.0
|
二等
|
→縱貫線(下行端)[b]
|
|
基 隆 市
|
暖暖區
|
暖暖(ㄋㄋ)
|
Nuannuan
|
7390
|
1.6
|
招呼
|
|
由瑞芳車站管理
|
四腳亭 (ㄙㄐㄠ)
|
Sijiaoting
|
7380
|
3.9
|
三等
|
|
|
新 北 市
|
瑞芳區
|
瑞芳(ㄖㄈ)
|
Ruifang
|
7360
|
8.9
|
一等
|
→深澳線(上行端)
懷山支線
|
|
猴硐(ㄏㄊ)
|
Houtong
|
7350
|
13.5
|
三等
|
|
|
三貂嶺 (ㄙㄉㄌ)
|
Sandiaoling
|
7330
|
16.0
|
三等
|
→平溪線(下行端)
|
全台灣唯一無道路可抵達之車站
|
牡丹(ㄇㄉ)
|
Mudan
|
7320
|
19.6
|
簡易
|
|
由雙溪車站管理
|
雙溪區
|
雙溪(ㄕㄤㄑ)
|
Shuangxi
|
7310
|
22.9
|
二等
|
|
|
貢寮(ㄍㄌ)
|
Gongliao
|
7300
|
28.3
|
乙簡
|
|
由雙溪車站管理
|
貢寮區
|
福隆(ㄈㄌ)
|
Fulong
|
7290
|
32.0
|
三等
|
|
|
石城(ㄕㄔ)
|
Shicheng
|
7280
|
37.4
|
招呼
|
|
由頭城車站管理 台灣最東端鐵路車站
|
宜 蘭 縣
|
頭城鎮
|
大里(ㄉㄌㄧ)
|
Dali
|
7270
|
40.1
|
甲簡
|
|
由頭城車站管理
|
大溪(ㄉㄑㄧ)
|
Daxi
|
7260
|
44.8
|
簡易
|
|
由頭城車站管理
|
龜山(ㄍㄟ)
|
Guishan
|
7250
|
49.4
|
甲簡
|
|
由頭城車站管理
|
外澳(ㄨㄠ)
|
Wai'ao
|
7240
|
53.0
|
招呼
|
|
由頭城車站管理
|
頭城(ㄊㄔ)
|
Toucheng
|
7230
|
56.6
|
二等
|
|
頂埔(ㄉㄅ)
|
Dingpu
|
7220
|
58.8
|
招呼
|
|
由礁溪車站管理
|
礁溪(ㄐㄠ)
|
Jiaoxi
|
7210
|
62.9
|
三等
|
|
|
礁溪鄉
|
四城(ㄙㄔ)
|
Sicheng
|
7200
|
67.6
|
甲簡
|
|
由宜蘭車站管理
|
宜蘭(ㄧㄌ)
|
Yilan
|
7190
|
71.3
|
一等
|
|
高架車站
|
宜蘭市
|
縣政中心
|
Yilan County Government
|
—
|
—
|
二等
|
台灣高速鐵路(宜蘭)
|
高架車站
|
二結(ㄦㄐ)
|
Erjie
|
7180
|
77.1
|
三等
|
|
高架車站
|
五結鄉
|
中里(ㄓㄥ)
|
Zhongli
|
7170
|
78.3
|
招呼
|
→中興紙業支線 太平山森林鐵路(中興文創園區)
|
高架車站 由羅東車站管理
|
羅東(ㄌㄛ)
|
Luodong
|
7160
|
80.1
|
二等
|
太平山森林鐵路(羅東)
羅東森林鐵路
|
跨站式車站 高架車站 公路聯運:首都客運、大都會客運、葛瑪蘭客運
|
羅東鎮
|
冬山(ㄉㄥ)
|
Dongshan
|
7150
|
85.1
|
三等
|
→力霸水泥支線(下行端)
→台塑支線(下行端)
|
高架車站
|
冬山鄉
|
新馬(ㄒㄇ)
|
Xinma
|
7140
|
89.3
|
招呼
|
→力霸水泥支線(上行端)
→台塑支線(上行端)
|
由蘇澳新站管理 彎道月台 因冬山=蘇澳新間須改善曲率半徑自2022年5月31日起暫停客運業務
|
蘇澳鎮
|
蘇澳新 (ㄙㄒㄣ)
|
Su'aoxin
|
7130
|
90.2
|
一等
|
→信大水泥支線(上行端,下行方向) →北迴線(下行端)
|
跨站式車站
|
蘇澳(ㄙㄠ)
|
Su'ao
|
7120
|
93.6
|
二等
|
→台泥蘇澳支線、中油支線(上行端,下行方向)
→蘇澳臨港線(下行端)
|
|
興建或計畫中車站
車站名稱
|
編號
|
營業 里程 八堵起
|
等級
|
續接/交會路線
|
備註
|
所在地
|
中文 (國音電碼)
|
英譯[14]
|
烏石港
|
Wushi Harbor
|
-
|
-
|
-
|
|
規劃中 預計規劃兩座島式月台
|
宜 蘭 縣
|
頭城鎮
|
縣政中心
|
Yilan County Government
|
-
|
-
|
-
|
|
規劃中 高架化工程
|
宜蘭市
|
廢止車站及設施
車站名稱
|
編號
|
營業 里程 八堵起
|
等級
|
續接/交會路線
|
備註
|
所在地
|
中文 (國音電碼)
|
英譯[14]
|
二圍
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
已廢止 汽油車站 1937年5月1日開業1938年7月1日廢止
|
宜 蘭 縣
|
頭城鎮
|
南礁溪
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
已廢止 汽油車站 1937年5月1日開業1938年7月1日廢止
|
礁溪鄉
|
K75號誌站
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
已拆除 2002年7月10日開始使用至2006年3月10日 因應鐵路高架計畫設置
|
宜蘭市
|
武罕
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
已廢止 汽油車站 1937年5月1日開業1938年7月1日廢止
|
冬山鄉
|
接續路線
過去接續路線
未來改建計畫
鐵路行車安全改善六年計畫
- 三座雙溪橋及新社橋改建工程
-
- 因應雙溪流域排洪,貢寮=福隆間「第三雙溪橋」、「新社橋」延建加高工程於2018年4月17日決標[16]、6月21日辦理說明會[17]。第三雙溪橋為此改善計畫中最早完工,將於2024年年底啟用,另外第一及第二雙溪橋接續預定於2025年完工啟用[18]。
- 新馬站彎道改善工程及新馬站新建工程
-
- 因新馬車站於2018年發生第6432次自強號(普悠瑪)事故,台鐵編列6億預算,由交通部鐵道局負責施工[19][20],2022年中動工,2023年10月暫停施工中[21],2024年4月已部分復工。[來源請求]
- 宜蘭線曲線路段改善工程
-
- 2020年,台鐵已經陸續將宜蘭線8處曲線條件不佳路段改善完成[11],後續將繼續推動「猴硐—雙溪間線形改善案」、「龜山—外澳間線形改善案」及「七堵-猴硐間路線線型改善工程」等曲線路段改善工程[22][23]。
宜蘭鐵路高架化計畫
2024年6月通過環境評估報告,全長約15.845公里高架化,可預期減少交通瓶頸。目前最大變數為宜蘭縣政府需負擔的104億元地方配合款[24]。
北宜鐵路提速工程計
交通部最早於1994年開始提出規畫,之後2019年高鐵延伸宜蘭替代方案被提出,因此目前尚在研議最佳方案中[25]。
相關條目
備註
- ^ 通車營運前1日(11月30日)於宜蘭公園(今宜蘭中山公園)舉行通車典禮,搭載官民來賓的臨時列車於當日6時55分自臺北發車,10時40分抵達宜蘭。[4]
- ^ 宜蘭線與縱貫線的軌道分歧點位於八堵車站南側,由基隆車站往返東部幹線的列車需經由七堵車站調車。目前大部分的列車皆由樹林車站發車,也有極少部分由臺北車站發車。另外須注意的是:列車行至東部幹線時,上、下行定義會相反。
參考資料
外部連結