八丁堀站
八丁堀站(日语:八丁堀駅/はっちょうぼりえき Hatchōbori eki */?)是位於日本東京都中央區八丁堀,屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。
停靠路線
此站有東京地下鐵日比谷線與JR東日本京葉線停靠,是轉乘站。東京地下鐵車站編號為「H 12」,JR東日本車站編號為「JE 02」。
JR東日本除了停靠京葉線列車(特急以外的所有種別)以外,還可見到來自西船橋站的武藏野線列車。依據特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」。
历史
- 1963年(昭和38年)2月28日:帝都高速度交通營團(營團地下鐵)日比谷線人形町站-東銀座站間開通的同時,日比谷線車站開業。
- 1990年(平成2年)3月10日:JR東日本京葉線新木場站-東京站開通,成為轉乘站。京葉線建設時暫名「新八丁堀站」。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本IC卡「Suica」啟用。
- 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化,日比谷線車站由東京地下鐵繼承。
- 2007年(平成19年)3月18日:東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
- 2009年(平成21年)9月:站內啟用空調。
- 2010年(平成22年)10月31日:JR東日本綠色窗口結束營業。
- 2018年(平成30年)12月1日:JR東日本車站業務委託化。
車站構造
JR東日本
島式月台1面2線的地下車站,位於鍛冶橋通正下方。月台比日比谷線更深。日比谷線中目黑側與京葉線東京側上下交疊。剪票口與月台間有電梯與電扶梯。
本站為直營站。過去設有綠色窗口,之後因設置指定席售票機而廢除。
月台配置
JR八丁堀站月台
月台 |
路線 |
方向 |
目的地
|
1
|
京葉線
|
下行
|
舞濱、蘇我方向
|
武藏野線
|
-
|
舞濱、西船橋、新松戶方向
|
2
|
京葉線
|
上行
|
往東京
|
(來源:JR東日本:車站構內圖(页面存档备份,存于互联网档案馆))
東京地下鐵
島式月台1面2線的地下車站,位於新大橋通正下方。島式月台的天花板較高,空間寬廣,但過去與整修前的仲御徒町站一樣缺少站內照明,不夠明亮。
茅場町側有Y字型的折返線,在班表上僅有往中目黑的始發列車使用。
電扶梯在付費區內,連結茅場町側剪票口與月台。電梯位於剪票口外,連結A2、A3出入口與築地側剪票口外大廳。
月台配置
(來源:東京地下鐵:構內圖(页面存档备份,存于互联网档案馆))
-
八丁堀交差點方向閘口(2018年3月)
-
下行線月台(2018年3月)
-
櫻川公園方向閘口(2005年10月)
-
日比谷線月台(2016年11月)
利用狀況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為35,957人[使用人數 1]。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為111,924人[使用人數 2]。
- 東京地下鐵全部130個車站當中排名第33位。
各年度1日平均上下車人次
近年1日平均上下車人次如下表(JR除外)。
各年度1日平均上下車人次[統計 1][統計 2]
年度
|
營團/東京地下鐵
|
1日平均 上下車人次
|
增長率
|
1999年(平成11年)
|
100,465
|
|
2000年(平成12年)
|
101,120
|
0.7%
|
2001年(平成13年)
|
101,775
|
0.6%
|
2002年(平成14年)
|
100,558
|
−1.2%
|
2003年(平成15年)
|
100,269
|
−0.3%
|
2004年(平成16年)
|
100,726
|
0.5%
|
2005年(平成17年)
|
102,194
|
1.5%
|
2006年(平成18年)
|
105,242
|
3.0%
|
2007年(平成19年)
|
109,736
|
4.3%
|
2008年(平成20年)
|
109,109
|
−0.6%
|
2009年(平成21年)
|
105,192
|
−3.6%
|
2010年(平成22年)
|
103,031
|
−2.1%
|
2011年(平成23年)
|
101,477
|
−1.5%
|
2012年(平成24年)
|
103,602
|
2.1%
|
2013年(平成25年)
|
103,702
|
0.1%
|
2014年(平成26年)
|
103,982
|
0.3%
|
2015年(平成27年)
|
106,551
|
2.5%
|
2016年(平成28年)
|
109,064
|
2.4%
|
2017年(平成29年)
|
111,924
|
2.6%
|
2018年(平成30年)
|
116,977
|
4.5%
|
各年度1日平均上車人次(1962年-2000年)
開業以後1日平均上車人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次
年度
|
JR東日本
|
營團
|
來源
|
1962年(昭和37年)
|
未 開 業
|
[備考 1]3,654
|
[東京都統計 1]
|
1963年(昭和38年)
|
6,224
|
[東京都統計 2]
|
1964年(昭和39年)
|
11,443
|
[東京都統計 3]
|
1965年(昭和40年)
|
16,102
|
[東京都統計 4]
|
1966年(昭和41年)
|
17,307
|
[東京都統計 5]
|
1967年(昭和42年)
|
19,847
|
[東京都統計 6]
|
1968年(昭和43年)
|
22,718
|
[東京都統計 7]
|
1969年(昭和44年)
|
25,480
|
[東京都統計 8]
|
1970年(昭和45年)
|
26,901
|
[東京都統計 9]
|
1971年(昭和46年)
|
27,243
|
[東京都統計 10]
|
1972年(昭和47年)
|
29,258
|
[東京都統計 11]
|
1973年(昭和48年)
|
27,767
|
[東京都統計 12]
|
1974年(昭和49年)
|
28,326
|
[東京都統計 13]
|
1975年(昭和50年)
|
28,992
|
[東京都統計 14]
|
1976年(昭和51年)
|
29,542
|
[東京都統計 15]
|
1977年(昭和52年)
|
29,803
|
[東京都統計 16]
|
1978年(昭和53年)
|
29,838
|
[東京都統計 17]
|
1979年(昭和54年)
|
28,913
|
[東京都統計 18]
|
1980年(昭和55年)
|
28,433
|
[東京都統計 19]
|
1981年(昭和56年)
|
28,811
|
[東京都統計 20]
|
1982年(昭和57年)
|
28,767
|
[東京都統計 21]
|
1983年(昭和58年)
|
28,956
|
[東京都統計 22]
|
1984年(昭和59年)
|
29,625
|
[東京都統計 23]
|
1985年(昭和60年)
|
30,351
|
[東京都統計 24]
|
1986年(昭和61年)
|
30,945
|
[東京都統計 25]
|
1987年(昭和62年)
|
31,249
|
[東京都統計 26]
|
1988年(昭和63年)
|
34,751
|
[東京都統計 27]
|
1989年(平成元年)
|
[備考 2]
|
35,301
|
[東京都統計 28]
|
1990年(平成02年)
|
14,162
|
45,551
|
[東京都統計 29]
|
1991年(平成03年)
|
17,699
|
47,844
|
[東京都統計 30]
|
1992年(平成04年)
|
19,877
|
49,493
|
[東京都統計 31]
|
1993年(平成05年)
|
20,899
|
50,934
|
[東京都統計 32]
|
1994年(平成06年)
|
21,904
|
51,077
|
[東京都統計 33]
|
1995年(平成07年)
|
22,224
|
51,404
|
[東京都統計 34]
|
1996年(平成08年)
|
22,625
|
52,044
|
[東京都統計 35]
|
1997年(平成09年)
|
23,035
|
52,093
|
[東京都統計 36]
|
1998年(平成10年)
|
22,912
|
52,008
|
[東京都統計 37]
|
1999年(平成11年)
|
22,951
|
50,861
|
[東京都統計 38]
|
2000年(平成12年)
|
[JR 1]23,633
|
51,079
|
[東京都統計 39]
|
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
各年度1日平均上車人次[統計 2]
年度 |
JR東日本 |
營團 / 東京地下鐵 |
來源
|
2001年(平成13年)
|
[JR 2]24,029
|
51,068
|
[東京都統計 40]
|
2002年(平成14年)
|
[JR 3]24,231
|
50,408
|
[東京都統計 41]
|
2003年(平成15年)
|
[JR 4]25,625
|
50,292
|
[東京都統計 42]
|
2004年(平成16年)
|
[JR 5]26,287
|
50,753
|
[東京都統計 43]
|
2005年(平成17年)
|
[JR 6]26,881
|
51,392
|
[東京都統計 44]
|
2006年(平成18年)
|
[JR 7]27,411
|
52,984
|
[東京都統計 45]
|
2007年(平成19年)
|
[JR 8]28,752
|
54,967
|
[東京都統計 46]
|
2008年(平成20年)
|
[JR 9]29,251
|
54,526
|
[東京都統計 47]
|
2009年(平成21年)
|
[JR 10]28,842
|
52,581
|
[東京都統計 48]
|
2010年(平成22年)
|
[JR 11]28,969
|
51,488
|
[東京都統計 49]
|
2011年(平成23年)
|
[JR 12]28,962
|
50,716
|
[東京都統計 50]
|
2012年(平成24年)
|
[JR 13]30,054
|
51,778
|
[東京都統計 51]
|
2013年(平成25年)
|
[JR 14]30,884
|
51,803
|
[東京都統計 52]
|
2014年(平成26年)
|
[JR 15]31,047
|
51,984
|
[東京都統計 53]
|
2015年(平成27年)
|
[JR 16]32,367
|
53,344
|
[東京都統計 54]
|
2016年(平成28年)
|
[JR 17]33,172
|
54,732
|
[東京都統計 55]
|
2017年(平成29年)
|
[JR 18]34,289
|
56,247
|
[東京都統計 56]
|
2018年(平成30年)
|
[JR 19]35,764
|
58,871
|
[東京都統計 57]
|
2019年(令和元年)
|
[JR 20]35,957
|
|
|
- 備註
- ^ 1963年2月28日開業。開業日から同年3月31日までの計32日間を集計したデータ。
- ^ 1990年3月10日開業。
車站周邊
車站周邊在白天是辦公商區,夜晚寧靜。
由於鄰近龜島川,因此B4出口附近可聽見海浪聲。另外也靠近隅田川等河川與運河。
附近有東京馬自達與麒麟啤酒行銷東京支社、友利電控股、丸善石油化學、三井食品、一吉證券、日之出出版本社。
雖非轉乘站,但利用鍛冶橋通前往京橋站(東京地下鐵銀座線)與寶町站(都營淺草線)僅需幾分鐘的時間。
巴士
亀島橋(日比谷線北千住側出口)
八丁堀站(日比谷線中目黑側出口南側)
相鄰車站
- 東京地下鐵
- 日比谷線
- 築地(H 11)-八丁堀(H 12)-茅場町(H 13)
- 東日本旅客鐵道
- 京葉線
- ■通勤快速、■快速
- 東京(JE 01)-八丁堀(JE 02)-新木場(JE 05)
- ■各站停車(包括直通至武藏野線)
- 東京(JE 01)-八丁堀(JE 02)-越中島(JE 03)
參考資料
來源
- JR、地下鐵1日平均使用人數
- JR東日本の2000年度以後的上車人次
- JR、地下鐵統計資料
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和37年. [2019-01-06]. (原始内容存档于2015-06-29).
- ^ 昭和38年. [2019-01-06]. (原始内容存档于2015-06-29).
- ^ 昭和39年. [2019-01-06]. (原始内容存档于2015-06-29).
- ^ 昭和40年. [2019-01-06]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 昭和41年. [2019-01-06]. (原始内容存档于2016-03-05).
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- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
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- ^ 平成29年. [2020-07-29]. (原始内容存档于2019-12-03).
- ^ 平成30年. [2020-07-29]. (原始内容存档于2020-08-04).
參見
外部連結
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