南满铁路，全稱南滿洲鐵道連京線（日语：南満州鉄道連京線／みなみまんしゅうてつどうれんきょうせん），是中國東北地區一條鐵路的旧称。原属于1897年至1903年由俄罗斯帝国所筑中东铁路南下支线的长春至旅顺段。1897年8月中东铁路的南下支线与干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路（1524mm）。
日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为與日本本土相同的窄轨轨距（1067mm）。當時所使用的機車有部分於改建為标准轨距後被賣至台灣，供當時興建中之縱貫線鐵路使用（當時被編為80號型，戰後改稱為CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。
为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社，总部设在东京。於南滿洲鐵道株式會社成立後，將战時所修改的窄轨轨距再更改為标准轨距。該公司后又获得安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路從奉天再向東延，直達中朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起來。
南满铁路更改为标准轨距后，进行一系列提速改造，1907年至1934年全线建成复线。1934年，牵引亚细亚号列车的太平洋7型蒸汽机车在南满铁路运行测试中达到130km/h的最高时速。
中国抗日战争結束後，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合併为中国长春铁路，简称中长铁路。后以长春站为界，分属长大铁路和长滨铁路，俗称“哈大铁路”。直至2006年改组为京哈铁路沈哈段和沈大铁路。
线路资料
- 路线长度（营运里程）：711.2 km（含支线，大连-新京间701.4 km）
- 轨距：1,435 毫米
1944年3月（单线化前）
- 车站数
- 客运站：64（含起讫车站）
- 货运站：3（客货运站除外）
- 简易站：1
- 复线区间：全线
1944年11月（单线化后）
- 车站数
- 客运站：64（含起讫车站）
- 货运站：3（客货运站除外）
- 简易站：1
- 复线区间：大连-三十里堡、大石桥-新京
- 单线区间：三十里堡-大石桥
参考文献
参见
| 中东铁路系统相关名称演化
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| 年份
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1896
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1905/6
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1920
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1931/2
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1935/6
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1945
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1952
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2006
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| 区间/系统
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东清铁路公司 (КВЖД)
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中国东省铁道
→中东铁路公司
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北满铁道 (СМЖД)
苏满合营
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南满洲铁道
(SMR)
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中长铁路公司 (КЧЖД)
中苏合营
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中国铁路
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| 满洲里—哈尔滨
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满洲铁路/赤塔-乌苏里铁路（宽轨）
西伯利亞鐵路（事实上）
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滨洲线（宽轨）
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（宽轨→准轨）
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（准轨→宽轨→准轨）
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滨洲线
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| 哈尔滨—绥芬河
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滨绥线（宽轨）
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（宽轨→准轨）
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（准轨→宽轨→准轨）
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滨绥线
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| 哈尔滨—长春
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东清铁路
南满洲支线（宽轨）
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中长路（宽轨）
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（宽轨）
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京滨线（准轨）
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哈大线
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哈长线
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/长滨线（准轨）
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哈大线(俗)
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京哈线
（沈哈段）
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| 长春—沈阳
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南满铁路（窄轨→准轨） → 满铁本线 → 连长线 → 连京线
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长大线
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（准轨）
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| 沈阳—大连（旅顺）
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沈大线
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