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1977年的常呂站與方圓約500米範圍。右邊是網走方向。車站位於常呂川河口的左岸，面向鄂霍次克海。圖中可看見2面2線千鳥式月台，車站大樓旁邊靠近中湧別一方設有貨物月台和引込線。留置線向中湧別一方延伸，車站後方設有副本線。
在未延伸至下佐呂間（後來為濱佐呂間）前，此站是終點站，車站大樓旁邊設有單式月台，車站後方設有數條副線，靠近中湧別一方設有機關區和入出庫線。車站大樓旁邊設有貨物月台和引込線。靠近海一方的地方設有一個灰色的物體，在該處左邊設有一個弧形的黑影，該處曾經設有轉車盤。在該熽左邊設有可容納三架貨車的小型車庫[2]。
常呂站（日语：常呂駅／ところえき Tokoro eki */?）是位於北海道北見市常呂町常呂，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。
歷史
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 鐵道省湧網東線卯原內站至此站之間開通，此站啟用[1]。當時為一般車站[1]。
- 1940年（昭和15年） - 常呂町日吉的奧村礦業常呂礦山（通稱：奧村礦山）開始作業。此站敷設了專用軌道前往該處（日時不詳），以運送鐵礦石。
- 1945年（昭和20年） - 在終戰後，常呂礦山停止作業，奧村鐵山專用軌道停止使用。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1952年（昭和27年）12月6日 - 此站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，成為中途車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1982年（昭和57年）3月27日 - 結束處理貨物[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李[1]。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除[1]。
車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台東邊與對面月台東邊之間設有站內平交道連接[3]。車站大樓一方的月台（南邊）是上行線，對面月台（北邊）是下行線，月台沒有編號[3]。島式月台外側的1線是副本線（側線）[3]。上行線靠近中湧別一方設有路軌分支，連接車站大樓西邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線[3]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接單式月台中央部分[3]。車站大樓是一座木製建築物[4]。在浮冰季節，月台部分已除雪的地方設置了「流冰觀看席」[3]。
站名的由來
車站名稱取自所在地名。地名原自阿伊努語的「ト・コロ・ペッ」，其意思是有湖的河[5]。在常呂川周邊有許多沼澤[5]。
使用狀況
截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為130人[3]。
車站周邊
巴士路線
現況
北見市常呂交通總站（現時，2016年拍攝）
常呂町交通總站（舊設施，2010年拍攝）
車站大樓與設施已經拆毀，遺址於1988年（昭和63年）由舊常呂町建設了「常呂町交通總站」[7]。總站內開設了「湧網線資料館」[8]。總站的大樓內可確認路軌遺址，站前迴旋路前的前方道路還有舊站當時的氣氛[8]。
在1988年建造的總站大樓隨著老化，於2015年（平成27年）5月尾開始拆毀，於同一位置建設新總站。同年12月25日，「北見市常呂交通總站」開始使用[7]。內部設有網走巴士的詢問處（營業時間：早上9時至下午5時，星期日和假日休息）和候車室。在5月至9月期間提供出租單車服務[9]。另一方面，舊總站內的「湧網線資料館」遷移至富丘地區資料館[10]。
在常呂港附近至大曲臨時乘降場遺址附近，設有單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線[8][11]。
相鄰車站
- 日本國有鐵道
- 湧網線
- 北見共立－常呂－能取
- 在此站與北見共立站之間曾經設有土佐臨時乘降場，在此站與能取站之間曾經設有常呂港臨時乘降場。兩座臨時乘降場在1956年（昭和31年）1月7日啟用，於1972年（昭和47年）2月8日廢除[12]。
注腳
相關條目
