日本郵船(日语:日本郵船/にっぽんゆうせん Nippon yūsen */?、東證1部:9101)是日本大型海運公司,與三菱商事同為三菱財閥(今 三菱集團)的源流企業。為了使海空運能達到一條龍的服務,因此下設相關企業如郵船通運公司等,在主要海外各分支機構負責進出口承攬業務、報關業務、自主保稅倉庫、發貨中心、汽車貨運配送及庫存管理,使服務脈絡更廣闊。
沿革
- 1870年 九十九商會(之後改名為三川商會、三菱商會)設立。
- 1875年 在三菱財閥創立者岩崎彌太郎的主導之下,三菱商會合併國有企業「日本國郵便蒸氣船會社」,並易名為「郵便汽船三菱會社」。
- 1885年 郵便汽船三菱會社與另一家大型航運企業「共同運輸會社」合併,日本郵船會社成立。
- 1893年 改制為株式會社,日本郵船株式會社誕生。
- 1926年 與第二東洋汽船株式會社合併。
- 1945年 二戰末期,所屬船舶「阿波丸」在台灣海峽遭遇美國海軍潛水艇襲擊,並遭到擊沈(即阿波丸事件)。
- 1949年 在東京、大阪、名古屋等證券交易所上市。
- 1950年 於札幌證券交易所上市。
- 1960年 二戰少數免於遭受戰火波及的日本商船、也是日本郵船重要資產的「冰川丸」除役,日本郵船退出客輪事業。
- 1964年 合併三菱海運株式會社(前三菱汽船、極東海運:原三菱商事船舶部分拆獨立而成)。
- 1969年 近海、國內航線部門分割,並委託近海郵船株式會社經營。
- 1973年 所屬船舶「山城丸」在敘利亞拉塔基亞(Latakia)停泊時,適逢第四次中東戰爭爆發,船隻遭受戰火波及而損毀。
- 1989年 日本水晶郵輪株式會社(Crystal Cruises Japan;日後改名為郵船郵輪株式會社)設立。
- 1998年 合併日本舊六大海運会社之一的昭和海運株式會社。
- 2003年 日本郵船歷史博物館開館。
- 2005年 收購全日空持有的日本貨物航空(NCA)股份,使其成為日本郵船的子公司。
- 2006年 與大型陸運業者大和運輸的母公司大和控股(ヤマトホールディングス)發表合作關係。
- 2016年 日本郵船決定與商船三井、川崎汽船等兩家航運公司合作,將彼此旗下的的貨櫃業務整併成一家貨櫃航運公司海洋网联船务(Ocean Network Express,簡稱ONE) ,並在2017年7月7日正式成立。2018年4月1日,以新的聯盟運作,总部设在新加坡。将ONE收归旗下的持股公司Ocean Network Expres Holdings (ONEHD)的总部位于东京,日本邮船对其出资比率为38%,商船三井与川崎汽船分别为31%。[1]。
營業據點
以下據點資料至2004年(平成16年)3月為止。
船隊
日本郵船旗下的貨櫃船級
級別
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船型
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建造年份
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容量 (TEU)
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數量
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備註
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日郵維加級貨櫃船
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超巴拿馬型
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2006 - 2007
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9,012
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4
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4艘貨櫃船全數由南韓現代重工建造。
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日郵歐開諾斯級貨櫃船
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超巴拿馬型
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2007 - 2008
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8,628 - 9,040
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4
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4艘貨櫃船全數由日本IHI公司吳市造船廠建造。
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日郵代達羅斯級貨櫃船
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巴拿馬型
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2007 - 2010
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4,888 - 4,952
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12
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8艘貨櫃船全數由南韓現代重工建造,另外4艘則有現代三湖重工建造。
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日郵阿多尼斯級貨櫃船
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超巴拿馬型
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2010 - 2011
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9,592
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3
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3艘貨櫃船全數由日本IHI公司吳市造船廠建造。
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日郵富士級貨櫃船
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巴拿馬型
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2011 - 2012
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4,538
|
4
|
4艘貨櫃船全數由南韓現代重工建造。
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日郵飛鳥級貨櫃船
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新巴拿馬型
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2016 - 2019
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14,026 - 14,052
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15
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15艘貨櫃船全數由日本海洋聯合建造。
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著名出身者
參見
參考文獻
外部連結
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Core30 | |
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Large70 | |
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備註:各入選股票依照 交易代號排序。現行構成自2024年10月31日起實施。 |
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食品 | |
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纖維 | |
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製紙 | |
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化工 | |
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