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顺丰航空机队于杭州萧山国际机场
香港灣仔服務中心
停放在东京原宿站附近明治通上的顺丰运输车
停放在江苏省苏州市某小区的顺丰速运三轮车
順豐速運是中國最大的综合物流服务商及现时全球第四大快递公司，成立於1993年[1]，總部位於廣東省深圳市[2]，业务覆盖中國大陸335个城市及全球逾200个国家和地区，从事航空运输业务的顺丰航空为目前中国最大的货运航空公司。
歷史
1992年，鄧小平南巡，重申中共確立經濟改革方向。受此影响，香港約80000多家製造工廠大舉遷移到中國大陸，當中廣東珠三角約佔有50000家。順豐速運創辦人王衛亦隨公司到達珠三角，眼見香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始激增，意識到商機。
1993年3月26日，王衛於廣東順德註冊「順豐速運」，最初公司只有6個人，主要從事順德、陸豐與香港之間的速遞業務。順豐速運以便宜策略吸引了大批客戶，在旺盛市場需求下，很快在廣東設立多個駐點。直到1997年，順豐速運幾乎壟斷了中國内地來往香港快件。
2002年，順豐取消加盟制，改為直營制，同年於深圳福田設立總部。
2003年SARS事件爆发，人們不出門消費，加速網購模式興起，再次為順豐帶來發展契機。當年經濟蕭條，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協議。
2009年底，順豐購買兩架貨運飛機，並創立順豐航空，當時這是中國唯一擁有自己飛機的民營快遞。[3]
2012年數據顯示，順丰營業額逾200億人民币，擁有30架全貨運包機、逾5000多個營業駐點、150餘個中轉場以及1萬多台營運車輛。[4][5]
順豐控股2015年收入達473億元，按年升23.6%，盈利為19.67億，按年升80%,扣除非經常性業務後的核心盈利為16.23億元，按年升76%。毛利率由17.55%增至20.42%，擁有30架全貨運包機、逾30000個營業駐點、200餘個中轉場以及1.5萬多台營運車輛。
2016年5月23日，順豐速運申请借殼於深圳A股上市，鼎泰新材（002352.SZ）宣佈作價443億元（人民幣‧下同）收購順豐控股100%股份，其中鼎泰新材將以每股10.76元人民幣發行39.5億股新股方式向順豐控股股東支付。交易完成後順豐速運的創辦人兼行政總裁王衛控制的明德控股將持有新公司64.58%股權。
2017年2月24日，鼎泰新材正式更名“顺丰控股”，在深交所挂牌上市[6]。
2017年6月1日，顺丰-丰巢与阿里巴巴-菜鸟裹裹因意见不合而数据断交，国家邮政局出面交涉[7][8]。经协调，双方同意于同年6月3日12时起全面恢复数据传输[9]。
2017年9月27日，聯合包裹與順豐速遞於今天宣布雙方在香港成立的合資公司已獲中國商務部批准，同時，順豐與UPS將推出聯合品牌的全新產品——“SF-UPS 直運+
2018年2月9日，國務院及中央軍委發出批覆文件，同意在湖北省鄂州市燕磯鎮杜灣村附近興建鄂州机场，并由顺丰速运参与投资。
2018年10月26日，順豐速運透過順豐香港與德國郵政敦豪集團（DPDHL）達成戰略合作，順豐香港以7億歐元/55億元人民幣/62億港元現金收購DHL旗下的敦豪供應鏈香港及敦豪供應鏈北京，即DHL中國內地、香港及澳門供應鏈業務。於2019年2月18日，正式以新公司名稱豐豪供應鏈營運，並以順豐DHL供應鏈中國或SF DHL Supply Chain China 作為品牌。
2021年，順豐控股宣布斥資175.6億元收購嘉里物流51.8%股權。程序完成後，順豐董事長王衞獲委任為嘉里物流聯網董事會主席及非執行董事[10]。
2023年7月12日凌晨4点32分、4点40分，由中铁快运与顺丰快递联合执运的昆明洛羊镇DJ882次、成都双流西DJ881次高铁双向始发对开[11]。
资本结构
2013年，中信資本與元禾控股、招商局集團共同投資順豐速運，總投資額占股比例不超過25％。[4][5]
顺丰速运主要股东为：
- 深圳明德控股發展公司61.25%
- 順達豐潤8.89%
- 嘉強順風6.04%
- 招廣投資6.04%
- 元禾順風6.04%
- 刘冀鲁2.27%
- 中原资产管理公司1.55%
- 古玉秋創1.21%
- 中科匯通0.35%
- 刘凌雲0.34%
- 順信豐合0.07%
業務
- 順豐DHL供應鏈中國：2018年10月26日，順豐速運透過順豐香港與德國郵政敦豪集團（DPDHL）達成戰略合作，順豐香港以7億歐元/55億元人民幣/62億港元現金收購DHL旗下的敦豪供應鏈香港及敦豪供應鏈北京，即DHL中國內地、香港及澳門供應鏈業務。於2019年2月18日，正式以新公司名稱豐豪供應鏈營運，並以順豐DHL供應鏈中國或SF DHL Supply Chain China 作為品牌。
- 順豐標快：順豐標快是順豐速運推出的一款運輸服務，選擇該服務的使用者可能將獲得時效保障。若在保證範圍內因順豐過錯未能如約送達，付費一方用戶可以通過申述獲得與運費等額的順豐電子券。順豐標快有兩種運輸方式，即陸運與空運。
- 順豐特惠：這是一項性價比高、價格相對較低的業務，用戶可以支付低廉的運費享受順豐的高品質服務。
- 增值服務-保價：投保金額在0－500元之間，保價費為1元；投保金額在1000元以下、501元及以上時，保價費為2元；保價金額超過1000元時則以百分比計算[12]。
- 順豐優選：順豐打造的以全球美食為主的網購商城，於2012年5月31日正式上線，主營進口食品，采自全球60多個國家和地區。2016年3月14日，順豐優選開通中西部地區生鮮配送，生鮮冷鏈配送由此擴展至203個城市。
- 高鐵運件：順豐速運和鐵路快運合作。鐵路快運也加入快件運輸行列，為電商提供了更多的選擇。2016年“雙11”，順豐和鐵路運輸的合作就比去年提升了20%到30%。
- 順豐次晨：順豐次晨是2015年5月6日在環渤海、長三角、珠三角三大經濟圈中的7個城市——北京、上海、廣州、深圳、東莞、蘇州、杭州推出“順豐次晨”服務，並作出時效承諾，在指定的服務範圍和時間內寄遞的快件將於次日10：30前送達，如若超時派送，則主動抵免運費。
- 彩票業：2017年4月，順豐彩紙質即開型彩票獲得財政部批准, 並將通過順豐管道提供代理銷售豐彩主題即開票的相關服務[13]。根據協定內容，廣東、江蘇、湖南及江西四省體彩中心也會免費支援豐彩主題即開票的上市、銷售、行銷、推廣等方面的宣傳。四省體彩中心將按豐彩主題即開票銷量的約定比例向順豐彩支付代銷傭金。
爭議事件
保價比例制巧門
2019年7月28日北京青年报接獲投訴後追查，踢爆順豐速運長期以來被消費者忽略的一項條款陷阱，[14]也就是保價服務在東西損壞時恐怕賠償金與一般認知中差距甚大，有人保价2万元快件损坏只能赔250元等鉅額差異。
原來順豐合約中與其餘諸多快遞公司不同，保價服務條款中[15]“破损、短少时顺丰将按照保价金额和实际损失的比例向您赔偿，托寄物灭失时最高不超过您托寄时保价的声明价值。”其中「按照保价金额和实际损失的比例」多數人不明所以的模糊用語其真實意思是隱含一套違反直覺的公式運算，例如一台儀器50萬元寄件者買保價險2萬元[14]，後來東西損毀需維修費1萬元，原以為低於2萬額度應該能請領足額的一萬，沒想到順豐算法是一種較惡意想定的隱含性指責法律概念，即為客戶聲稱物件價值2萬，但實質50萬，隱含「蓄意低報」過錯之想像概念，所以應該給予懲罰，懲罰方式為50萬儀器維修費1萬為1/50，那便依照其投保的2萬賠其1/50即為400元，所以一般直覺認定自己能拿到1萬元賠償者最後只有400元。[14]
此法律概念有自創過度想像的嫌疑，顧客買2萬的保險可能是認為自己只需2萬元內保障，並非可逕自認定客人聲稱東西總價為2萬。且並無法律規定客人要老實相告東西實際總價值給貨運公司的義務，所以條約充滿了極高的過度自行定義、自創義務等意涵，然多數人未看懂或未注意便簽訂寄件合約，或在APP中按下確定鈕，造成順豐可以主張雙方均同意此一規範，客人陷於不利地位。
關於此條款是否為霸王條款應該由法律宣布無效等，尚在爭議階段沒有定論，現階段消費者真要認真只能打官司依個案判決。中国人民大学法学院教授刘俊海表示，此一條約概念有把《邮政法》第五章嫁接到第六章移花接木嫌疑，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江則认为，快递企业在快递单上列举的条款内容，明显减轻了自身的责任，排除了消费者的权利属于典型的霸王条款，且軟體上默認勾選侵犯了知情权。同時西宁申通按市场价赔付达哇桑周的判決案中有實務判例似乎支持消費者直覺認知的立場[14]，所以官司可能有勝算，但依然對多數人來講是一件麻煩官司過程。
中转场出现2019冠状病毒病疫情
2022年3月9日，浙江省杭州市余杭区仁和街道顺丰中转场发生2019冠状病毒病聚集性疫情，截至17日12时杭州市累计报告相关确诊病例51例，无症状感染者7例。邮政管理部门在处置过程中发现，涉事企业涉嫌存在违反邮政业法律法规等行为[16]。3月13日，杭州市邮政管理局依法对涉事企业浙江顺路物流公司立案调查[17]，相关责任人员涉嫌妨害传染病防治罪，于3月22日被公安机关采取刑事强制措施[18]。
參見
參考
外部链接
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