原宿站

原宿站
東口（2023年1月）
日语名称
原宿 – はらじゅく – Harajuku
车站概览
位置	日本東京都澀谷區神宮前一丁目18
地理坐标	35°40′12.6″N 139°42′9.7″E / 35.670167°N 139.702694°E / 35.670167; 139.702694
换乘交通	C03F15 明治神宮前〈原宿〉站 （東京地下鐵千代田線、副都心線）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
其他信息
电报码	ラシ
历史
启用日期	1906年（明治39年）10月30日
上車人次 統計年度	平均每日75,341[1]人次（不含下車乘客） 2018年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 代代木 JY 18 1.5km 外環 山手線 JY19 距離品川8.4km 距離東京19.3km 澀谷 JY 20 1.2km 內環
位置
备注
設有綠色窗口 東京山手線內、東京都區內車站

原宿站（日语：原宿駅／はらじゅくえき ^{Harajuku eki */?}）是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是JY 19。

原宿站於1906年（明治39年）10月30日啟用，當時位於較接近代代木站的地方。現在的站舍是第二代站舍，於1924年（大正13年）竣工，為木造建築^[2]，是東京都内現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計，屋頂上有尖塔，外壁使用白色^[3]。在原宿站與代代木站間設有一個特別月台，供日本皇室人員等專用列車使用，俗稱為「宮廷月台」。1997年（平成9年），入選關東車站百選（第一回）。

站名取自開業當時的地名原宿（豐多摩郡千駄谷村大字原宿）。

本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站，非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。

作為原宿、表參道地區的入口站，有大量年輕人在車站周邊活動，不過由於另一側是明治神宮與代代木公園，付費區內也沒有轉乘路線，因此站內較站外閑靜。

開業時使用人數並不多，直到1919年（大正8年）建造明治神宮後開始發展至今^[3]。隨著乘客增加，1929年（昭和4年）增設竹下口地下道，1939年（昭和14年）增設明治神宮側臨時月台^[3]。

• 1906年（明治39年）
  • 10月30日：日本鐵道車站開業。同時開始貨運業務。當時的車站位置較靠近代代木站^[2][4]。
  • 11月1日：日本鐵道國有化，成為國有鐵道車站。
• 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬山手線。
• 1914年（大正3年）
  • 5月24日：昭憲皇太后葬儀在相鄰的代代木練兵場舉行。在原宿站南方的拖上線敷設靈柩列車出發用的代代木臨時停車場^[5]。
  • 12月18日：車站北側（代代木側）設置原宿變電所^[5]。
• 1916年（大正5年）1月：營造明治神宮，車站北側設置拖上線^[2]。
• 1920年（大正9年）11月1日：明治神宮完成，舉行鎮座祭。
• 1922年（大正11年）
  • 7月12日：澀谷 - 本站間複複線化^[2]。
  • 11月11日：原宿變電所廢止^[5]。
• 1923年（大正12年）9月1日：關東大震災。
• 1924年（大正13年）
  • 6月：車站往南側（澀谷站側）的現址移動^[6]。現存的英式木造站房竣工，設計者為鐵道省技師長谷川馨^[2]。
  • 12月：本站 - 新大久保間複複線化。
• 1925年（大正14年）10月15日：為了大正天皇前往日光、沼津、葉山御用邸靜養，於原宿變電所舊址設置原宿站側部乘降場（宮廷月台）。
• 1941年（昭和16年）2月1日：廢除貨運業務。
• 1945年（昭和20年）4月14日：站房遭到空襲但炸彈未爆炸。

戰後，相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館（連れ込み宿），並擴展至原宿站前^[7]。之後周邊居民與PTA發起清除運動。最後，包含原宿站在內的原宿地區在1957年（昭和32年）指定為文教地區，風俗業退出此地^[7]。

• 1952年（昭和27年）10月14日：鐵道開業80周年，開放民眾參觀「皇室專用月台」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。
• 1972年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。
• 1976年（昭和51年）7月：綠色窗口開始營業（2017年1月31日結束營業）^[8]。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道車站（屬山手線）。
  • 7月1日：與目白站試行月台全面禁煙^[9]（至1994年9月^[10]）。之後與其他車站一樣增設吸菸區。2009年4月起再次全面禁煙。
• 1997年（平成9年）：以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
• 2015年（平成27年）：1、2號線月台設置月台門。
• 2016年（平成28年）6月8日：因應2020年東京奧運，宣布本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程^[11]。
• 2020年（令和2年）3月21日：新站房投入使用^[12]。

JR東日本因應2020年東京奧運，在2016年宣布本站將進行車站改良工程。新年使用的臨時月台將成為往新宿、池袋方向的外回專用月台，二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設置新站房^[11][13]。外回專用月台亦增設月台門，改良工程後的島式月台成為內回的澀谷、品川方向專用月台。然而，澀谷區長長谷部健（日语：長谷部健）與地方居民反對拆除站房並要求保留^[14][15]。

2019年11月19日，JR東日本宣佈於2020年東京奧運及帕運結束後，拆除現行木造站房^[16]。原因是該地區已被指定為防火區域，現有木造站房雖有歷史意義，但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建，盡量重現原有西洋風^[17][18]。

2020年3月21日，新站房啟用，臨時月台永久化。

山手線平時使用2面2線側式月台。

表參道口設有廁所，閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大堂與月台設置了扶手電梯與升降機聯絡，閘外有斜坡等無障礙設施，但竹下口沒有任何無障礙設施。本站設有自動閘機。表參道口設有簡易Suica閘機。臨時月台只設有簡易Suica閘機。

JR原宿站月台

月台	路線	方向	目的地
1	山手線	內環	澀谷、品川、東京方向
2		外環	新宿、池袋、上野方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  表參道口舊站舍的正面（2016年7月）
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  表參道口舊站舍全景（2016年7月）
• 
  竹下口（2019年3月）
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  在明治神宮的元臨時出入口（2012年1月）
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  舊表參道閘口（2019年9月）
• 
  竹下閘口（2019年9月）

本站在外回線（代代木方向）的明治神宮側設有「臨時月台」（3號線月台），內回線（澀谷站方向）的代代木側有1面1線的皇室專用月台（後述）。

「臨時月台」在1940年（昭和15年）元日啟用，僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用^[19]。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方，山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間，外回線開放臨時月台上下客，2號線月台停止使用。

明治神宮側亦設有臨時檢票口，此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。

由2020年3月21日起，本臨時月台永久化，加裝了扶手電梯和月台閘門，並且改為2號月台。

本站的外回、內回都使用原創音樂。另外，2011年3月1日至20日，本站發車音樂改為miwa的樂曲《春天來臨時》。1號線使用副歌，2號線使用開頭段落。

臨時月台使用的是發車鈴。^[20]

設於車站北側（代代木站方向）的貨物線線路分岐處，為皇室專用車站^[21]。

此月台的正式名稱是原宿站側部乘降場^[22][23]，又稱「北部乘降場^[24]」、「北乘降場^[25]」、「帝室御乘降場^[24]」等，一般多稱宮廷月台（宮廷ホーム）。此月台是供御召列車使用。2013年（平成25年）現在由財務省與JR東日本共同所有^[26]。

月台有效長度為217公尺，月台長171公尺^[22]。宮廷月台採用簡樸設計，屋頂也以老舊軌條為素材^[26]。這是由於建造當時，大正天皇正在養病，若是車站做得過於豪華會吸引人們注目，甚至被看見養病中的天皇樣貌，進而影響民眾與社會安定^[26]。站內除了月台，還有信號所、貴賓室、候車室等^[22]。

使用此月台時，原宿站會暫時升格為運轉處理站（運転取扱駅）。月台的出發信號機、場內信號機平常沒有使用會用黑布遮蓋，山手貨物線本線（通過線）側的出發信號機、場內信號機會轉作為閉塞信號機。

本站最初是做為大正天皇從宮城（即今皇居）前往沼津御用邸（日语：沼津御用邸）與葉山御用邸等靜養的專用車站。

1925年（大正14年）夏季，利用舊原宿站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工^[5]、同年10月15日完工。12月17日試營運。1926年（大正15年）8月10日，大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。

之後，大正天皇在同年12月25日駕崩，同月27日靈柩列車由此月台返回^[5]。

昭和時代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須（日语：那須）與須崎（靜岡縣下田市）御用邸及參加全國植樹祭等活動（行幸啓）。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。

昭和天皇使用此月台時，三權之長（首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官）、國務大臣、日本國有鐵道（國鐵）總裁、東京鐵道管理局（1969年（昭和44年）4月以後為東京西鐵道管理局）長會在此「迎送」。

皇族專用月台除了皇族使用外，1979年（昭和54年）曾進行201系電車試作車展示^[5]，1988年（昭和63年）還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。

平成時代，天皇明仁伉儷改從東京站搭車，加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具，御召列車的使用次數大幅減少。

天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是2001年（平成13年）5月21日結束第52回全國植樹祭返回東京。

不再使用皇室專用月台也與現在運行情況有關，隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運行等，列車班次非常密集，不太適合在過於密集的班表中加入御召列車^[27]。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽，無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問^[27]。

2016年10月30日，作為原宿站開業110周年紀念，月台開放一般民眾參觀^[22]。

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為72,579人^{[利用客数 1]}、JR東日本全體內排行第59位。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	1日平均乘車人次			來源
	定期外	定期	合計
1989年（平成元年）			70,838	[* 1]
1990年（平成02年）			69,709	[* 2]
1991年（平成03年）			69,331	[* 3]
1992年（平成04年）			68,156	[* 4]
1993年（平成05年）			67,208	[* 5]
1994年（平成06年）			66,301	[* 6]
1995年（平成07年）			67,265	[* 7]
1996年（平成08年）			70,586	[* 8]
1997年（平成09年）			71,058	[* 9]
1998年（平成10年）			71,819	[* 10]
1999年（平成11年）			[JR 1]71,946	[* 11]
2000年（平成12年）			[JR 2]71,364	[* 12]
2001年（平成13年）			[JR 3]72,392	[* 13]
2002年（平成14年）			[JR 4]72,463	[* 14]
2003年（平成15年）			[JR 5] 72,400	[* 15]
2004年（平成16年）			[JR 6]71,685	[* 16]
2005年（平成17年）			[JR 7]73,446	[* 17]
2006年（平成18年）			[JR 8]75,149	[* 18]
2007年（平成19年）			[JR 9]76,788	[* 19]
2008年（平成20年）			[JR 10]74,524	[* 20]
2009年（平成21年）			[JR 11]75,581	[* 21]
2010年（平成22年）			[JR 12]71,456	[* 22]
2011年（平成23年）			[JR 13]69,750	[* 23]
2012年（平成24年）	[JR 14]47,354	[JR 14]24,117	[JR 14]71,472	[* 24]
2013年（平成25年）	[JR 15]47,713	[JR 15]23,152	[JR 15]70,866	[* 25]
2014年（平成26年）	[JR 16]48,090	[JR 16]22,676	[JR 16]70,766	[* 26]
2015年（平成27年）	[JR 17]50,476	[JR 17]23,256	[JR 17]73,733	[* 27]
2016年（平成28年）	[JR 18]52,754	[JR 18]23,330	[JR 18]76,084	[* 28]
2017年（平成29年）	[JR 19]51,091	[JR 19]23,262	[JR 19]74,353	[* 29]
2018年（平成30年）	[JR 20]51,669	[JR 20]23,672	[JR 20]75,341	[* 30]
2019年（令和元年）	[JR 21]48,861	[JR 21]23,717	[JR 21]72,579

• 
  旧站房正面（2016年7月31日）
• 
  旧站房（2016年7月31日）
• 
  舊表參道口（2016年7月31日）
• 
  明治神宮的臨時出入口（2012年1月）
• 
  站房工程 外回澀谷站方向所見（2018年8月21日）
• 
  新站房（左）和旧站房（右）（2020年3月21日）
• 
  新站房东南侧（2020年3月21日）
• 
  新站房表参道口（2020年3月21日）
• 
  新站房表参道检票口外侧（2020年3月21日）
• 
  新站房东口、西口站内（2020年3月21日）
• 
  月台（2020年3月21日）

• 明治神宮
• 代代木公園
• 東鄉神社、原宿東鄉紀念館
• 警視廳原宿警察署（日语：原宿警察署）
• 明治通
• 竹下通
• 表參道
• 國立代代木競技場
• 原宿站前舞台（日语：原宿駅前ステージ） - 偶像團體系列「原宿站前Parties（日语：原宿駅前パーティーズ）」專用劇場。
• 明治神宮前〈原宿〉站 - 東京地下鐵千代田線、副都心線

其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站#車站周邊」。

最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宮。

原宿站

• 都營巴士
  • 早81：經千駄谷站、四谷三丁目往早大正門／往澀谷站方向循環

原宿站入口

• 澀谷區社區巴士「八公巴士（日语：ハチ公バス）」
  • 春之小川線：代代木八幡、新國立劇場方向／往澀谷區役所（日语：渋谷区役所）
  • 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向／往澀谷站八公口

明治神宮

• 澀谷區社區巴士「八公巴士」
  • 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向

站內月台設有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」（長3m×寬4m），1979年12月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃^[28]。

東日本旅客鐵道

山手線

澀谷（JY 20）－原宿（JY 19）－代代木（JY 18）

JR1日平均使用人數

JR東日本1999年度以後上車人次

JR統計資料

東京都統計年鑑

• 鉄道省編. 大正天皇大喪記録. 鉄道省. 1928. 
• 星山一男. お召列車百年. 電気車研究会. 1973. 
• 小野田滋. 東京鉄道遺産をめぐる22 大正浪漫の駅 原宿駅（その1）. 鉄道ファン (交友社). 2011-01, (No. 597). 
• 小野田滋. 東京鉄道遺産をめぐる22 大正浪漫の駅 原宿駅（その2）. 鉄道ファン (交友社). 2011-02, (No. 598). 

• 日本鐵路車站列表 Ha

• 車站資訊（原宿站）：東日本旅客鐵道