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車站編號
   車站編號，是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的字母（主要是拉丁字母，但也有个别国家使用其他字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者以及色盲色弱人士識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。通常出現於母語並非為拉丁文字的地區。 車站編號的組成車站編號通常由記號部分與數字部分（編號部分）組成。多數為字母搭配數字之組合，但亦有以下例外
各地例子中華民國（台灣）台鐵每個車站都有一套4位數編碼，幹線上個位數字為0，支線個位數字為車站順序，以該路線主要車站為中心，如台中車站(3300)，順行方向遞減，逆行方向遞增 例如:幹線上台中車站(3300)=五權車站(3310)=大慶車站(3320)=烏日車站(3330)， 支線上中洲車站(4270)=長榮大學車站(4271)=沙崙站(4272) 編號範圍
台北捷運車站出口之站名牌並無記載車站編號，僅出現於路線圖與車站月台上，以路線顏色的首字（路線顏色為紅色的路線的首字如Red的R）進行編號，於2016年至2017年分階段新增，採用路線顏色的首字+2位數編號之車站編號[1][2][3]。以南港站（非端點站）為例：BL 註：由於曾設有非正式車站編號（工程編號），所有車站重新編號，大部分都與舊編號不同，以下編號格式為：（工程編號→新編車站編號） 新北捷運 為免與台北捷運既有路線網重複，採用了與其相連的淡水信義線近似的朱紅色[4]。 桃園捷運2017年3月2日通車時採用。並不與路線同時開業的二重站與輔大醫院站不設編號，啟用時將以分支編號（分別是A2a與A5a），機場旅館站啟用時起就採用分支編號的A14a，未啟用的機場第三航廈站則預留了A14的編號。原因是計劃時使用的編號沿用至旅客資訊的車站編號，而二重、輔大醫院、機場旅館等站並不在當初的計劃之中，而是後來追加而採用分支編號。隨著桃園機場捷運通車，一部份車站周邊有建設公司進行土地開發、建築物建設，因此車站編號常出現在建案銷售時的廣告文宣。 台中捷運綠線通車前原採用「G0」到「G17」之編號邏輯，於通車前改採全數字編號，為全臺灣捷運系統中唯一因縣市首長政黨輪替而採用非顏色直覺辨別的編號方式[6]，以舊社站為例：103，字首1代表台中第1條通車路線。
台南捷運藍線規劃中採用「B10」到「B31」之編號邏輯。 紅線規劃中採用「R1」到「R11」之編號邏輯。 高雄捷運高雄捷運為全台首個使用車站編號的捷運系統，以五塊厝站為例：O8 由於在規劃時期即有車站編號的設置，因此通車時便使用規劃時所公布的車站編號，因故取消設站的編號留空〔如愛河站（O3）、大坪頂站（R1）〕。而延伸線的車站編號為路線顏色字母開頭後面加上延伸地方的英文拼音首字母〔如岡山車站（RK1）、中鋼東門站（RL1）〕。此外，若車站在規劃時期後才設置，則車站編號以前一站之編號加上分支符號「A」表示〔如草衙站（R4A）、輕軌內惟藝術中心站（C21A）〕。並未如台北捷運或台中捷運等系統重新編號，是台灣唯一同時具有分支編號及廢除編號和同路線車站但編號代碼不完全相同的系統。 
中華人民共和國中国国铁 中国国铁各车站和旅客乘降所均有唯一的车站代码，在相关的国家标准（GB/T 10302-2010）中有如下编码原则：[7]:1
一般而言，中国铁路客票左下角的编码前五位即发售站的代码；但也有部分例外，如杭州东站发售的车票编号前五位为90041，而非国标收录的32001。[7]:14 北京地鐵 2007年前以（路線記號）+（車站編號2位）方式標示，不加入連字號或空格。2007年后取消所有车站编号。[來源請求] 2010年6月发布的北京市地方标准DB11/T 717—2010《城市轨道交通设施设备分类与代码》中，以附录C（规范性附录）编制了已运营车站的车站代码表。[8] 2022年7月编制北京市地方标准《公共交通客运标志》期间，增加车站编号曾作为建议之一，但经标准编制组、主管部门及专家多次研究讨论，认为北京地铁现有站名系统基本满足需求，且增加车站编号不利后续调整及乘客识别，决定不增加车站编号。[9] 取消前：
截至2022年底，北京地铁已停用车站数字编号。[10][11]
北京地铁2020年4月发布的标准化技术文件中规定，车站代码取值采用000-099范围，以2递进，所有双数号码为增加车站的可能性预留。车站编码由北京市轨道指挥中心编制更新，以“北京市轨道交通指挥中心（TCC）系统技术管理规定”约定。[12] 上海軌道交通 曾於10號線引入[原創研究？]，形式為圓圈和分別表示綫路號和站號的代碼： L10
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车站编号曾在屏蔽门上方贴纸（包括站名牌和线路图）、站台车站资讯栏、站台站名标识、入口位置标识等地广泛使用。一些车站的入口位置标识因新线开通而更换，这是车站编号第一次遭到取消；2014年线路图更换后也取消了车站编号；随后站台站名标识全数更换，同样取消；2022年后一些信息未变更的入口位置标识也因寿命而更换，亦取消。目前仅站名牌（不含虹桥2号航站楼6月台、陕西南路、一大会址·新天地、老西门、新江湾城）和部分站台车站资讯栏及入口位置标识依然保留。[來源請求] 重慶軌道交通重慶軌道交通全網皆藉鑒日本軌道交通系統，采用兩套形式略有區別的編碼，分別是形式為實心圓圈和分別代表綫路和站點的數字來編碼車站，其中綫路號字體略大於站號，用於站臺、幕門和出入口，以北碚站爲例：6 和用於綫網圖的方形編碼，以北碚站爲例：6 其中環綫為例外，采用簡體漢字「環」代表綫路，以弹子石站为例： 环
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18 广州地铁、佛山地铁2016年起，在车站导向系统中加入数字或英文字母编码，格式为线路代码车站编号。綫路代碼使用純阿拉伯數字，部分路綫的其中一個車站早前獲編號為“01”（例如7號綫廣州南站的车站编码直接被编为(7|01)），並沒有考慮到延長段車站編號的問題，為了保持車站編號的唯一性，部分延長段的車站編號左側附上“01-”。示例：
有轨电车值得一提的是，從2017年起，由廣州地鐵實際運營的广州市海珠环岛新型有轨电车开始采用站點編號，廣州有軌電車有限公司運營的黄埔有轨电车亦从2021年起跟随，例如： 佛山市轨道交通发展有限公司也效仿上述做法，在以下有軌電車線路上導入（与地铁2号线一样采用八边形外框）：
东莞轨道交通2019年起，在车站导向系统中加入数字编码，格式与广州地铁一致，均为线路代码车站编号。 綫路代碼使用純阿拉伯數字，并不是官方所推行的形如R1/R2的組合，在未來和廣州地鐵或其它灣區軌道交通系統接駁后可能會面臨代碼衝突的問題。示例： 無錫地鐵無錫地鐵采用與上海軌道交通10號線一致的車站編號系統，曾经被应用于1號綫、2號綫和3號綫。4號綫开始不再设置车站编号，1号线也随S1线开通更换物料而取消。 L2
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成都地铁于2020年8月起引入，采用与广州地铁基本相同（除了1~9号线线号前补0）的格式，即线路代码车站代码，原则上按从北向南、从东向西依次递增的顺序，但有如下例外： 另外有轨电车线路的代码依次从91至99编制，例如已开通的成都有轨电车蓉2号线采用“92”作为线路代码，与1号线一样为支线段车站赋予Y1~Y14车站代码。 郑州地铁引入时间不详，格式上同成都地铁，但没有圆角矩形外框及竖线。此外除5号线之外其他已开通线路起始编号并非01结尾，不排除相关线路延伸补全的可能。 示例：1号线 河南工业大学站（0114）-河南大学新区站（0143） 青島地鐵
澳門輕軌
日本大韓民國 韓國鐵道公社、首爾交通公社、首爾市地鐵9號線株式會社、仁川交通公社、KORAIL機場鐵路株式會社、新盆唐線株式會社所有營運的鐵路（參見韓國的地鐵系統）。1985年起3、4號線通車時正式全數路線實施車站編號。當初編號只有兩位，2000年後路線編號增加至現在的三位。
釜山交通公社
韓國鐵道公社釜山－金海輕軌大邱都市鐵道公社光州廣域市都市鐵道公社大田廣域市都市鐵道公社新加坡地鐵
輕軌马来西亚  .jpg) 以下路线皆属于巴生谷综合运输系统。 运营中
建设中泰國曼谷大眾運輸系統（BTS） 以暹羅站為中心向東西南北編號。
印度尼西亚
美国
其中五点车站未设置编号，下文略过
參見腳注註釋參考資料
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