鎌倉車站（日语：鎌倉駅／かまくらえき Kamakura eki */?）是位於神奈川縣鎌倉市小町一丁目與御成町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。
停站路線
JR東日本各線（後述）與江之島電鐵線皆停靠此站，合計3條路線停靠的轉乘站，都設有車站編號。
- JR東日本：各線（後述）
- 江之島電鐵：
江之島電鐵線 - 車站編號「EN15」
JR東日本的車站是橫須賀線的中途站，有途經東京站的總武快速線直通系統與途經新宿站直通東北本線（宇都宮線）的湘南新宿線列車停靠。週末、假日還有臨時列車停靠。
橫須賀線：途經東海道本線（途經品鶴線），自大船站起在軌道名稱上的橫須賀線上行走。上行列車較多途經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 07」
湘南新宿線：途經東海道本線（途經品鶴線），此站起至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道，途經新宿站、東海道線與高崎線間進行橫須賀線與東北本線（宇都宮線）間互相直通。 - 車站編號「JS 07」
江之島電鐵車站是江之島電鐵線的終點站（經常被誤會為始發站，始發站是EN01的藤澤站）。
历史
- 1889年（明治22年）6月16日－官設鐵道（日本國有鐵道（日本國鐵）前身）大船－橫須賀段通車，鎌倉車站也在同日啟用。當時為側式月台2面2線構造。
- 1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。
- 1910年（明治43年）11月14日－江之島電氣鐵道（江之島電鐵的前身）的小町車站（小町駅）在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵道的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。
- 1915年（大正4年）10月18日：江之島電氣鐵道小町站更名為鎌倉站。
- 1916年（大正5年）11月23日：鐵道省鎌倉站的二代站房落成。此時改為島式月台1面2線構造，新設西口與地下通道。
- 1930年（昭和5年）：第二代西口站房完工。
- 1936年（昭和11年）8月：北鎌倉側增設階梯。
- 1949年（昭和24年）
- 3月1日：江之島電氣鐵道車站移至現址，同年8月1日路線配合公司新名稱改為江之島鎌倉觀光線。
- 6月1日：日本國有鐵道成立，運輸通信省（1943年以前稱鐵道省）車站改屬國鐵。
- 1962年（昭和37年）4月21日－國鐵站區停辦貨運服務。
- 1968年（昭和43年）12月9日：東西地下連絡通路（地下道）開通。
- 1981年（昭和56年）9月1日：江之島鎌倉觀光更名為江之島電鐵。第二代站房落成。
- 1984年（昭和59年）10月－國鐵改建站房，成為現在使用的站房（第三代）[1]。第二代站房的時鐘塔移到車站西廣場。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，國鐵站區由JR東日本接手經營。
- 2000年（平成12年）－獲選為關東車站百選之一。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日－JR東日本智能卡系統Suica啟用。
- 12月1日－湘南新宿線（湘南新宿ライン）開始運行。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：江之島電鐵參與的智能卡系統PASMO啟用。
- 10月31日：東口車站大樓「EKiST鎌倉」開幕[2]する。
- 2013年（平成25年）7月1日：童謠「鎌倉」成為車站發車音樂。預計至2015年（平成27年）6月30日結束[3]。
- 2014年（平成26年）3月15日：橫濱站、大船站起訖的「成田特快」部分列車在旺季周六假日延駛至橫須賀站，本站為停車站。
- 2017年（平成29年）3月22日：東口改建[4]，車站大樓「CIAL鎌倉」[5]開幕。
- 2018年（平成30年）3月20日：蕎麥麵店「いろり庵きらく鎌倉店」重新開幕。
車站構造
JR東日本
JR站區位於地面而月台建於土堤上，剪票口及江之電的月台均低於月台，跨越驗票口東西通路上的線路採樑橋設計。本站月台採島式月台1面2線配置，東側另有一條停泊線。過去下行線曾有貨物側線，已於1970年代撤除，現為停車場。
由於本站附近是旅遊勝地，因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線，但由於本站不具折返功能，故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站或橫須賀站，再折返回送到大船站。而回程班次的列車亦會從停放處折返至本站讓乘客登車。
月台有兩處階梯，一處是設有電梯與電扶梯的主階梯[注釈 1]，另一處是位於北鎌倉側的舊階梯[注釈 2]。屋頂是新舊構造混用，柱子有部分是使用明治、大正時期的古老軌條。月台邊緣的螢光線是在2017年塗上。另外，月台上有兩台Suica綠色券專用自動售票機。
東西兩側驗票口皆有廁所與輪椅專用電梯。電扶梯僅設於東口。
站房東口再改建後，於2007年10月31日以「EKiST鎌倉」重新開幕[2]。除了一樓的超商[注釈 3]與鎌倉市觀光資訊中心外，皆為餐飲店。「EKiST鎌倉」於2016年9月30日閉店進行大幅改建，2017年3月22日以「CIAL鎌倉」重新開幕[5][7]。
東口設有綠色窗口。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
東驗票口(2019年6月)
-
西驗票口(2019年6月)
-
月台(2019年6月)
-
轉乘用的驗票口(2019年9月)
-
月台上售賣便當的大船軒
發車音樂
2013年7月1日至2015年6月30日使用童謠「鎌倉」作為發車音樂。
本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。
江之島電鐵
江之電站區位於JR西口隔鄰，並與西口相連，而東邊則不設出口。與JR站區不同的是，江之電站區所有設施均位於地面。
月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式，即3－5號月台。其中3號月台是供乘客登車，而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。5號月台除了早晨列車使用外，在新年與黃金週等假日的繁忙時期，則會同時使用3號和5號月台，容許交互發車以加密班次。入場券與JR共通，因此票價不同於其他江之電車站，與JR鎌倉駅相同。同時，江之電與JR的入場券皆可進入對方的付費區內。由於沒有自動驗票閘門，需要由站員剪票入站。
月台（2020年11月）
月台配置
| 月台 |
路線 |
目的地 |
備註
|
| 3
|
江之島電鐵線
|
長谷、江之島、藤澤方向
|
線路共用
|
| 4
|
（下車月台）
|
| 5
|
長谷、江之島、藤澤方向
|
通常僅早晨1班使用
|
付費區
廁所位於3號月台前端，設有無障礙廁所。檢票口（西口）至月台之間沒有段差。江之電售票處旁的展示區有模型、商品與照片等。付費區內過去有前站長室改裝的「江之電紀念品商店」，2013年3月移往江之電大樓一樓的「ことのいち鎌倉」。
3號線止衝擋上有「親子青蛙」鎮座。站員每年節日會對親子青蛙進行裝飾。
轉乘驗票口
鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機，但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或Suica、PASMO智能卡，否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。
搭乘江之電線時，可直接從JR鎌倉站出入站。轉乘驗票口設有特別仕樣的JR自動驗票閘門，當從江之電站區前往東口時，須按下紅色閃爍按鈕以便在乘車券驗證乘車資訊。該型式的自動驗票閘門在JR東日本中僅設於本站與IC卡專用化前的松戶站（JR與新京成電鐵新京成線之間的柏、上本鄉側轉乘驗票通道）。轉乘驗票口的驗票閘門不支援IC卡的自動儲值。
東口JR自動售票機販售的江之電乘車券是結合了JR東日本的車票花紋與江之電樣式的排版印刷。
在新年、黃金周、花火大會等繁忙期間，為了分流雙方人潮避免站內過於擁擠，轉乘驗票口會暫時關閉，東口也停止販售江之電乘車券，完全分離雙方付費區。
使用情況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為43,183人[利用客数 1]。
- 該公司車站當中排行第100位。
- 江之島電鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為27,597人。
- 該公司車站當中排行第1位。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
各年度1日平均上下車人次[* 1]
| 年度
|
江之島電鐵
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 2003年（平成15年）
|
16,270
|
|
| 2006年（平成18年）
|
17,776
|
|
| 2007年（平成19年）
|
19,884
|
11.9%
|
| 2008年（平成20年）
|
21,859
|
9.9%
|
| 2009年（平成21年）
|
19,745
|
−9.7%
|
| 2010年（平成22年）
|
19,192
|
−2.8%
|
| 2011年（平成23年）
|
19,377
|
1.0%
|
| 2012年（平成24年）
|
21,455
|
10.7%
|
| 2013年（平成25年）
|
21,962
|
2.4%
|
| 2014年（平成26年）
|
23,140
|
5.4%
|
| 2015年（平成27年）
|
23,987
|
3.7%
|
| 2016年（平成28年）
|
24,612
|
2.6%
|
| 2017年（平成29年）
|
27,194
|
10.5%
|
| 2018年（平成30年）
|
27,597
|
1.5%
|
各年度1日平均上車人次
近年1日平均上車人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次[* 1][* 2]
| 年度
|
JR東日本
|
江之島電鐵
|
來源
|
| 1995年（平成07年）
|
39,052
|
10,075
|
[神奈川県統計 1]
|
| 1998年（平成10年）
|
37,850
|
8,989
|
[神奈川県統計 2]
|
| 1999年（平成11年）
|
37,509
|
8,992
|
[神奈川県統計 3]
|
| 2000年（平成12年）
|
[JR 1]37,243
|
9,071
|
[神奈川県統計 3]
|
| 2001年（平成13年）
|
[JR 2]38,064
|
9,361
|
[神奈川県統計 4]
|
| 2002年（平成14年）
|
[JR 3]37,127
|
9,458
|
[神奈川県統計 5]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 4]37,575
|
9,479
|
[神奈川県統計 6]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 5]37,472
|
9,785
|
[神奈川県統計 7]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 6]37,839
|
10,041
|
[神奈川県統計 8]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 7]38,737
|
9,847
|
[神奈川県統計 9]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 8]39,719
|
13,080
|
[神奈川県統計 10]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 9]40,374
|
13,917
|
[神奈川県統計 11]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 10]40,314
|
11,755
|
[神奈川県統計 12]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 11]39,916
|
11,707
|
[神奈川県統計 13]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 12]40,041
|
10,872
|
[神奈川県統計 14]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 13]42,038
|
10,715
|
[神奈川県統計 15]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 14]42,841
|
10,977
|
[神奈川県統計 16]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 15]43,126
|
11,562
|
[神奈川県統計 17]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 16]44,376
|
12,009
|
[神奈川県統計 18]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 17]44,843
|
12,275
|
[神奈川県統計 19]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 18]44,866
|
13,377
|
[神奈川県統計 20]
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 19]44,838
|
13,592
|
[神奈川県統計 21]
|
| 2019年（令和元年）
|
[JR 20]43,183
|
|
|
車站周邊
東口
小町通（鶴岡八幡宮裏參道）入口
居民稱作「表口」。站前廣場為巴士總站。
廣場北側是往鶴岡八幡宮的裏參道（小町通）。入口有座大鳥居。由於人潮眾多，設有車輛通行時段限制。
廣場前方是長約50公尺左右的神奈川縣道303號鎌倉停車場線。該道路於終點「鎌倉站入口」交差點與神奈川縣道21號橫濱鎌倉線交會。橫濱鎌倉線是鶴岡八幡宮的表參道（若宮大路）。從車站往左不到一公里可抵達鶴岡八幡宮，往右約一公里可接上國道134號。
西武百貨店曾在1959年至1973年於站前展店，現為當地日本料理店「御代川」。
站房右側、北鎌倉側往西口方向的地下通道設有鎌倉市展示區。地下通道的壁畫是當地漫畫家橫山隆一的作品「鎌倉嘉年華」[8]。
西口
西口廣場的鎌倉站舊站房時鐘塔（2015年2月22日）。
居民稱作「裏口」與「裏站」。西口是在大正時期的第二代站房改建時開設。現在的西口站房皆為第二代站房（JR為1930年、江之電為1981年落成）。
站前廣場呈三角形，當地稱作「三角公園」。廣場有保存第二代站房的時鐘塔。公園旁有通往東口的地下道。
站前有計程車用圓環。巴士在市役所前發車。
巴士路線
東口
站前有「鎌倉站」巴士總站，若宮大路上有停車轉乘巴士「フクちゃん號」專用巴士站「鎌倉站入口」。
- 鎌倉站
- 1號乘車處（全路線經大佛前）
- 2號乘車處
- 3號乘車處
- 京濱急行巴士
- 鎌30 - 往逗子·葉山站（經綠丘入口） ※僅早晨夜間
- 鎌31 - 往綠丘入口
- 江之電巴士
- 4號乘車處
- 5號乘車處
- 京濱急行巴士
- 鎌23 - 往鎌倉靈園正門前太刀洗
- 鎌24 - 往金澤八景站（經鎌倉靈園正門前太刀洗）
- 鎌36 - Highland循環
- 6號乘車處
- 京濱急行巴士（全路線經大佛前）
- 鎌2 - 往梶原
- 鎌3 - 富士見台循環
- 鎌4 - 往鎌倉山
- 鎌5 - 往諏訪谷（經鎌倉山）
- 鎌6 - 往江之島（經鎌倉山）
- 船7 - 往大船站（經梶原口）
- 船8 - 往大船站（經梶原口、梶原）
- 船9 - 往大船站（經鎌倉山）
- 7號乘車處
- 鎌倉站入口
- 京濱急行巴士、江之電巴士
- 停車轉乘「フクちゃん號」 - 往八幡宮停車場（僅週六日12點時段以前） ／ 往由比濱地下停車場
西口
西口起訖路線採用鎌倉站西口停、鎌倉市役所（步行約3分）發的型態。這是由於巴士開通時，鎌倉市、江之電、計程車公司三方溝通不順利無法取得共識所導致的情況。
- 鎌倉市役所
- 江之電巴士
- K6 - 往桔梗山（經八雲神社） ／ 往鎌倉站西口
- 京濱急行巴士
- 鎌50 - 往山之上圓環（經八雲神社） ※傍晚1班
- 鎌51 - 往鎌倉中央公園（經八雲神社） ／ 往鎌倉站西口
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 橫須賀線
- 北鎌倉（JO 08）－鎌倉（JO 07）－逗子（JO 06）
- 湘南新宿線
- 北鎌倉（JS 08）－鎌倉（JS 07）－逗子（JS 06）
江之島電鐵- 江之島電鐵線
- 和田塚（EN-14）－鎌倉（EN-15）
參考資料
注釋
- ^ 主階梯電扶梯設於之後增設的北鎌倉側。
- ^ 1970-80年代曾停用，過去是行李搬運專用地下通路。
- ^ EKiST時代是付費區專用，CIAL鎌倉改為付費區外。
使用人數資料來源
- JR、私鐵1日平均載客量
- JR東日本2000年度以後上車人次
- JR、私鐵的地下鐵統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
相關條目
外部連結
35°19′8″N 139°33′1″E / 35.31889°N 139.55028°E / 35.31889; 139.55028
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