橋上西口（2011年8月） 戶塚站 （日语：戸塚駅 ／ とつかえき Totsuka eki * / ? ）是一個位於日本 神奈川縣 橫濱市 戶塚區 戶塚町 東日本旅客鐵道 （JR東日本）、橫濱市交通局 （橫濱市營地下鐵 ）的鐵路車站 。
JR東日本和橫濱市營地下鐵的導覽指示牌都將「塚」以舊字體的「塚」表記。
位於橫濱市戶塚區的中央區域、東海道 （國道1號 ）戶塚宿
此站有JR東日本各線（後述）與橫濱市營地下鐵的藍線（1號線） 合計4條路線停靠。
JR東日本停靠的路線以正式軌道名稱來說只有東海道本線 （詳情參見路線條目與「鐵道路線的名稱
另外此站屬於特定都區市內 制度下的「橫濱市內」，也是東海道本線在該特定區域內的西界。
位於東海道 宿場 戶塚。最初使用者多集中在舊宿場町側的西口，但在戶塚競馬開賽後東口也開始發展。 1927年（昭和 2年） - 1929年（昭和4年） 鶴見站 - 橫濱站間6線化，橫濱站 - 平塚站間複複線化，貨客分離。
1930年（昭和5年）3月15日 - 横須賀線電氣化，東海道線全列車不停本站[ 1]
1932年（昭和7年） - 開設戶塚競馬場。
1937年（昭和12年） - 配合戶塚競馬，開設東口。
1954年（昭和25年） - 廢除戶塚競馬場，轉移至川崎競馬場 。
1962年（昭和37年）3月 - 戶塚站前地區土地區劃整理事業 [ 2]
1968年（昭和43年）5月 - 西友戶塚店 開幕（店鋪面積9,169m2 ）[ 3] [ 4] [ 5]
1969年（昭和44年）3月26日 - 跨站式站房 完成[ 6]
1970年（昭和45年）5月1日 - 貨物業務廢止。
1971年（昭和46年） - 神奈川中央交通 [ 7]
1979年（昭和54年）10月1日 - 東海道貨物線 鶴見 - 橫濱羽澤
1980年（昭和55年）10月1日 - 戶塚站 - 大船站區間6線化，東海道本線與橫須賀線分離運轉（SM分離），東海道線普通列車恢復停靠本站。完成現在的月台配置。
1982年（昭和57年）4月 - 戶塚站東口地區第一種市街地再開發事業事業計畫定案[ 2]
1985年（昭和60年）3月14日 - 行李業務廢止。
1986年（昭和61年）11月 - 東口站前再開発發大樓「Lapis戶塚
1987年（昭和62年）
4月1日 - 國鐵分割民營化 ，本站成為東日本旅客鐵道車站。鶴見站經橫濱羽澤站的支線終點由戶塚站改為東戶塚站。
5月24日 - 橫濱市營地下鐵車站臨時站開業。月台長度不足，後面兩輛採選擇性車門操作 。
7月11日 - 開業100周年。
1989年（平成 元年）8月27日 - 橫濱市營地下鐵車站完工，選擇性車門操作廢止。
1990年（平成2年）3月 - 戶塚站東口地區第一種市街地再開發事業完成[ 2]
1994年（平成6年）10月 - 戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業都市計畫定案[ 2]
1997年（平成9年）3月 - 戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業開始[ 2]
1999年（平成11年）8月29日 - 橫濱市營地下鐵本站 - 湘南台 通車[ 2] [ 8]
2001年（平成13年）
11月18日 - JR東日本IC卡 「Suica 」啟用。
12月1日 - 湘南新宿線開始運行。本站為大船站起訖特急列車成田特快 停靠站。
2002年（平成14年）12月 - 戶塚站前地區中央土地區劃整理事業事業計畫定案[ 2]
2004年（平成16年）10月16日 - 湘南新宿線增班，本站成為新設的「特別快速」停靠站。
2006年（平成18年）9月30日 - 丸井戶塚店 閉店。
2007年（平成19年）
3月15日 - 舊丸井戶塚店整建的戶塚modi
3月18日 - 成為東海道線快速「Acty」 停靠站。橫濱市營地下鐵啟用IC卡「PASMO 」。
6月1日 - 西口再開發地區開始拆除改建。西口站前臨時商店大樓「戶塚West」開幕[ 2]
7月11日 - 車站開業120周年。
8月18日 - 橫濱市營地下鐵導入月台門 。
2008年（平成20年）3月8日 - 配合戶塚站西口再開發，西友戶塚店閉店。
2009年（平成21年）11月27日 - 西友戶塚店舊址改建的西口站前再開發大樓「Saclass戶塚 [ 9] [ 10]
2010年（平成22年）
3月 - 臨時商店大樓「戶塚West」關閉（7月拆除）。西口站前再開發大樓「戶塚PALLSO
4月1日 - 西口站前再開發大樓「Totsukana [ 11]
4月2日 - 「Totsukana」全面開幕[ 11]
4月17日 - 舊戶塚巴士中心關閉。
4月18日 - 第1交通廣場的路線巴士、計程車乘車處啟用[ 11] [ 11] 神奈川中央交通 藤澤神奈交巴士
2011年（平成23年）9月20日 - 都市計畫道路 戶塚站前線開通，同時西口站前設置巴士下車處（下車專用巴士站）[ 12]
2012年（平成24年）4月10日 - 無線網路服務docomo Wi-Fi
2013年（平成25年）
3月3日 - 位於「戶塚West」舊址的戶塚區綜合廳舍完成。綜合廳舍1樓的第2交通廣場（計程車、一般車上下客處、自行車停車場）啟用。戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業完成[ 2]
2014年（平成26年）
2015年（平成27年）
2018年（平成30年）5月[ 18] 10月至2019年（平成31年）3月 - 下行月台東京側進行月台段差消除工程。
2019年（令和 元年）
10月至2020年（令和2年）3月 - 上行月台進行月台段差消除工程。
2020年（令和2年）
9月 - 上行、下行月台柏尾川側進行月台段差消除工程。
本站月台為島式月台 2面4線設計。檢票口分為跨站式站房與地下兩處，皆可通往東口、西口。月台的大船側跨在柏尾川 東海道貨物線 通過。
東海道線與橫須賀線實施分離運轉（SM分離）以前，沒有現在的1、2號線月台，當時的1號線（現：3號線）是東海道、橫須賀上行線，2號線（現：4號線）是東海道、橫須賀下行線。當時也沒有現在的貨物線，現在的1、2號線月台所在地在當時是舊貨物線。之後至分離運轉前，車站改為兩座島式月台，2號線是東海道、橫須賀線上行線，3號線是東海道、橫須賀線下行線，1、4號線停止使用。
東海道本線與橫須賀線採方向別配線，可同月台同月台平行轉乘 。在包含東北本線 區間在內的上野東京線及湘南新宿線車站中，本站是唯一可同月台平行轉乘的車站（除跨年的大宮站以外）。東北本線北行沒有可同月台平行轉乘的車站，南行的大宮站只有宇都宮線列車或高崎線列車可同月台平行轉乘。除了末班車或是有特別指示，列車之間不會特別實施接續轉乘，因此乘客可能無法接上對面車輛。其他案例還有首都圈的新宿站 （山手線 與中央·總武線各站停車 ）、御茶之水站 （中央線快速 與中央·總武線各站停車）、田端 至田町 的山手線與京濱東北線 並行區間各站（特別是山手線與京濱東北線快速）等。
湘南新宿線的東海道線直通列車、新宿方面起訖的東海道線特急列車（本站不停）會在大船方向轉入東海道線。來自武藏野線的直通臨時快速列車Holiday快速鎌倉號 特急日光 等）也有可能臨時停靠。
2007年3月18日改點後，東海道線快速「Acty」 全列車停靠本站，可消除過去乘客對於「湘南新宿線快速、特別快速停車但快速Acty不停」的困惑。另外，本站也是快速Acty增停以前唯一一座未停車的轉乘站。東海道線的通勤快速維持不停。
2012年3月，全月台導入ATOS 。上野東京線通車時再次更，男聲從津田英治 改為田中一永
本站為直營站，並管理東戶塚站。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ））
地下閘口（2019年6月）
1、2號月台（2019年6月）
3、4號月台（2019年6月）
1
木もれ陽の散歩道
2
Gota del Vient
3
Cielo Estrellado
4
蝶々のように
2000年前後曾多次變更發車音樂。最初1、2號線使用「Gota del Vient」，3、4號線使用「Cielo Estrellado」。1999年6月14日1號線改為「Holiday」（ホリデイ），2號線改為「秋櫻」。同年7月7日將2號線改回「Gota del Vient」。2000年6月6日將1、4號線改為「Holiday」，2001年3月7日將2、3號線改為低音版本。2016年3月30日將1號線改為「木もれ陽の散歩道」，4號線改為「蝶々のように」。
綠色窗口 電扶梯 電梯
跨站式站房 - 1、2號線（月台中間的月台事務室前）
地下檢票口 - 1、2號線（月台中間的月台事務室旁）
地下檢票口 - 3、4號線（月台中間的跨站式站房階梯後） 商店
餐飲店
橫濱市 戶塚站行政服務櫃台
島式1面2線的地下車站。閘口位於地下2樓，月台位於地下3樓。地下1樓是地下自由通道與JR的地下閘口。
本站是站長所在站。作為戶塚管區站管理本站 - 上永谷 間[ 20]
最初是計畫從上永谷站 直接通車至本站。當時站體預計設於戶塚站西口下方，但受限於西口再開發事業，1985年（昭和60年）決定先通車至鄰站舞岡站。之後，車站位置改至國鐵（現JR）下方（約77公尺）與東口巴士總站、Lapis戶塚 關內站 側的2輛車廂採選擇性車門操作 [ 21]
1989年（平成元年）8月27日，擁有完整月台長度的正式車站啟用[ 22] [ 23]
1999年本站-湘南台站 區間通車以前，本站為當時的終點站，因此薊野方向設有剪式橫渡線。延伸湘南台後，本站起訖的班次全部取消（但緊急狀態下可讓列車在湘南台站-本站與本站-薊野站折返運行），改至設有拖上線的踊場站 。
戶塚站月台
月台
路線
目的地
1
湘南台 方向
2
橫濱 、薊野 方向
近年1日平均上下車 人次推移如下表。
各年度1日平均上下車人次[ 乗降データ 1]
年度
橫濱市交通局
1日平均
增長率
1999年（平成11年）
53,618
2000年（平成12年）
63,950
19.3%
2001年（平成13年）
67,318
5.3%
2002年（平成14年）
69,195
2.8%
2003年（平成15年）
71,115
2.8%
2004年（平成16年）
73,012
2.7%
2005年（平成17年）
74,884
2.6%
2006年（平成18年）
76,544
2.2%
2007年（平成19年）
78,980
3.2%
2008年（平成20年）
80,507
1.9%
2009年（平成21年）
81,561
1.3%
2010年（平成22年）
83,296
2.1%
2011年（平成23年）
83,509
0.3%
2012年（平成24年）
84,981
1.8%
2013年（平成25年）
86,948
2.3%
2014年（平成26年）
87,837
1.0%
2015年（平成27年）
88,698
1.0%
2016年（平成28年）
89,463
0.9%
2017年（平成29年）
89,349
−0.1%
2018年（平成30年）
90,133
0.9%
近年的1日平均上車 人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次[ 乗降データ 1]
年度
JR東日本
橫濱市營地下鐵
來源
1987年（昭和62年）
11,145
1988年（昭和63年）
15,132
1989年（平成元年）
16,952
1990年（平成0 2年）
18,881
1991年（平成0 3年）
100,344
20,058
1992年（平成0 4年）
102,528
19,794
1993年（平成0 5年）
102,796
20,667
1994年（平成0 6年）
102,828
21,079
1995年（平成0 7年）
101,923
20,762
[ 乗降データ 2]
1996年（平成0 8年）
102,072
21,247
1997年（平成0 9年）
100,335
21,533
1998年（平成10年）
99,521
21,301
[ 神奈川県統計 1]
1999年（平成11年）
[ JR 1] [ 備考 1] [ 神奈川県統計 2]
2000年（平成12年）
[ JR 2] 31,407
[ 神奈川県統計 2]
各年度1日平均上車人次[ 乗降データ 1]
年度
JR東日本
橫濱市營
來源
2001年（平成13年）
[ JR 3] 33,042
[ 神奈川県統計 3]
2002年（平成14年）
[ JR 4] 34,454
[ 神奈川県統計 4]
2003年（平成15年）
[ JR 5] 35,227
[ 神奈川県統計 5]
2004年（平成16年）
[ JR 6] 36,135
[ 神奈川県統計 6]
2005年（平成17年）
[ JR 7] 37,020
[ 神奈川県統計 7]
2006年（平成18年）
[ JR 8] 37,776
[ 神奈川県統計 8]
2007年（平成19年）
[ JR 9] 39,064
[ 神奈川県統計 9]
2008年（平成20年）
[ JR 10] 39,917
[ 神奈川県統計 10]
2009年（平成21年）
[ JR 11] 40,512
[ 神奈川県統計 11]
2010年（平成22年）
[ JR 12] 41,314
[ 神奈川県統計 12]
2011年（平成23年）
[ JR 13] 41,398
[ 神奈川県統計 13]
2012年（平成24年）
[ JR 14] 42,161
[ 神奈川県統計 14]
2013年（平成25年）
[ JR 15] 43,124
[ 神奈川県統計 15]
2014年（平成26年）
[ JR 16] 43,613
[ 神奈川県統計 16]
2015年（平成27年）
[ JR 17] 44,016
[ 神奈川県統計 17]
2016年（平成28年）
[ JR 18] 44,416
[ 神奈川県統計 18]
2017年（平成29年）
[ JR 19] 44,370
[ 神奈川県統計 19]
2018年（平成30年）
[ JR 20] 44,761
[ 神奈川県統計 20]
2019年（令和元年）
[ JR 21] 44,137
備註
車站北側與國道1號 交會的東海道踏切（戸塚大踏切）是著名的「打不開的平交道 戶塚道路 [ 24] [ 25]
西口、東口皆有巴士總站。東口在再開發事業與橫濱市營地下鐵1號線（藍線）通車後，完成站前廣場與巴士總站的整備。之後，西口也進行再開發，2010年4月18日戶塚巴士中心移往第1交通廣場，2013年3月3日第2交通廣場完工。
西口位於東海道（國道1號）旁，小型商店林立，形成戶塚站西口商店街與旭町通商店街。配合橫濱市營地下鐵戶塚站建設計畫，1970年（昭和45年）7月開始進行西口再開發，然而協商未能取得共識[ 22] [ 23] 戶塚PALLSO Totsukana 柏尾川 日立製作所 與日立集團的大規模工廠。之後，東口再開發事業在此新建Lapis戶塚 [ 21] [ 26] 中外製藥 宣布購入車站南側的日立製作所戶塚工場土地做為橫濱研究據點[ 27]
橫濱市 正在本站周邊研擬地區營造計畫[ 28] [ 29]
Lapis戶塚1（戶塚modi Lapis戶塚2 坂本寫真工作室本店
有隣堂戶塚文化中心·戶塚音樂沙龍 Lapis戶塚3 APiTA戶塚店 其他
Totsukana Totsukana 東急PLAZA戶塚 與Totsukana Mall）
戶塚區綜合廳舍 戶塚區地產地消直銷櫃台
HAC DRUG戶塚區役所店 戶塚PALLSO Saclass戶塚 其他
戶塚站東口（神奈川中央交通 江之電巴士 巴士總站位於東口出口面對JR線側。有行人天橋連通JR跨站式站房，也直通地下鐵大廳。
1號乘車處過去由橫濱市營巴士 53、69，神奈中69、上07系統使用。2005年神奈中69、上07系統廢止後，1號乘車處改為下車專用。
2號乘車處
江之電巴士
T1 - 飯島 學校
T2 - 往見晴橋（經下倉田
T3 - 下倉田循環、往力石
3號乘車處
4號乘車處（國道1號 、平戶櫻木町線方向）
神奈川中央交通
戶01 - 往井土谷下町
戶03 - 往縣廳入口 （經羽衣町 ） ※平日週六早晨1班
戶25 - 往兒童醫療中心
横43 - 往橫濱站 東口（經櫻木町站 ）
横44 - 往橫濱站東口（經兒童醫療中心、櫻木町站）
戶45 - 往櫻木町站（經兒童醫療中心、南區綜合廳舍） ※平日2班
戶38 - 往保土谷站 東口
横46 - 往橫濱站西口（經保土谷站東口） ※平日早晨1班
5號乘車處（縣道22號線方向）
6號乘車處（瀨谷柏尾線方向、羽田機場利木津巴士）
7號乘車處（名瀨道路方向）
8號乘車處
江之電巴士
T5 - 舞岡
T55 - 往舞岡高校
T6 - 往京急新城
T7 - 小田急分讓地循環、往第一公園 ※往第一公園僅平日夜間1班
T8 - 往明治學院大學 南門
T85 - 往平島（經明治學院大學南門）
T89 - 往明治學院大學南門（直行、不定期）
戶塚巴士中心 戶塚巴士中心（2011年8月） 位於西口Totsukana
1號乘車處
2號乘車處
4號乘車處
5號乘車處
神奈川中央交通
戶71 - 往大船站 西口（不經Hills南戶塚） ※僅早晨
戶72 - 往大船站西口 (經Hills南戶塚）
戶75 - 往金井高校（不經Hills南戶塚） ※僅平日早晨
戶77 - 往Hills南戶塚 ※平日夜間1班
戶93 - 戶塚台循環
戶95 - 往戶塚台中央 ※夜間2班
7號乘車處
神奈川中央交通
戶53 - 往汲澤團地
戶79 - 往彌生台站（經戶塚齋場）
8號乘車處
神奈川中央交通
戶58 - 往立場總站（經中田 ） ※週六日夜間1班
戶61 - 往上飯田車庫
戶64 - 往銀杏團地 戶塚站西口（下車專用） 2011年9月20日都市計畫道路戶塚站前線開通時新設的巴士站。往戶塚巴士中心的巴士先停靠此站後再進入巴士中心。中心發車的巴士也改駛此路線，不再行經西口[ 30]
戶塚站（第2巴士中心） 從JR橋上檢票口沿JR線西側線路往北越過舊戶塚大平交道處。
1號乘車處
神奈川中央交通
戶90 - 上矢部 上矢部高校 領家中學校
戶91 - 往上矢部高校（經領家中學校前） ※僅平日夜間
戶96 - 往LAMUNA橫濱戶塚（經第一工業團地） ※僅平日早晨
戶97 - 往LAMUNA橫濱戶塚（經領家中學校） ※僅平日傍晚、夜間
戶98 - 上矢部、LAMUNA橫濱戶塚循環 ※14時以前往上矢部高校方向，14時以後往領家中學校方向
戶99 - 往上矢部高校（經領家中學校前、LAMUNA橫濱戶塚） ※僅夜間
地名來自車站附近的富塚八幡宮 [ 31]
東日本旅客鐵道（JR東日本）
■ 快速「ACTY」、■ 普通
橫濱 （JT 05）－戶塚（JT 06） －大船 （JT 07）■ 普通
東戶塚 （JO 11）－戶塚（JO 10） －大船（JO 09）■ 特別快速、■ 快速（高崎線－東海道線直通）
橫濱（JS 13）－戶塚（JS 10） －大船（JS 09） ■ 普通（宇都宮線－橫須賀線直通）
東戶塚（JS 11）－戶塚（JS 10） －大船（JS 09） ■ 快速
踊場 （B05）－戶塚（B06） －上永谷 （B09）■ 普通
踊場（B05）－戶塚（B06） －舞岡 （B07）
JR、地下鐵的1日平均使用人數 JR東日本1999年度以後的上車人次 JR、地下鐵的統計資料 神奈川縣縣勢要覽
35°23′49.560″N 139°32′15.273″E / 35.39710000°N 139.53757583°E / 35.39710000; 139.53757583
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