鹿島神宮車站
站房(2022年2月)
日语名称
鹿島神宮 – かしまじんぐう – Kashimajingū
车站概览
位置	日本茨城縣鹿嶋市宮下四丁目1
地理坐标	35°58′14.16″N 140°37′31.44″E / 35.9706000°N 140.6254000°E / 35.9706000; 140.6254000
车站构造
站体类型	高架車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	カシ
历史
启用日期	1970年（昭和45年）8月20日[1]
上車人次 統計年度	平均每日989人次（不含下車乘客） 2018年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 延方 3.8km 往佐原 鹿島線 距離香取14.2km 鹿島足球場 3.2km 起訖站 上一站 鹿島臨海鐵道 下一站 鹿島足球場 3.2km 往水戶 大洗鹿島線 （鹿島線） 距離水戶56.2km 起訖站
位置
备注
直營車站

鹿岛神宫站（日语：鹿島神宮駅／かしまじんぐうえき ^{Kashima-Jingū eki */?}）是位於日本茨城縣鹿嶋市宮下四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鹿島線的鐵路車站。

本站是鹿島線的中途站，站名取自車站南側的鹿島神宮。本站至鹿島足球場站之間只限鹿島臨海鐵道大洗鹿島線直通的列車運行，大洗鹿島線開抵的列車曾經全部在該站折返（通過此站的旅客列車並非通常運行），此站成為大洗鹿島線（水戶）方向與JR線香取、佐原方向的運行系統上的「區切」車站。

本站現無特急列車停靠，2015年3月14日以前為从鹿岛线经由成田线、总武本线直达东京站的特急「菖蒲」的始发站，但該列車在佐原站至該站區間的採用普通列車的運行方式。以前曾有去往東京甚至橫須賀線的快速列車，2004年10月16日之後只有一趟下行列车去往東京。2015年3月14日之後再次设定在佐仓站併結去往东京站的列车。延方站至此站間有北浦橋樑。由於橋樑較長，容易受強風影響，有時會受到速度限制和停駛。

• 1970年（昭和45年）
  • 8月20日：作为日本国有铁道的车站开业^[1]。
  • 11月12日：該站-北鹿岛站（现在的鹿岛足球场站）间货物线开业^[1]。
• 1978年（昭和53年）7月25日：鹿岛临海铁路鹿岛临港线開通旅客列车^[1]。
• 1983年（昭和58年）12月1日：鹿岛临海铁路鹿岛临港线旅客列车废止^[1]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：鹿岛临海铁路大洗鹿岛线开通。该线开始进入本站^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化成為东日本旅客鐵道（JR东日本）的车站^[1]。
• 2006年（平成18年）
  • 3月31日：绿窗口营业结束。
  • 4月1日：「もしもし券売機Kaeruくん」开始供用。取消站务员夜間值班。
• 2009年（平成21年）3月14日：被编入东京近郊区间。
• 2012年（平成24年）3月5日：「もしもし券売機Kaeruくん」撤走。开始使用指定座位售票机。
• 2020年（令和2年）春：可以使用IC卡“Suica”。

本站為島式月台1面2線的高架車站，但站台並未加高。本站為直營站（早晚站員不在），也是管理潮來站、延方站和鹿島足球場站的車站。站內設有自動售票機、指定席售票機、簡易Suica閘機。由於不設自動閘機，除站員不在之時皆需要向站員出示乘車劵。

鹿島線在2020年3月時刻表改正後可以使用交通系IC卡，鹿島臨海鐵道則繼續不能使用Suica。

• 
  驗票口（2024年5月）
• 
  候車室（2022年2月）
• 
  月台（2022年2月）

1、2號月台兩個方向皆可到發，通常採用以下方式運行。

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為968人^{[利用客数 1]}。

近年的推移如下表。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■鹿島線

延方－鹿島神宮－*鹿島足球場

鹿島臨海鐵道

■大洗鹿島線（鹿島足球場站－此站間為JR鹿島線）

荒野台－*鹿島足球場－鹿島神宮

维基共享资源上的相关多媒体资源：鹿島神宮站

• 日本鐵路車站列表

• 車站資訊（鹿島神宮站）：東日本旅客鐵道
• 鹿島神宮 | 鹿島臨海鐵道株式會社（页面存档备份，存于互联网档案馆）