京成船橋站

京成船橋站
京成船橋站
	車站東口（2019年7月）
日语名称
	京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi
车站概览
位置	日本千葉縣船橋市本町一丁目5番1號
地理坐标	35°41′59.88″N 139°59′6.46″E / 35.6999667°N 139.9851278°E
换乘交通	JO25JB31TB35船橋站; （東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線（快速）、總武線（各站停車）、東武鐵道野田線）
车站构造
站体类型	高架車站
站台	2面2線
历史
启用日期	1916年（大正5年）12月30日
上下車人次; 統計年度	平均每日94,507人次 ; 2017年
邻近车站
站线配置图
站线配置图
	圖例
1	2
位置
位置

成船橋站（日语：京成船橋駅／けいせいふなばしえき^{Keisei-funabashi eki */?}）是位於日本千葉縣船橋市本町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。站名牌與旅客資訊皆採用省略京成的「船橋」。

歷史

本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計^[2]。

1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業^[3]。
1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站^[3]。
2004年（平成16年）11月27日：上行線（上野、押上方向）完成高架化^[4]。
2006年（平成18年）
- 11月25日：下行線（成田方向）完成高架化^[5]。同時廢除原有的站前平交道。
- 12月10日：訂正時間表後，除1、3號外，所有Skyliner班次增停本站^[6]。
2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。
2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕^[7]。
2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站^[8]。
2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner^{[注 1]}，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站^[9]。

於2007年11月16日停用的地面入口（2007年2月）
高架化前的月台（2004年11月）

車站結構

本站是擁有相對式月台2面2線的高架車站，並設有東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。

本站在開業時至2006年間為地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道（日语：開かずの踏切）」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程，並於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決^[5]。

除了解決交通問題外，高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日，車站大廳遷至二樓。2009年3月24日，車站完成改建，商場「next船橋」開幕。至此，長期的高架化工程才正式完工。在高架化前，月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所（日语：京三製作所）製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新，但系統所使用的聲音並沒有改變。

月台配置

月台採用對向式月台2面2線設計，在高架化前也採用同樣的設計。

月台	路線	方向	目的地
1	京成本線	上行	日暮里、上野、押上、淺草線、京急本線方向
2	京成本線	下行	津田沼、千葉、成田機場、新京成線方向

由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組，因此現時的月台可容納10輛編組列車。
以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。

連接的船橋Face大樓的東口（2019年8月）
東口剪票口（2007年12月23日）
月台（2021年6月）
站名標，直接使用「船橋」作為站名

使用情況

2017年度1日平均上下車人次為94,507人^{[統計 1]}。京成線內69個車站當中排行第4位。

北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。

1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。

京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次^{[統計 2]}
年度	1日平均上下車人次^{[統計 3]}		1日平均上車人次^{[統計 4]}
1975年（昭和50年）			65,333	^{[統計 5]}
1980年（昭和55年）			64,592	^{[統計 6]}
1985年（昭和60年）			64,651	^{[統計 7]}
1989年（平成元年）			68,550	^{[統計 8]}
1990年（平成02年）			69,820	^{[統計 9]}
1991年（平成03年）			70,344	^{[統計 10]}
1992年（平成04年）			69,640	^{[統計 11]}
1993年（平成05年）			68,333	^{[統計 12]}
1994年（平成06年）			67,088	^{[統計 13]}
1995年（平成07年）			67,203	^{[統計 14]}
1996年（平成08年）			59,634	^{[統計 15]}
1997年（平成09年）			55,672	^{[統計 16]}
1998年（平成10年）			53,488	^{[統計 17]}
1999年（平成11年）			50,952	^{[統計 18]}
2000年（平成12年）			49,062	^{[統計 19]}
2001年（平成13年）			47,933	^{[統計 20]}
2002年（平成14年）			46,254	^{[統計 21]}
2003年（平成15年）	91,240	^{[統計 22]}	45,489	^{[統計 23]}
2004年（平成16年）	89,528	^{[統計 24]}	44,999	^{[統計 25]}
2005年（平成17年）	88,499	^{[統計 26]}	44,485	^{[統計 27]}
2006年（平成18年）	87,529	^{[統計 28]}	44,086	^{[統計 29]}
2007年（平成19年）	88,106	^{[統計 30]}	44,225	^{[統計 31]}
2008年（平成20年）	91,353	^{[統計 32]}	45,729	^{[統計 33]}
2009年（平成21年）	92,190	^{[統計 34]}	46,136	^{[統計 35]}
2010年（平成22年）	91,907	^{[統計 36]}	45,940	^{[統計 37]}
2011年（平成23年）	91,071	^{[統計 38]}	45,492	^{[統計 39]}
2012年（平成24年）	92,145	^{[統計 40]}	46,002	^{[統計 41]}
2013年（平成25年）	93,256	^{[統計 42]}	46,542	^{[統計 43]}
2014年（平成26年）	92,109	^{[統計 44]}	46,000	^{[統計 45]}
2015年（平成27年）	93,420	^{[統計 46]}
2016年（平成28年）	93,955	^{[統計 47]}
2017年（平成29年）	94,507	^{[統計 1]}

車站週邊

本站透過人工地盤與再開發大樓「Face（日语：船橋フェイスビル）」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。

船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道
船橋FACE大樓（日语：船橋フェイスビル）
- BIC CAMERA
- 船橋站前圖書館
- 葛南地域振興事務所
船橋市民文化會館
船橋市中央圖書館（日语：船橋市図書館）
船橋本町郵便局
中山學園高等學校（日语：中山学園高等学校）
船橋市民大學校
船橋市役所
船橋市消防局（日语：船橋市消防局）、中央消防署
船橋郵便局（日语：船橋郵便局）
- 郵貯銀行船橋店
日產租車船橋站南口店

路線巴士

本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。

乘車處	系統	主要行經地	目的地	運行業者	備註
1號				■■京成巴士系統（日语：京成バスシステム） ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千葉綠巴士（日语：ちばグリーンバス）	參照船橋站#巴士路線
2號				■■京成巴士系統（日语：京成バスシステム） ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千葉綠巴士（日语：ちばグリーンバス）	參照船橋站#巴士路線
3號	船61	日の出町、丸善	船橋海濱公園	■■京成巴士系統	僅下行（本站發車）
		日之出町、二俣新道	船橋海濱公園
		日之出町	丸善
	船62	日之出町、二俣新道、潮見町（日语：潮見町 (船橋市)）	船橋海濱公園
	船63	南本町小學校、二俣新道	船橋海濱公園
	船63	南本町小學校	丸善

相鄰車站

京成電鐵

本線

■「Morning Liner」、■「Evening Liner」停車站

■快速特急、■特急、■通勤特急

京成八幡（KS16）－京成船橋（KS22）－京成津田沼（KS26）

■快速

東中山（KS19）－京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24）

■普通

海神（KS21）－京成船橋（KS22）－大神宮下（KS23）

※「快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料

^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. [2013-02-09]. （原始内容存档于2017-08-02）.
^ 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀》
^ ^3.0 ^3.1 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 3 関東1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0.
^ 船橋・京成線上り高架 11月27日から使用市内の交通渋滞緩へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-04-18: 16.
^ ^5.0 ^5.1 車の流れスムーズに京成本線を完全高架化船橋市内の16踏切を廃止. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15.
^ 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
^ パスモで食事も買い物も　「ネクスト船橋」がオープン. 千葉日報 (千葉日報社). 2009-03-25: 15.
^ 成田スカイアクセス開業！！７月１７日（土）京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2010-05-28 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-04）.
^ １２月５日（土）京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2015-10-22 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-17）.

註釋

^ シティライナーは土日祝のみ運行されていたため、最終運行は同年11月29日。

統計

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^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成3年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成4年）208ページ
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^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成5年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成6年）206ページ
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外部連結

京成船橋站｜電車與車站資訊｜京成電鐵
京成船橋站PDF - 京成電鐵

[1] 駅別乗降人員. 京成電鉄. [2013-02-09]. （原始内容存档于2017-08-02）.

[2] 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀》

[地図帳3-37-3] 3.0 ^3.1 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 3 関東1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0.

[chibanippo2004918-4] 船橋・京成線上り高架 11月27日から使用市内の交通渋滞緩へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-04-18: 16.

[chibanippo20021126-5] 5.0 ^5.1 車の流れスムーズに京成本線を完全高架化船橋市内の16踏切を廃止. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15.

[6] 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。

[chibanippo2009325-7] パスモで食事も買い物も　「ネクスト船橋」がオープン. 千葉日報 (千葉日報社). 2009-03-25: 15.

[keiseinews20100528-8] 成田スカイアクセス開業！！７月１７日（土）京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2010-05-28 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-04）.

[keiseinews20151022-10] １２月５日（土）京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2015-10-22 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-17）.

[9] シティライナーは土日祝のみ運行されていたため、最終運行は同年11月29日。

[keiseijoko-11] 1.0 ^1.1 駅別乗降人員（平成28年度1日平均）（页面存档备份，存于互联网档案馆）、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。

[12] 船橋市統計書. [2017-07-14]. （原始内容存档于2016-01-30）.

[13] 各種報告書（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会

[14] 千葉県統計年鑑. [2017-07-14]. （原始内容存档于2017-10-21）.

[15] 124　私鉄別1日平均運輸状況（昭和50年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和51年）

[16] 122　私鉄別1日平均運輸状況（昭和55年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和56年）

[17] 113　私鉄別1日平均運輸状況（昭和60年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和61年）

[18] 110 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成元年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成2年）208ページ

[19] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成2年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成3年）208ページ

[20] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成3年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成4年）208ページ

[21] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成4年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成5年）206ページ

[22] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成5年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成6年）206ページ

[23] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成6年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成7年）206ページ

[24] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成8年）

[25] 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成9年）

[26] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成10年）

[27] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成11年）

[28] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成12年）

[29] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成13年）

[30] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成14年）

[31] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成15年）

[32] 京成電鉄PDF、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[33] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成16年）

[34] 京成電鉄PDF、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[35] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成17年）

[36] 京成電鉄PDF、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[37] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成18年）

[38] 京成電鉄PDF、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

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[43] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成21年）

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[45] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成22年）

[46] 京成電鉄PDF、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[47] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成23年）

[48] 京成電鉄PDF、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[49] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成24年）

[50] 京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[51] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成25年）

[52] 京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

[53] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成26年）

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[55] 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成27年）

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京成船橋站

歷史

車站結構

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使用情況

車站週邊

路線巴士

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參考資料

相關條目

外部連結

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