|
 此条目的主題是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的車站。关于京成電鐵的車站，請見「 京成八幡站」。 本八幡站（日语：本八幡駅／もとやわたえき Motoyawata eki */?）是位於日本千葉縣市川市八幡二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。
停靠路線
此站有JR東日本的總武本線（只限行走緩行線的中央·總武線各站停車停靠）與東京都交通局的都營地下鐵新宿線停靠，是轉乘站。
都營新宿線以此站為終點站，車站編號「S 21」。此站也是東京都交通局營運的鐵路線當中唯一位於東京都域外的車站。
歷史
- 1935年（昭和10年）9月1日：總武本線本八幡站開業[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理[1]。
- 1989年（昭和64年）3月19日：都營新宿線暫設車站開業[2]。
- 1991年（平成3年）9月1日：都營新宿線正式站房啟用，同時京王線列車直通路段擴大至全線。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
- 2003年（平成15年）：JR站內設置指定席售票機。
- 2003年－2004年（平成15年－平成16年）：站內的Queen's伊勢丹整修完成，東口營業時間延長至末班車。
- 2007年（平成19年）3月18日：都營地下鐵IC卡「PASMO」正式投入服務[宣傳 1]。
- 2018年（平成30年）4月28日：都營地下鐵月台的月台閘門啟用[3]。
車站構造
JR車站與都營地下鐵車站之間於車站大樓（Shapo本八幡）內設有聯絡通道。而都營地下鐵車站還有地下通道通往京成電鐵京成八幡站。
JR東日本
本站是島式月台1面2線之高架車站。站內設有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
東京都交通局
本站是島式月台1面2線之地下車站。
開業當初站內大廳尚未完工，是以臨時站的方式營業，直到1991年9月1日完成大廳擴建後才正式完工。
本站是都營地下鐵最東端、也是唯一在東京都外的車站。因此本站是都外唯一可使用東京都銀髮巴士的車站，也是唯一都外可購入且使用都營一日乘車券等都營交通限定優惠乘車券類的車站。
本站作為馬喰站務管區本八幡站務區，管理船堀站 - 篠崎站區間。
月台配置
| 月台 |
路線 |
目的地 |
備註
|
| 1、2
|
 新宿線
|
馬喰橫山、新宿、 京王線方向
|
新宿站直通 京王線
（新宿～笹塚站間直通 京王新線）
|
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
如同江戶川區內新宿線各站使用相同的車站標誌，本站也選擇市川市市木黑松作為本站標誌。
過去曾有本站延伸至新鎌谷站方向的計畫，但已在2013年（平成25年）9月廢除[5]。
本站透過地下通道可至直通成田機場的京成本線京成八幡站。國道14號南側的A4b電梯出入口在2010年2月11日啟用[宣傳 2]、北側的A4a電梯出入口在2013年7月19日[宣傳 3]啟用。
利用狀況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為60,101人[使用人數 1]。
- JR東日本全體排名第79位。
- 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為77,907人（上車人次39,206人、下車人次38,701人）[使用人數 2]。
- 都營新宿線全部21個車站當中次於市谷站位居第6位。
近年1日平均上下車人次變化如下表。
各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
| 年度
|
東京都交通局
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 2003年（平成15年）
|
61,756
|
−0.3%
|
| 2004年（平成16年）
|
61,549
|
−0.3%
|
| 2005年（平成17年）
|
61,803
|
0.4%
|
| 2006年（平成18年）
|
62,938
|
1.8%
|
| 2007年（平成19年）
|
66,262
|
5.3%
|
| 2008年（平成20年）
|
67,394
|
1.7%
|
| 2009年（平成21年）
|
68,220
|
1.2%
|
| 2010年（平成22年）
|
68,498
|
0.4%
|
| 2011年（平成23年）
|
66,877
|
−2.4%
|
| 2012年（平成24年）
|
68,016
|
1.7%
|
| 2013年（平成25年）
|
69,258
|
1.8%
|
| 2014年（平成26年）
|
69,928
|
1.0%
|
| 2015年（平成27年）
|
72,050
|
3.0%
|
| 2016年（平成28年）
|
74,605
|
3.5%
|
| 2017年（平成29年）
|
77,907
|
4.4%
|
| 2018年（平成30年）
|
80,470
|
3.3%
|
各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）
年度別1日平均上車人次
| 年度 |
國鐵/
JR東日本 |
都營地下鐵 |
來源
|
| 1953年（昭和28年）
|
15,670
|
未
開
業
|
[千葉県統計 1]
|
| 1954年（昭和29年）
|
17,235
|
[千葉県統計 2]
|
| 1955年（昭和30年）
|
17,759
|
[千葉県統計 3]
|
| 1956年（昭和31年）
|
19,033
|
[千葉県統計 4]
|
| 1957年（昭和32年）
|
20,648
|
[千葉県統計 5]
|
| 1958年（昭和33年）
|
21,867
|
[千葉県統計 6]
|
| 1959年（昭和34年）
|
23,745
|
[千葉県統計 7]
|
| 1960年（昭和35年）
|
25,702
|
[千葉県統計 8]
|
| 1961年（昭和36年）
|
27,149
|
[千葉県統計 9]
|
| 1962年（昭和37年）
|
30,903
|
[千葉県統計 10]
|
| 1963年（昭和38年）
|
34,198
|
[千葉県統計 11]
|
| 1964年（昭和39年）
|
38,307
|
[千葉県統計 12]
|
| 1965年（昭和40年）
|
40,635
|
[千葉県統計 13]
|
| 1966年（昭和41年）
|
44,087
|
[千葉県統計 14]
|
| 1967年（昭和42年）
|
45,958
|
[千葉県統計 15]
|
| 1968年（昭和43年）
|
48,319
|
[千葉県統計 16]
|
| 1969年（昭和44年）
|
44,657
|
[千葉県統計 17]
|
| 1970年（昭和45年）
|
46,321
|
[千葉県統計 18]
|
| 1971年（昭和46年）
|
47,927
|
[千葉県統計 19]
|
| 1972年（昭和47年）
|
49,911
|
[千葉県統計 20]
|
| 1973年（昭和48年）
|
50,836
|
[千葉県統計 21]
|
| 1974年（昭和49年）
|
51,983
|
[千葉県統計 22]
|
| 1975年（昭和50年）
|
51,414
|
[千葉県統計 23]
|
| 1976年（昭和51年）
|
53,352
|
[千葉県統計 24]
|
| 1977年（昭和52年）
|
52,388
|
[千葉県統計 25]
|
| 1978年（昭和53年）
|
51,762
|
[千葉県統計 26]
|
| 1979年（昭和54年）
|
50,577
|
[千葉県統計 27]
|
| 1980年（昭和55年）
|
50,220
|
[千葉県統計 28]
|
| 1981年（昭和56年）
|
49,698
|
[千葉県統計 29]
|
| 1982年（昭和57年）
|
49,559
|
[千葉県統計 30]
|
| 1983年（昭和58年）
|
48,902
|
[千葉県統計 31]
|
| 1984年（昭和59年）
|
49,800
|
[千葉県統計 32]
|
| 1985年（昭和60年）
|
49,815
|
[千葉県統計 33]
|
| 1986年（昭和61年）
|
50,842
|
[千葉県統計 34]
|
| 1987年（昭和62年）
|
51,669
|
[千葉県統計 35]
|
| 1988年（昭和63年）
|
55,030
|
[備考 1]
|
[千葉県統計 36]
|
| 1989年（平成元年）
|
57,854
|
16,245
|
[千葉県統計 37]
|
| 1990年（平成02年）
|
59,782
|
[備考 2]19,880
|
[千葉県統計 38]
|
| 1991年（平成03年）
|
61,325
|
22,670
|
[千葉県統計 39]
|
| 1992年（平成04年）
|
62,653
|
25,236
|
[千葉県統計 40]
|
| 1993年（平成05年）
|
62,235
|
27,895
|
[千葉県統計 41]
|
| 1994年（平成06年）
|
61,463
|
29,588
|
[千葉県統計 42]
|
| 1995年（平成07年）
|
60,777
|
29,419
|
[千葉県統計 43]
|
| 1996年（平成08年）
|
60,077
|
29,176
|
[千葉県統計 44]
|
| 1997年（平成09年）
|
58,589
|
29,189
|
[千葉県統計 45]
|
| 1998年（平成10年）
|
57,689
|
29,719
|
[千葉県統計 46]
|
| 1999年（平成11年）
|
[JR 1]56,954
|
29,533
|
[千葉県統計 47]
|
| 2000年（平成12年）
|
[JR 2]56,875
|
29,917
|
[千葉県統計 48]
|
各年度1日平均上車人後（2001年以後）
近年1日平均上車人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次[乗降データ 3][乗降データ 2]
| 年度 |
JR東日本 |
都營地下鐵 |
來源
|
| 2001年（平成13年）
|
[JR 3]56,745
|
30,847
|
[千葉県統計 49]
|
| 2002年（平成14年）
|
[JR 4]56,871
|
31,533
|
[千葉県統計 50]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 5]56,938
|
31,438
|
[千葉県統計 51]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 6]57,016
|
31,325
|
[千葉県統計 52]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 7]57,366
|
31,465
|
[千葉県統計 53]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 8]58,105
|
31,964
|
[千葉県統計 54]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 9]58,509
|
33,383
|
[千葉県統計 55]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 10]58,190
|
33,948
|
[千葉県統計 56]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 11]58,066
|
34,326
|
[千葉県統計 57]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 12]57,429
|
34,413
|
[千葉県統計 58]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 13]56,644
|
33,583
|
[千葉県統計 59]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 14]57,348
|
34,194
|
[千葉県統計 60]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 15]58,274
|
34,820
|
[千葉県統計 61]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 16]57,988
|
35,171
|
[千葉県統計 62]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 17]58,835
|
36,225
|
[千葉県統計 63]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 18]59,143
|
37,515
|
[千葉県統計 64]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 19]59,869
|
39,206
|
[千葉県統計 65]
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 20]60,125
|
40,500
|
|
| 2019年（令和元年）
|
[JR 21]60,161
|
|
|
- 備註
- ^ 1989年3月19日に仮設駅として開業。
- ^ 1991年9月1日に本設駅として開業。
車站周邊
本站周邊聚集許多市川市行政設施與商業設施。
-
南口站前（2008年2月10日）
-
北口站前（2008年2月10日）
- 車站大樓
車站
- 京成八幡站（京成電鐵本線） - 都營新宿線本八幡站有地下通道聯通，但與JR東日本本八幡站沒有實施連絡運輸。
神社、史跡
企業
行政
市川市
千葉縣
厚生勞動省
學校
郵局
金融機關
商業設施
巴士路線
北口
全由京成巴士運行。
- 1號乘車處
- 2號乘車處
- 本71：經鬼越站往市川學園、醫療中心入口（往醫療中心的班次少）
- 本72：經八幡六丁目往市川學園（僅平日，班次少）
- 本73：經NIKKE COLTONPLAZA、鬼越站往市川學園
- 本73：經NIKKE COLTONPLAZA、鬼越站、市川學園往醫療中心入口（僅傍晚）
- 本74：經鬼越站、市川學園往市川學園正門前
- 本11：經八幡六丁目、市川學園往市川學園、醫療中心入口、靈園入口
- 本12：經八幡六丁目、市川學園、保健醫療福祉中心往醫療中心入口（僅平日）
- 本13：經八幡六丁目、市川學園、市川大野站往醫療中心入口、霊園入口（週六日班次少）
- 本14：經八幡六丁目、市川學園、市川大野站往市川營業所
- 本15：經八幡六丁目、市川學園、市川大野站往動植物園（僅週六日）
南口
車站往南約100公尺，全由京成Transit Bus運行。
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
 總武線（各站停車）
- 市川（JB 27）－本八幡（JB 28）－下總中山（JB 29）
 都營地下鐵- 新宿線
- ■急行
- 船堀（S 17）－本八幡（S 21）
- ■各站停車
- 篠崎（S 20）－本八幡（S 21）
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 17–19.
- ^ 2.0 2.1 一番乗り狙ったマニアも 都営地下鉄新宿線本八幡延伸 午前中の乗車率60%. 每日新聞 (毎日新聞社). 1989-03-20.
- ^ 都営新宿線におけるホームドアの設置、運用開始について (PDF) (新闻稿). 東京都交通局. 2018-02-26 [2018-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-02） （日语）.
- ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2011-07-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 新鎌ケ谷への延伸計画廃止 都営新宿線. 千葉日報 (千葉日報社). 2013-09-04.
注釋
宣傳、報章雜誌
利用狀況
- JR、私鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- JR、私鐵統計資料
- 千葉縣統計年鑑
參見
外部連結
Information related to 本八幡站 |
此条目的主題是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的車站。关于京成電鐵的車站，請見「京成八幡站」。
