大井町線(日语:大井町線/おおいまちせん Ōimachi sen */?)是日本東急電鐵(東急)營運的鐵路線,連接東京都品川區大井町站與神奈川縣川崎市高津區溝之口站。
路線圖與車站編號使用的路線顏色為橙色,路線記號為OM。
路線資料
- 路線距離:大井町-二子玉川 10.4公里(包括田園都市線路段則為12.4公里)
- 軌距:1067毫米
- 站數:15個(包括起終點站。若包括溝之口站則為16個)
- 複線路段:全線
- 電氣化路段:全線(直流1500V)
- 閉塞方式:車內信號閉塞式(ATC-P)
- 最高速度:急行、各站停車均為95公里/小時
改善工程
大井町線在1993年以後進行大規模改善工程。這是為了使大井町線具有田園都市線的分流機能,並且緩和該線的擁擠狀況[1]。
東急大井町線改善、田園都市線複複線化(二子玉川 - 溝之口間)進行了下列工程[2]。除等等力站以外其他皆已完工。
- 大井町站
- 為了拓寬月台與確保20公尺級7輛編組的列車可停靠,實施港灣式2面2線更新成港灣式1面2線的工程。
- 旗之台站
- 實施車站設施改善工程,並增加股道從岸式2面2線改成島式2面4線,成為可緩急連接的構造。另外延長月台,確保20公尺級7輛編組列車可停靠。
- 自由丘站
- 實施車站設施改善工程並延長月台,確保20公尺級7輛編組列車可停靠。
- 等等力站
- 計畫從現在的地上島式1面2線變成島式1面4線的地下站構造,外側兩線設置為急行通過線。但因為後述的反對運動遲遲無法動工。為此在該站附近進行地質調査。
- 上野毛站
- 上行(往大井町方向)增設急行通過線,配線變成島式1面3線構造。另外還新建了車站本體並改善既有設施。
- 二子玉川站
- 替換大井町線與田園都市線位置的工程。
- 田園都市線二子玉川站 - 溝之口站
- 因應大井町線延伸而興建的工程。溝之口站從岸式2面2線變成上行島式1面2線、下行岸式1面1線總計2面3線的構造之後,又隨著大井町線延伸變成島式2面4線。
- 梶谷站(田園都市線)
- 因應改善工程完成後大井町線車輛數目增加,新建該線用的梶谷車庫(4線)。
另外,隨著急行運轉開始造成列車運轉間隔的縮短,為促進安全於2008年2月23日起保安設備由自動列車停止裝置 (ATS) 更新為自動列車控制装置 (ATC-P) [2]。
經過
以緩和田園都市擁擠為目的的特定都市鉄道整備事業計画於1995年得到核准,以「大井町線大岡山 - 二子玉川園(当時)間改良工事暨田園都市線二子玉川園 - 溝之口間複複線化工程」名義施工。
當初工程內所列的大井町線内改善路段僅從大岡山到二子玉川,急行運轉也只在同路段運行。此外,急行待避設備與通過線上下行分開設置,上行設於等等力站(往大井町方向)、下行設於尾山台站(往溝之口方向),同時計畫將兩站地下化。
但是2000年計画遭到變更,改善工程追加大井町 - 大岡山間,如此一來大井町線改良工程的範圍擴及到全線。同時間前項提及的急行通過線改成集中設置於等等力站[3]。
依據東急電鐵網站所示,急行運轉原本預計在2004年開始,但因為徵收用地遇到困難而延至2007年[1]。2008年3月28日起開始大井町線内的急行運轉[4],而延伸至溝之口則於2009年6月發表,但實際上在7月11日才開始[5]。
完成後
工程完成後,大井町線延伸至溝之口站為止[5]。
二子玉川 - 溝之口間為四線路段,外側2線為田園都市線,内側2線則為大井町線。然而途中的二子新地與高津兩站只在外側的田園都市線設有月台。因此,兩站被視為是田園都市線的車站,而非大井町線的車站。
前述的各站停車列車分為兩系統。二子玉川 - 溝之口間行駛大井町線並通過高津、二子新地兩站的各站停車,其種別色為綠色;二子玉川 - 溝之口間行駛田園都市線但停靠高津、二子新地兩站停車的各站停車,其種別色則是藍色[6]。
車站列表
- ■各站停車停靠所有車站,因此省略。
- 一併記載田園都市線四線化工程路段。
- 範例
正式路線名
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車站編號
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中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間距離
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累計距離
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□各停
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急行
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接續路線、備註
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所在地
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大井町線
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OM01
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大井町
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大井町
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Ōimachi
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-
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0.0
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●
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●
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東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK19) 東京臨海高速鐵道: 臨海線(R07)
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東京都
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品川區
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OM02
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下神明
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下神明
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Shimo-shimmei
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0.8
|
0.8
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●
|
|
|
|
OM03
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戶越公園
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戸越公園
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Togoshi-kōen
|
0.7
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1.5
|
●
|
|
|
|
OM04
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中延
|
中延
|
Nakanobu
|
0.6
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2.1
|
●
|
|
|
都營地下鐵: 淺草線(A-03)
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OM05
|
荏原町
|
荏原町
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Ebara-machi
|
0.6
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2.7
|
●
|
|
|
|
OM06
|
旗之台
|
旗の台
|
Hatanodai
|
0.5
|
3.2
|
●
|
●
|
東急電鐵: 池上線(IK05) 可待避
|
OM07
|
北千束
|
北千束
|
Kita-senzoku
|
0.8
|
4.0
|
●
|
|
|
|
大田區
|
OM08
|
大岡山
|
大岡山
|
Ōokayama
|
0.8
|
4.8
|
●
|
●
|
東急電鐵: 目黑線(MG06)
|
OM09
|
綠丘
|
緑が丘
|
Midorigaoka
|
0.5
|
5.3
|
●
|
|
|
|
目黑區
|
OM10
|
自由丘
|
自由が丘
|
Jiyūgaoka
|
1.0
|
6.3
|
●
|
●
|
東急電鐵: 東橫線(TY07)
|
OM11
|
九品佛
|
九品仏
|
Kuhombutsu
|
0.8
|
7.1
|
●
|
|
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近二子玉川站一端有1節列車不開門
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世田谷區
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OM12
|
尾山台
|
尾山台
|
Oyamadai
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0.7
|
7.8
|
●
|
|
|
|
OM13
|
等等力
|
等々力
|
Todoroki
|
0.5
|
8.3
|
●
|
|
|
|
OM14
|
上野毛
|
上野毛
|
Kaminoge
|
0.9
|
9.2
|
●
|
|
|
只限上行通過可待避
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OM15
|
二子玉川
|
二子玉川
|
Futako-tamagawa
|
1.2
|
10.4
|
●
|
●
|
東急電鐵: 田園都市線(DT07)(澀谷方向)
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田園都市線
|
DT08
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二子新地
|
二子新地
|
Futako-shinchi
|
0.7
|
11.1
|
|
|
|
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東急電鐵: 田園都市線(DT08)
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神奈川縣 川崎市 高津區
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DT09
|
高津
|
高津
|
Takatsu
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0.6
|
11.7
|
|
|
|
|
東急電鐵: 田園都市線(DT09)
|
OM16
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溝之口
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溝の口
|
Mizonokuchi
|
0.7
|
12.4
|
●
|
●
|
東急電鐵: 田園都市線(DT10)(直通至中央林間) 東日本旅客鐵道: 南武線(武藏溝之口:JN10)
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使用車輛
現行使用車輛
記載截至2013年為止用於營業運行的車輛[7]。
- 9000系 - 5節編組15列(75節)
- 6000系 - 6節編組6列(36節) 急行列車專用。
- 9020系
過去使用車輛
參見
參考資料
外部連結
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狹義註1 | |
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廣義註2 | |
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其他 | 與地下鐵一體化維護鐵道路線註3 | |
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與地下鐵一體化運營鐵道路線註4 | |
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「地下鐵」與乘客信息鐵道路線註5 | |
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鐵道地上線有鐵道地下段鐵道路線註6 | |
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鐵道地上線有直通地下鐵鐵道路線註7 | |
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相關事項條目 | |
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註1:本模板根據 日本地下鐵協會之定義分類。 註2:粗體字為適用地下高速鐵路維修工程造價補貼制度的經營者。 註3:根據前 城市交通委員會的報告,一條地下部分與地鐵線相結合的線路。 註4:按照不同於其他線路的地鐵標准開發,作為地鐵線路的延伸綜合運營的線路。 註5:有時在乘客信息中稱為“地鐵路段”的路線。 註6: 連續穿越工程轉入地下後有地下段的線路。 註7:一條有地下連接站的鐵道路線,可直接進入地下鐵鐵道路線。 ▽該商標是一家僅擁有鐵道路線設施的鐵道公司。 |