新宿線（日语：新宿線／しんじゅくせん Shinjuku sen */?）連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。
新所澤站附近的30000系電聯車與新2000系電聯車
(2021年5月)
路線資料
历史
- 1894年（明治27年）12月21日 川越鐵道川越線國分寺站～久米川（臨時）站間(8.0km)開業（非電氣化）。
- 1895年（明治28年）3月21日 久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間(21.7km)開業（非電氣化）。
- 1927年（昭和2年）4月16日 東村山站～川越站間電氣化（直流1500V）。
- 1927年（昭和2年）4月19日 村山線高田馬場（臨時）站～東村山站間(23.7km)開業。
- 1928年（昭和3年）4月15日 高田馬場站～高田馬場（臨時）站間(0.5km)開業。
- 1952年（昭和27年）3月25日 西武新宿站～高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
- 1976年（昭和51年） 休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父(おくちちぶ)」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏(むさし)」號運行開始。
- 1977年（昭和52年） 現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
- 1993年（平成5年） 休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運行開始。
- 1995年（平成7年）9月1日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由200日圓降到170日圓）。
- 1997年（平成9年）12月28日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由170日圓加到190日圓）。
- 1998年（平成10年）3月 休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
- 2000年（平成12年）2月20日 西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行（前年為試運行）。
- 2002年（平成14年）4月1日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190日圓）完結。
列車種類
現行種別
停車站參看車站一览。
- 正式名称为“特快Red Arrow号”（特急レッドアロー号），爱称“小江户号”。往返於西武新宿站～本川越站間。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。
- 2018年3月10日运行图调整后開始運行的座席指定制列車[1][2]。車辆使用40000系，与拜島線直通運转，每天晚間时段设定5班，由西武新宿站下行开往拜島站。停車站为高田馬場（乗車专用）、小平站，以及此后的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車时需要另外购买座席指定券，但从小平站起则只需乗車券即可乗車。
- 為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行[3]。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。
- 平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。
- 上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜间分别有1列以及2列车开往玉川上水站。
- 作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。
- 各站皆停車的普通列車。
巳廢除的種別
- 快速急行
- 第一代
- 第一代快速急行列车于1980年3月至1998年3月间运行。该种别仅在西武园自行车赛期间（西武新宿-西武园）、周末及节假日期间（西武新宿-本川越、西武新宿-西武游园地）以及埼玉西武獅队在主场举行周末例行赛或日本大赛时运行。停车站依终点不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列车停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狭山市、本川越。其它停车站包括：小平、萩山、西武遊園地（之后亦于八坂、武蔵大和停车）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。
- 第二代
- 第二代快速急行列车于1998年3月26日至2012年6月29日间运行。期间停车站与运行列车数及运行时间经历多次调整，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢后至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行（見上文）。
- 拜岛快速
- 2008年6月14日至2012年6月30日间运行的种别，与快速急行同时被废除，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水后至拜岛的各站。
- 快速
- 1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共9班。
車站列表
- 車站編號至2013年3月為止依次引入。[4]
- 軌道：南大塚－脇田信號場－本川越為單線，除此以外全線複線
- 範例
- ●：停靠、｜：通過、↑：上行方向通過（只限通勤急行）、↓：下行方向通過（只限快速急行、拜島Liner）、○：只限拜島線臨時特急停車
| 車站編號
|
中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站間距離
|
累計距離
|
準急
|
急行
|
通勤急行
|
快速急行
|
拜島Liner
|
特急
小江戶號
|
接續路線、備註
|
所在地
|
| SS01
|
西武新宿
|
西武新宿
|
Seibu-Shinjuku
|
-
|
0.0
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
東京地下鐵： 丸之內線（新宿：M-08）
都營地下鐵： 大江戶線（新宿西口：E-01）
※使用定期券可轉乘下述路線
東日本旅客鐵道： 山手線（新宿：JY17）、 埼京線（新宿：JA11）、 湘南新宿線（新宿：JS20）、 中央線（快速）（新宿：JC05）、 中央線（各站停車）（新宿：JB10）
京王電鐵： 京王線（新宿：KO01）、 京王新線（新線新宿：KO01）
小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01）
※2013年3月16日起，部分通行券可轉乘以下路線[5]
東京地下鐵： 副都心線（新宿三丁目：F-13）
|
東京都
|
新宿區
|
| SS02
|
高田馬場
|
高田馬場
|
Takadanobaba
|
2.0
|
2.0
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
東日本旅客鐵道： 山手線（JY15）
東京地下鐵： 東西線（T-03）
|
| SS03
|
下落合
|
下落合
|
Shimo-Ochiai
|
1.2
|
3.2
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS04
|
中井
|
中井
|
Nakai
|
0.7
|
3.9
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
都營地下鐵： 大江戶線（E-32）
|
| SS05
|
新井藥師前
|
新井薬師前
|
Araiyakushi-mae
|
1.3
|
5.2
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
中野區
|
| SS06
|
沼袋
|
沼袋
|
Numabukuro
|
0.9
|
6.1
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS07
|
野方
|
野方
|
Nogata
|
1.0
|
7.1
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS08
|
都立家政
|
都立家政
|
Toritsu-Kasei
|
0.9
|
8.0
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS09
|
鷺之宮
|
鷺ノ宮
|
Saginomiya
|
0.5
|
8.5
|
●
|
●
|
●
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS10
|
下井草
|
下井草
|
Shimo-Igusa
|
1.3
|
9.8
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
杉並区
|
| SS11
|
井荻
|
井荻
|
Iogi
|
0.9
|
10.7
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS12
|
上井草
|
上井草
|
Kami-Igusa
|
1.0
|
11.7
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS13
|
上石神井
|
上石神井
|
Kami-Shakujii
|
1.1
|
12.8
|
●
|
●
|
●
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
練馬區
|
| SS14
|
武藏關
|
武蔵関
|
Musashi-Seki
|
1.3
|
14.1
|
●
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS15
|
東伏見
|
東伏見
|
Higashi-Fushimi
|
1.2
|
15.3
|
●
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
西東京市
|
| SS16
|
西武柳澤
|
西武柳沢
|
Seibu-Yagisawa
|
1.0
|
16.3
|
●
|
｜
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
| SS17
|
田無
|
田無
|
Tanashi
|
1.3
|
17.6
|
●
|
●
|
●
|
●
|
↓
|
｜
|
|
| SS18
|
花小金井
|
花小金井
|
Hana-Koganei
|
2.3
|
19.9
|
●
|
●
|
↑
|
↓
|
↓
|
｜
|
|
小平市
|
| SS19
|
小平
|
小平
|
Kodaira
|
2.7
|
22.6
|
●
|
●
|
↑
|
↓
|
●
|
○
|
西武鐵道： 拜島線（直通運行至拜島站、 多摩湖線多摩湖站）
|
| SS20
|
久米川
|
久米川
|
Kumegawa
|
2.0
|
24.6
|
●
|
●
|
↑
|
↓
|
拜島線直通
|
｜
|
|
東村山市
|
| SS21
|
東村山
|
東村山
|
Higashi-Murayama
|
1.4
|
26.0
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
西武鐵道： 國分寺線、 西武園線（SK05）
|
| SS22
|
所澤
|
所沢
|
Tokorozawa
|
2.9
|
28.9
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
西武鐵道： 池袋線（SI17）
|
埼玉縣
|
所澤市
|
| SS23
|
航空公園
|
航空公園
|
Kōkū-Kōen
|
1.6
|
30.5
|
●
|
●
|
↑
|
↓
|
｜
|
|
| SS24
|
新所澤
|
新所沢
|
Shin-Tokorozawa
|
1.2
|
31.7
|
●
|
●
|
●
|
●
|
｜
|
|
|
|
南入曾信號場
|
南入曽信号場
|
/
|
-
|
(33.7)
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
｜
|
南入曾車輛基地分岔線
|
狹山市
|
| SS25
|
入曾
|
入曽
|
Iriso
|
3.9
|
35.6
|
●
|
●
|
↑
|
●
|
｜
|
|
| SS26
|
狹山市
|
狭山市
|
Sayamashi
|
3.0
|
38.6
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
|
| SS27
|
新狹山
|
新狭山
|
Shin-Sayama
|
2.7
|
41.3
|
●
|
●
|
↑
|
●
|
｜
|
|
| SS28
|
南大塚
|
南大塚
|
Minami-Ōtsuka
|
2.6
|
43.9
|
●
|
●
|
↑
|
●
|
｜
|
西武鐵道：安比奈線（貨物線、已废线）
|
川越市
|
|
|
脇田信號場
|
脇田信号場
|
/
|
-
|
(46.6)
|
｜
|
｜
|
↑
|
↓
|
｜
|
|
| SS29
|
本川越
|
本川越
|
Hon-Kawagoe
|
3.6
|
47.5
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
※只限定期券可轉乘下述路線
東武鐵道： 東上本線（川越市（TJ-22）、川越（TJ-21））
東日本旅客鐵道：川越線（川越）
|
其他
地下化
新宿线在中井站至野方站区间内位于中野区的部分路段，正在进行地下化施工。施工完成后，新井药师前站以及沼袋站将成为地下站，而中野通的7个铁道路口将被移除[6]。
与东西线直通的构想
西武新宿线与东京地下铁东西线在高田马场站交汇。从高田马场站的车站构造来看，西武新宿线的站台位于地上二层，而东西线的站台位于地下二层，换乘距离较远。且每日在两线间换乘的人数约为5万9千人，在高峰时段极为混乱。为缓解这一情况，现计划与前述的地下化施工同步进行，由沼袋站起整备一条约3.0公里的联络线路连接至东西线的落合站，并由此完成与东西线的相互直通。若此计划能够实现，西武新宿线将能直接进入都心部，若与东叶高速线互相直通，最远可延伸至千叶县[7]。
參考文獻
相關條目
腳注
外部連結
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