Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Jepang: 三菱ふそうトラック・バス株式会社code: ja is deprecated , Hepburn: Mitsubishi Fusō Torakku・Basu Kabushiki gaisha) atau dikenal dengan nama dagang Fuso adalah sebuah produsen truk dan bus yang berkantor pusat di Kawasaki, Kanagawa, Jepang. Saat ini, sebanyak 89,29 % saham perusahaan ini dipegang oleh Daimler AG asal Jerman, dan perusahaan ini pun diletakkan di bawah divisi Daimler Truck.[2]
Etimologi
Nama Fuso diturunkan dari sebuah kata dalam bahasa Tiongkok kuno, yakni Fusang (扶桑), yang merupakan sebuah pohon sakral yang konon tumbuh di titik matahari terbit berada, dan digunakan untuk menyebut negara Jepang yang dijuluki sebagai negeri matahari terbit. Pohon Fuso sebenarnya adalah hibiscus.
Sejarah
Pada tahun 1932, bus B46 pertama (Fuso) diproduksi di Pabrik Kobe milik Mitsubishi Shipbuilding Company. Dua tahun kemudian, nama Mitsubishi Shipbuilding Company diubah menjadi Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Tiga tahun kemudian, aktivitas produksi kendaraan bermotor MHI di Pabrik Kobe dipindah ke Pabrik Tokyo.
Pada tahun 1949, Fuso Motors Sales Company didirikan, dan pada tahun 1952, namanya diubah menjadi Mitsubishi Fuso Motors Sales Company. Pada tahun 1950, Mitsubishi Heavy Industries dipisah menjadi tiga perusahaan, yakni East Japan Heavy Industries, Central Japan Heavy Industries, dan West Japan Heavy Industries. Dua tahun kemudian, nama Central Japan Heavy Industries diubah menjadi Shin Mitsubishi Heavy Industries, nama West Japan Heavy Industries diubah menjadi Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company, dan nama East Japan Heavy Industries diubah menjadi Mitsubishi Nippon Heavy Industries (MNHI). Produk dari ketiga perusahaan tersebut didistribusikan oleh Mitsubishi Fuso Motor Sales.
Pada tahun 1957, MNHI mengintegrasikan Pabrik Tokyo dan Kawasaki untuk membentuk Pabrik Kendaraan Bermotor Tokyo. Tujuh tahun kemudian, Mitsubishi Nippon Heavy Industries, Shin Mitsubishi Heavy Industries, dan Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company digabung untuk membentuk Mitsubishi Fuso Heavy Industries. Sementara Mitsubishi Fuso Motors Sales dipisah menjadi dua perusahaan, yakni Shin Motors Sales Company dan Fuso Motors Sales Company. Memakai logo yang sama, keduanya mendistribusikan permesinan berat dan ringan. Shin mendistribusikan permesinan ringan dengan merek Mitsubishi, sementara Fuso mendistribusikan permesinan berat dengan merek Fuso. Pada tahun 1970, MHI meneken perjanjian joint venture dengan Chrysler Corporation serta mendirikan Mitsubishi Motors Corporation (MMC). MHI pun menyerahkan bisnis produksi kendaraan bermotornya ke MMC.
Pada tahun 1975, MMC membuka Pabrik Nakatsu di Pabrik Kendaraan Bermotor Tokyo. Lima tahun kemudian, MMC membuka Lapangan Uji Kitsuregawa. Empat tahun kemudian, MMC digabung dengan Mitsubishi Motor Sales Company. Pada tahun 1985, MMC dan Mitsubishi Corporation mendirikan Mitsubishi Trucks of America di Amerika Serikat. Delapan tahun kemudian, MMC dan Chrysler membubarkan kemitraan mereka. Setahun kemudian, MMC dan Mitsubishi bersama-sama merancang, memproduksi, dan mendistribusikan Mitsubishi Lancer.
Pada tahun 1999, MMC dan Volvo menggabungkan bisnis produksi truk dan busnya. Volvo juga mengakuisisi 5% saham MMC. Dua tahun kemudian, DaimlerChrysler menggantikan Volvo sebagai mitra truk dan bus MMC. MMC lalu mengubah nama Pabrik Tokyo menjadi Kantor Produksi Truk dan Bus (juga dikenal sebagai Pabrik Kawasaki).
Pada tahun 2003, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) resmi didirikan. DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors, dan Mitsubishi pun masing-masing memegang 43%, 42%, dan 15% saham MFTBC. Pada tahun 2005, Mitsubishi Motors menyerahkan seluruh saham MFTBC yang mereka pegang ke DaimlerChrysler sebagai bagian dari perjanjian kompensasi atas kerugian keuangan yang diakibatkan oleh masalah kualitas dan penarikan produk MFTBC. DaimlerChrysler dan Mitsubishi pun masing-masing memegang 89% dan 11% saham MFTBC. Pada tahun 2006, MFTBC memindahkan kantor pusatnya dari Tokyo ke Kawasaki-shi, Kanagawa. Setahun kemudian, DaimlerChrysler menjual mayoritas saham Chrysler Corporation ke Cerberus Capital Management. DaimlerChrysler pun mengubah namanya menjadi Daimler AG, dan nama DaimlerChrysler Truck Group juga diubah menjadi Daimler Trucks. MFTBC adalah salah satu bagian dari Daimler Trucks.
Pada tanggal 27 Mei 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America mengumumkan bahwa mereka menghentikan penjualan truk baru. Langkah tersebut merupakan hasil reevaluasi dari Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. terhadap kondisi bisnisnya di Amerika Serikat dan Kanada. Menurut pengumuman tersebut, Mitsubishi Fuso Truck of America akan fokus menyediakan layanan purnajual.[3]
Fasilitas
Truk Fuso terutama dikembangkan dan diproduksi di fasilitas berikut:
Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing Company di Toyama, Toyama
Mitsubishi Fuso Canter diproduksi di Mesir, Portugal, Filipina, Venezuela, Turki, dan Rusia. Mitsubishi Fuso Canter juga dipasarkan di Jepang, Eropa, Australia, Selandia Baru, Indonesia, dan sejumlah negara lain di Asia.
Mitsubishi Fuso Canter juga diproduksi di pabrik milik Daimler India Commercial Vehicles yang terletak di Oragadam, dekat Chennai, India, untuk dijual di Afrika Timur dan Asia Tenggara.[5] Kantor pusat pemasaran dan penjualan Mitsubishi Fuso untuk Eropa terletak di Stuttgart.
Transportasi listrik
Bus diesel-elektrikMitsubishi Fuso Aero Star sedang diuji di Jepang. Perusahaan ini mengklaim bahwa bus tersebut 30% lebih hemat bahan bakar.[6] Aero Star menggunakan penggerak hibrida seri, di mana mesin dieselnya menggerakan sebuah generator listrik untuk mengisi ulang baterai litium-ion[7] yang terhubung ke dua motor listrik yang total keluarannya mencapai 158 kW.[2] Hibrida seri efisien untuk digunakan pada bus kota.[7] Berbeda dengan Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid yang menggunakan sistem hibrida paralel dengan sebuah motor-generator listrik di poros masukan transmisi. Sistem ini memiliki efisiensi yang lebih baik pada kecepatan tinggi.
Distribusi global
Di luar Jepang, kendaraan buatan perusahaan ini dijual di:
Amerika Latin oleh Mitsubishi Motors, Daimler, dan diler independen (di Meksiko, sejumlah kendaraan buatan Fuso dijual dengan merek Freightliner, untuk menggantikan Sterling Trucks yang sebelumnya memakai Canter dan Super Great)
Asia oleh Mitsubishi Motors, Mitsubishi Fuso Company, dan diler independen Daimler
Timur Tengah oleh Mitsubishi Motors dan diler independen
Afrika oleh Mitsubishi dan diler independen, di Rwanda oleh Akagera Business Group
Oseania oleh Daimler-Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Fuso, dan diler independen
Fuso Canter (Colt diesel untuk pasar Indonesia) (Light duty truk)
Canter di Indonesia juga dijuluki sebagai " si kepala kuning " karena warna kepalanya yang banyak diwarnai cat kuning dalam penjualannya.
Fuso Canter Guts (Canter Mini) (juga sama dengan Canter Engkel)
FE
FF
FH (di Jepang Fighter Mignon)
Canter Eco Hybrid
Fuso Fighter (Medium duty truk)
Di Indonesia Fighter mempunyai warna standar oranye(FM/FN5**), putih (FN6**), coklat kehitaman.
FK 4x2low
FM 4x2
FL 4x4
FQ 6x4 rigid truck
FN 6x4
FN-HR 6x4 (tractor head)
FM-DR 4x2 (tractor head)
Fuso Super Great / The Great (Heavy duty truk)
Ciri khas The Great adalah atapnya yang agak miring.
FP 4x2
FR 4x4
FT 6x2F 8 ban (2 front axles)
FU 6x2R 10 ban
FV 6x4
FY 6x4low
FW 6x6
FX 8x8 (Khusus militer)
FS 8x4low
FS 8x4
Kode
kode mesin yang dipakai sampai dengan tahun 2000
0: 6D40
1: 8M20
2: 8M21
3: 8DC8 (pada The Great) 8M22 pada Super Great
4: 10DC11, pada 1995 digantikan 10M20
5: 8DC9
6: 8DC10
7: 6D24
8: 6D22
9: 8DC11
2000 ke atas
K: 8DC11
M: 8M21
L: 8M22
N: 10M21
J: 6M70
V: 6R10
S: OM457
Contoh:
FV415JR
F: seri F
V: 6x4 (konfigurasi)
4: 4 The Great, 5 Super Great
1: Varian
5: Mesin yang dipakai (5: 8DC9)
J: Jarak Sumbu Roda
R: Aplikasi (R: Traktor)
FV50LHR
F: seri F
V: 6x4 (konfigurasi)
5: 5 = Super Great
0: Varian
L: Mesin yang dipakai L = 8M22
H: Jarak Sumbu Roda
R: Aplikasi (R: Traktor)
Mesin
6D14
Power: 160 PS / 3.000 rpm
Torque: 432 Nm 1.600 rpm
Displacement: 6.557 cc
Cylinders: I-6
Bore x Stroke: 110 x 115mm
Aspiration: Naturally Aspirated
6D15
Power: 170 PS / 2.900 rpm
Torque: 490 Nm 1.600 rpm
Displacement: 6.919 cc
Cylinders: I-6
Bore x Stroke: 113 x 115mm
Aspiration: Naturally Aspirated
6D16
Power: 190 PS / 2.900 rpm
Torque: 520 Nm 1.400 rpm
Displacement: 7.545 cc
Cylinders: I-6
Bore x Stroke: 118 x 115mm
Aspiration: Naturally Aspirated
6D16-T/T2
Power: 220 PS / 2.800 rpm
Torque: 637 Nm 1.400 rpm
Displacement: 7.545 cc
Cylinders: I-6
Bore x Stroke: 118 x 115mm
Aspiration:
6D16-T7
Power: 255 PS / 2.800 rpm
Torque: 706 Nm /1.400 rpm
Displacement: 7.545 cc
Cylinders: I-6
Bore x Stroke: 118 x 115
Aspiration: