24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1964

Das 16. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 25. bis 26. Juli 1964 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.

Nur ein Jahr nach dem ersten 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1923 wurde 1924 erstmals in Spa ein 24-Stunden-Rennen ausgefahren. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Rennen nur zweimal, 1948 und 1953, veranstaltet. Nach dem Rennen 1953 gab es eine Pause von elf Jahren, ehe 1964 wieder ein 24-Stunden-Rennen ausgeschrieben wurde, diesmal für Tourenwagen und auf der 14,10-km-Strecke.

Zugelassen waren Fahrzeuge zwischen 0,85 und 3 Liter Hubraum. Schnellster im Training war der Brite John Whitmore, der sich das Cockpit eines Ford Lotus Cortina mit Frank Gardner teilte. Das Duo führte auch die ersten Stunden im Rennen, dann zwang die beiden eine defekte Kupplung zur Aufgabe. Danach übernahmen Eugen Böhringer und Dieter Glemser im Mercedes-Benz 300SE die Führung. Später wurden das deutsche Team wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert. Trotz einiger Probleme mit dem Getriebe führte ab Mitternacht eine weitere Mercedes-Mannschaft mit den Fahrern Robert Crevits und Taf Gosselin das Rennen an, die dieses schlussendlich auch gewannen.

Überschattet wurde das Langstreckenrennen vom Tod des Italieners Piero Frescobaldi, der um 10 Uhr abends beim Streckenabschnitt Malmedy bei einem schweren Unfall mit seinem Lancia Flavia Sport Zagato ums Leben kam.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C7	102	Deutschland Daimler-Benz AG	Belgien Robert Crevits Belgien Gustave Gosselin	Mercedes-Benz 300SE	281
2	C6	204	Deutschland BMW AG	Deutschland Hubert Hahne Finnland Rauno Aaltonen	BMW 1800 TI	280
3	C7	103	Italien Alfa Romeo Automobiles S.p.A.	Italien Giancarlo Galimberti Italien Carlo Facetti	Alfa Romeo 2600 Sprint	269
4	C5	311	Italien Alfa Romeo Automobiles S.p.A.	Belgien Lucien Bianchi Italien Fernand Masoero	Alfa Romeo Giulia TI Super	265
5	C5	309	Italien Jolly Club	Italien Andrea de Adamich Italien Gino Munaron	Alfa Romeo Giulia TI Super	264
6	C6	210	Belgien Écurie Nationale Belge	Belgien Georges Hacquin Belgien Henri Quernette	Volvo 122S	248
7	C6	209	Belgien Écurie Nationale Belge	Belgien Jean-Pierre Ackermans Belgien Caddy	Volvo 122S	247
8	C4	404	Deutschland Hans Glas GmbH	Deutschland Gerhard Bodmer Deutschland Dieter Schmied	Glas 1204TS	245
9	C5	305	Vereinigtes Konigreich Longbacon Engineering	Vereinigtes Konigreich Paul Kelly Vereinigtes Konigreich Ted Lund Vereinigtes Konigreich Alan Mann	Ford Lotus Cortina	242
10	C6	211	Belgien Écurie Nationale Belge	Belgien Freddy Rousselle Belgien Claude Rommedenne	Volvo 122S	242
11	C6	201	Frankreich Ecurie Paris - Île de Franc	Frankreich Guy Verrier Frankreich Alain Bertaut	Citroën DS19	238
12	C4	405	Deutschland Hans Glas GmbH	Belgien Georges Lambrechts Belgien Charles Mombaerts	Glas 1204TS	233
13	C3	504	Vereinigtes Konigreich B.A.T.	Belgien Julien Vernaeve Irland Paddy Hopkirk	Morris Mini Cooper S 970	232
14	C5	304	Belgien Ford Motor Belgium	Belgien Jacky Ickx Belgien Teddy Pilette	Ford Lotus Cortina	231
15	C5	308	Italien Jolly Club	Italien Francesco De Leonibus Italien Riccardo di Bona	Alfa Romeo Giulia TI Super	228
16	C4	408	Belgien G. Marquet	Belgien Xavier Boulanger Belgien Claus Gilmont	Morris Mini Cooper S	228
17	C5	313	Belgien Ets d’Ieteren	Belgien Guy Sanders Belgien Paul Nokin	VW 1500S	227
18	C5	315	Belgien Ets d’Ieteren	Niederlande Ben Pon Belgien C. De Moffarts	VW 1500S	227
19	C4	403	Deutschland Squadra Hanseat	Deutschland Günther Isenbügel Deutschland Helmut Rathjen	Glas 1204TS	223
20	C3	508		Frankreich Jean-Marie Sachet Frankreich Claude Levasseur	Alpine A108	223
21	C3	501		Belgien Chris Tuerlinx Belgien Martin Baeten	Opel Kadett	216
22	C3	506	Vereinigtes Konigreich B.A.T.	Luxemburg Nicolas Koob Luxemburg Raymond Schweich	Morris Mini Cooper S 970	209
23	C3	510		Belgien Jean-Marie Lagae Frankreich Jean Carpentier	NSU Prinz 1000	207
24	C3	502		Belgien Nederth Belgien Eggerth	Opel Kadett	205
Nicht klassiert
25	C5	314	Belgien Ets d’Ieteren	Belgien Wim de Jonghe Belgien Eddie Meert	VW 1500S	225
26	C5	316	Belgien Ets d’Ieteren	Belgien Jacques Thenaers Belgien Jean-Pierre Gaban	VW 1500S	225
27	C6	216		Frankreich Roland Hanser Frankreich Armsbuster	Peugeot 404	215
28	C4	406		Belgien Hughes de Fierlant Belgien Maurice Damseaux Belgien Jacques Vandenhautte	Austin Mini Cooper S	199
Ausgefallen
29	C4	400	Vereinigtes Konigreich B.A.T.	Belgien Claude Dubois Belgien Yves Deprez	Morris Mini Cooper S
30	C4	401	Vereinigtes Konigreich B.A.T.	Frankreich Philippe de Barsy Belgien Carl Smet	Morris Mini Cooper S
31	C4	407	Vereinigtes Konigreich British Vita Racing	Vereinigtes Konigreich Elizabeth Jones Vereinigtes Konigreich Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S
32	C3	503	Vereinigtes Konigreich B.A.T.	Belgien Kent de Roodebeeke Belgien Paul Lucas	Morris Mini Cooper S
33	C6	202	Frankreich Ecurie Paris - Île de France	Belgien Jean Demortier Frankreich Vittel	Citroën DS19
34	C7	101	Deutschland Daimler-Benz AG	Deutschland Herbert Linge Deutschland Peter Lang	Mercedes-Benz 300SE
35	C7	100	Deutschland Daimler-Benz AG	Deutschland Eugen Böhringer Deutschland Dieter Glemser	Mercedes-Benz 300SE
36	C5	307	Italien Jolly Club	Italien Andrea Vianini Italien Gianni Balzarini	Alfa Romeo Giulia TI Super
37	C5	306	Italien Jolly Club	Italien Claudio Castellano Italien Sandro Arcioni	Alfa Romeo Giulia TI Super
38	C7	107		Frankreich Jean Rolland Frankreich Jean-Jacques Pagnon	Alfa Romeo 2600 Sprint
39	C5	310		Frankreich Gerard Sevaux Frankreich Georges Naneix	Alfa Romeo Giulia TI Super
40	C3	500		Belgien Pat Caudot Vereinigtes Konigreich Bill Blydenstein	Opel Kadett Coupé
41	C5	303	Belgien Ford Motor Belgium	Belgien Gilbert Staepelaere Belgien Eugene Meuwissen	Ford Lotus Cortina
42	C5	302	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich Tony Hegbourne Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint	Ford Cortina GT
43	C4	300	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor Vereinigtes Konigreich Peter Harper	Ford Lotus Cortina
44	C6	203	Deutschland BMW AG	Deutschland Hans Eppelein Deutschland Walter Schneider	BMW 1800 TI
45	C6	206	Italien HF Squadra Corse	Italien Piero Frescobaldi Italien Ferdinando Frescobaldi	Lancia Flavia Sport Zagato
46	C7	105	Italien HF Squadra Corse	Belgien Pascal Ickx Belgien Georges Harris	Lancia Flaminia
47	C5	301	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich John Whitmore Australien Frank Gardner	Ford Lotus Cortina
48	C6	213		Frankreich Maurice Vandenbruwaene Frankreich André Buge	Volvo 122S
49	C7	104	Italien HF Squadra Corse	Italien Ada Pace Frankreich Claudine Bouchet	Lancia Flaminia
50	C7	103	Italien HF Squadra Corse	Italien Giorgio Pianta Italien Luciano Massoni	Lancia Flaminia
51	C3	507	Belgien Emile Holvoet	Belgien Emile Holvoet Belgien Hugo Schumacher	DKW F 12
52	C6	200	Frankreich Ecurie Paris - Île de France	Frankreich Jean-Claude Ogier Frankreich Patrick Vanson	Citroën DS19
53	C6	208	Belgien Écurie Nationale Belge	Belgien Jacques Patte Belgien Dany Wauters	Volvo 122S
54	C6	205	Italien HF Squadra Corse	Italien Leo Cella Italien Marco Crosina	Lancia Flavia Sport Zagato
55	C6	207	Italien HF Squadra Corse	Frankreich René Trautmann Italien Bruno Deserti	Lancia Flavia Sport Zagato

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C7	Belgien Robert Crevits	Belgien Taf Gosselin	Mercedes-Benz 300SE	Gesamtsieg
C6	Deutschland Hubert Hahne	Finnland Rauno Aaltonen	BMW 1800TI	Rang 2
C5	Belgien Lucien Bianchi	Italien Fernando Masorero	Alfa Romeo Giulia TI Super	Rang 4
C4	Deutschland Gerhard Bodmer	Deutschland Dieter Schmied	Glas 1204TS	Rang 8
C3	Belgien Julien Vernaeve	Irland Paddy Hopkirk	Morris Mini Cooper S 970	Rang 13

• Gemeldet: 55
• Gestartet: 55
• Gewertet: 24
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 45000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 14,120 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 281
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 3962,000 km
• Siegerschnitt: 164,800 km/h
• Pole Position: John Whitemore – Ford Cortina Lotus (#301) – 4:46,100 = 176,420 km/h
• Schnellste Rennrunde: Eugen Böhringer – Mercedes-Benz 300 SE (#100) – 4:46,300 = 177,296 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1964