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Großer Preis der Niederlande 1980
Der Große Preis der Niederlande 1980 (offiziell XXVII Grote Prijs van Nederland) fand am 31. August auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Nach einem wenig erfolgreichen Versuch im Vorjahr, die Strecke durch eine temporäre Schikane langsamer zu machen, wurde rechtzeitig zum Grand Prix 1980 im Ostteil des Circuit Zandvoort eine neue Kurvenkombination eingefügt, die sich deutlich besser in die Streckencharakteristik einfügte.
Da das Team Lotus weiterhin einen dritten Werkswagen für Nigel Mansell einsetzte, Ensign Racing den britischen Gelegenheitsfahrer Geoff Lees als zusätzlichen Fahrer engagierte und Vittorio Brambilla von Alfa Romeo als Nachfolger für den tödlich verunglückten Patrick Depailler unter Vertrag genommen wurde, traten erstmals seit dem Großen Preis von Belgien wieder 28 Fahrer und Fahrzeuge zum Training an. Das bedeutete im Umkehrschluss, dass vier Piloten an der Qualifikation für einen der 24 erlaubten Startplätze scheitern würden.
Jochen Mass nahm zwei Wochen nach seinem schweren Unfall in Österreich zwar zunächst am Training teil, stellte jedoch fest, dass dies zu starken Nackenschmerzen führte. Daraufhin ließ das Team Tyrrell seinen Testfahrer Mike Thackwell als Ersatz für Mass bei Arrows einspringen. Er gehörte jedoch zu den vier Piloten, die sich nicht qualifizierten. Ansonsten wäre er im Alter von 19 Jahren der damals jüngste Pilot gewesen, der an einem Grand Prix teilgenommen hätte.
McLaren meldete erstmals den neuen M30 für Alain Prost an.
In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit elf Punkten vor Nelson Piquet und mit 17 Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit 26 Punkten vor Ligier-Ford und mit 41 Punkten vor Brabham-Ford.
Training
Während der Trainingseinheiten ereigneten sich mehrere Unfälle, unter anderem von Jones, die jedoch allesamt keine schweren Verletzungen hervorriefen.
René Arnoux absolvierte erneut die schnellste Trainingsrunde und qualifizierte sich für die Pole-Position vor seinem Renault-Teamkollegen Jean-Pierre Jabouille. Die beiden Williams-Piloten Reutemann und Jones bildeten die zweite Startreihe vor Piquet und Jacques Laffite. In der vierten Reihe folgten Gilles Villeneuve und Bruno Giacomelli.[1]
Rennen
Jones war nach einem guten Start in Führung gegangen, überfuhr jedoch in der zweiten Runde in ungünstigem Winkel einen Curb, wodurch das Handling seines Wagens beeinträchtigt wurde. Ein erforderlicher Reparaturstopp an den Boxen warf ihn ans Ende des Feldes zurück. Arnoux ging daraufhin in Führung vor Jabouille, Piquet, Villeneuve und Giacomelli.
Zu Beginn der dritten Runde fanden in der Tarzanbocht gleich drei Überholmanöver im vorderen Feld statt. Laffite übernahm die Führung von Arnoux, Jabouille überholte Reutemann und Villeneuve zog an Piquet vorbei. Im Mittelfeld kollidierten unterdessen Elio de Angelis und Didier Pironi. Beide mussten das Rennen aufgeben.
In der sechsten Runde übernahm Villeneuve den dritten Rang, da Jabouille einen Boxenstopp einlegte. Bis zur 13. Runde kämpfte sich Piquet an Villeneuve, Arnoux und Laffite vorbei an die Spitze und verteidigte diese Position für den Rest des Nachmittags. Wegen Reifenproblemen musste Villeneuve seinen vierten Platz an Giacomelli abgeben, der in Runde 16 Arnoux überholte und auf Laffite aufschloss. Als er versuchte, Laffite zu überholen, machte er jedoch einen Fehler, der ihn auf den siebten Rang zurückwarf.
In der 61. Runde wurde Derek Daly wie schon zwei Wochen vorher in Österreich unverschuldet in einen spektakulären Unfall verwickelt, als eine Bremsscheibe brach, was wiederum einen Reifenschaden zur Folge hatte. Der Wagen prallte heftig in die Streckenbegrenzung, flog durch die Luft und landete kopfüber auf einem der Reifenstapel, die zum Schutz vor den Leitplanken aufgereiht waren.
In der Schlussphase des Rennens nahm Arnoux nach einem Überholmanöver gegen Laffite den zweiten Platz ein. Reutemann, Jean-Pierre Jarier und Prost belegten die weiteren Platzierungen in den Punkten.
Durch seinen Sieg festigte Piquet seinen zweiten Rang in der Fahrer-Weltmeisterschaft und kam bis auf zwei Punkte an den nach wie vor führenden Jones heran, der durch den langen Boxenstopp zu Beginn des Rennens nur auf dem elften Platz mit drei Runden Rückstand das Ziel erreichte und punktelos blieb.[2]
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ a b Thackwell übernahm den Arrows A3 mit der Startnummer 30 während des Trainings von Mass.
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:17,53
|
197,436 km/h
|
1:17,44
|
197,665 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:17,74
|
196,902 km/h
|
1:18,31
|
195,469 km/h
|
02
|
| 03
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:17,81
|
196,725 km/h
|
1:18,28
|
195,544 km/h
|
03
|
| 04
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:17,82
|
196,700 km/h
|
1:18,31
|
195,469 km/h
|
04
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:17,85
|
196,624 km/h
|
1:18,14
|
195,895 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:18,15
|
195,869 km/h
|
1:18,74
|
194,402 km/h
|
06
|
| 07
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:18,63
|
194,674 km/h
|
1:18,40
|
195,245 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
1:18,52
|
194,947 km/h
|
1:18,59
|
194,773 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:23,49
|
183,342 km/h
|
1:18,53
|
194,922 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:18,60
|
194,748 km/h
|
1:18,66
|
194,600 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:18,86
|
194,106 km/h
|
1:18,74
|
194,402 km/h
|
11
|
| 12
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
1:18,87
|
194,081 km/h
|
1:19,22
|
193,224 km/h
|
12
|
| 13
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:19,63
|
192,229 km/h
|
1:18,89
|
194,032 km/h
|
13
|
| 14
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:19,95
|
191,460 km/h
|
1:18,90
|
194,008 km/h
|
14
|
| 15
|
Frankreich Didier Pironi
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:18,94
|
193,909 km/h
|
1:18,99
|
193,787 km/h
|
15
|
| 16
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:20,76
|
189,539 km/h
|
1:18,97
|
193,836 km/h
|
16
|
| 17
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:18,98
|
193,811 km/h
|
1:19,51
|
192,519 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:19,07
|
193,590 km/h
|
1:19,68
|
192,108 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Italien Osella-Ford
|
1:19,53
|
192,471 km/h
|
1:19,38
|
192,834 km/h
|
19
|
| 20
|
Schweiz Marc Surer
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:19,74
|
191,964 km/h
|
1:19,44
|
192,689 km/h
|
20
|
| 21
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:20,62
|
189,869 km/h
|
1:19,57
|
192,374 km/h
|
21
|
| 22
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Italien Alfa Romeo
|
1:20,17
|
190,934 km/h
|
1:19,60
|
192,302 km/h
|
22
|
| 23
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:19,71
|
192,036 km/h
|
1:19,68
|
192,108 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Geoff Lees
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:19,94
|
191,484 km/h
|
1:19,72
|
192,012 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:20,32
|
190,578 km/h
|
1:19,96
|
191,436 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:20,21
|
190,839 km/h
|
1:20,11
|
191,077 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Neuseeland Mike Thackwell
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:22,80
|
184,870 km/h
|
1:20,22
|
190,815 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Finnland Keke Rosberg
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:20,53
|
190,081 km/h
|
1:20,75
|
189,563 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
72
|
0
|
1:38:13,83
|
05
|
1:20,13
|
| 02
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
72
|
0
|
+ 12,93
|
01
|
1:19,35 (67.)
|
| 03
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
72
|
0
|
+ 13,43
|
06
|
1:20,29
|
| 04
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
72
|
0
|
+ 15,29
|
03
|
1:19,78
|
| 05
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
72
|
0
|
+ 1:00,02
|
17
|
1:21,27
|
| 06
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
72
|
0
|
+ 1:22,62
|
18
|
1:20,77
|
| 07
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
71
|
2
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:20,01
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
70
|
0
|
DNF
|
10
|
1:20,31
|
| 09
|
Schweiz Marc Surer
|
Deutschland ATS-Ford
|
70
|
1
|
+ 2 Runden
|
20
|
1:21,41
|
| 10
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
70
|
2
|
+ 2 Runden
|
12
|
1:20,56
|
| 11
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
69
|
1
|
+ 3 Runden
|
04
|
1:19,82
|
| –
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
60
|
0
|
DNF
|
23
|
1:21,68
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
58
|
0
|
DNF
|
08
|
1:20,64
|
| –
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Italien Osella-Ford
|
38
|
0
|
DNF
|
19
|
1:22,55
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
14
|
1:22,32
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
23
|
3
|
DNF
|
02
|
1:22,41
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Geoff Lees
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
21
|
0
|
DNF
|
24
|
1:23,46
|
| –
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Italien Alfa Romeo
|
21
|
0
|
DNF
|
22
|
1:23,28
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
18
|
0
|
DNF
|
09
|
1:22,37
|
| –
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
16
|
1
|
DNF
|
21
|
1:22,67
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
15
|
0
|
DNF
|
16
|
1:23,25
|
| –
|
Frankreich Didier Pironi
|
Frankreich Ligier-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
15
|
1:21,32
|
| –
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
11
|
1:23,67
|
| –
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1
|
0
|
DNF
|
13
|
1:53,27
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 17. Mai 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 25. Juli 2024.
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