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Großer Preis von Österreich 1980
Der Große Preis von Österreich 1980 (offiziell XVIII Großer Preis von Österreich) fand am 17. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Nur eine Woche lag zwischen dem Großen Preis von Deutschland und dem zehnten WM-Lauf des Jahres in Österreich.
Das Team Lotus meldete einen dritten Wagen für den Debütanten Nigel Mansell. ATS reduzierte sein Engagement wieder auf nur einen Wagen. Der Rest des Teilnehmerfeldes war im Vergleich zum Wochenende zuvor unverändert. Bei Alfa Romeo gab es nach wie vor keinen Ersatz für den tödlich verunglückten Patrick Depailler.
In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit sieben Punkten vor Nelson Piquet und mit 15 Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit 19 Punkten vor Ligier-Ford und mit 33 Punkten vor Brabham-Ford.
Training
Jochen Mass verunglückte im ersten freien Training am Freitag schwer. Sein Arrows überschlug sich und landete kopfüber in einem Acker. Da der Boden frisch gepflügt und somit sehr weich war, versank nicht nur der Überrollbügel des Wagens, sondern auch Mass’ Kopf samt Helm darin. Aufgrund von Verletzungen musste er auf eine Teilnahme am Qualifikationstraining sowie am Rennen verzichten.[1]
Die beiden Renault-Piloten qualifizierten sich für die erste Startreihe, wobei René Arnoux die Pole-Position mit einer um mehr als eine Sekunde kürzeren Rundenzeit gegenüber seinem Teamkollegen Jean-Pierre Jabouille erreichte. Die Williams-Werksfahrer Jones und Reutemann bildeten die zweite Reihe vor den beiden Ligier von Jacques Laffite und Didier Pironi.
Einmal mehr mussten sich die Ferrari-Piloten Gilles Villeneuve und Jody Scheckter mit den für ihre Verhältnisse enttäuschenden Startplätzen 15 und 22 abfinden.[2]
Rennen
Jones ging in Führung vor Arnoux und Bruno Giacomelli, der vom achten Platz aus hervorragend gestartet war. Noch während der ersten Runde wurde er allerdings durch Pironi und Jabouille wieder von dieser Position verdrängt.
Die Renault-Piloten konnten ihren durch die Turboaufladung bedingten Leistungsvorteil auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke voll ausnutzen und verdrängten bis zur vierten Runde Jones von der Spitze. Gleichzeitig fiel Pironi zurück, sodass der vierte Platz von Giacomelli eingenommen wurde, gefolgt von Reutemann und Piquet.
In der 12. Runde hatte Derek Daly Glück im Unglück, als er sich aufgrund einer defekten Bremsanlage mit hoher Geschwindigkeit auf einen Stacheldrahtzaun zubewegte. Da sein Wagen sich kurz vor dem Zusammenprall drehte, blieb er unverletzt.
Piquet überholte Reutemann und Giacomelli. Er lag dadurch auf dem vierten Rang. Als der bis dato führende Arnoux in der 21. Runde die Box ansteuerte, um seine Reifen wechseln zu lassen, gelangte der Brasilianer kurzzeitig auf den dritten Rang hinter Jabouille und Jones, wurde jedoch im nächsten Umlauf von Reutemann überholt.
Mansells Grand-Prix-Debüt endete in Runde 41 mit einem Motorschaden. Bis dahin war der Brite aufgrund eines Missgeschicks seiner Mechaniker beim Tanken vor dem Start mit einem teilweise benzingetränkten Overall unterwegs gewesen.
In der Schlussphase bekam Jabouille Probleme mit seinen Reifen, wodurch Jones aufschließen konnte und nur knapp als Zweiter die Ziellinie überquerte. Dritter wurde Reutemann vor Laffite, Piquet und Elio de Angelis.[3]
Jabouille erhielt erstmals in der laufenden Saison WM-Punkte, nachdem er zuvor bereits mehrfach in aussichtsreicher Position ausgeschieden war.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:30,39
|
236,654 km/h
|
1:30,27
|
236,969 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:31,48
|
233,835 km/h
|
1:33,22
|
229,470 km/h
|
02
|
| 03
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:33,08
|
229,815 km/h
|
1:32,95
|
230,137 km/h
|
03
|
| 04
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:33,77
|
228,124 km/h
|
1:33,07
|
229,840 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:33,43
|
228,954 km/h
|
1:33,16
|
229,618 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Didier Pironi
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:33,27
|
229,347 km/h
|
1:33,22
|
229,470 km/h
|
06
|
| 07
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:33,88
|
227,857 km/h
|
1:33,39
|
229,052 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
1:34,55
|
226,242 km/h
|
1:33,64
|
228,441 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:34,57
|
226,194 km/h
|
1:33,76
|
228,148 km/h
|
09
|
| 10
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:35,04
|
225,076 km/h
|
1:34,17
|
227,155 km/h
|
10
|
| 11
|
Finnland Keke Rosberg
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:34,57
|
226,194 km/h
|
1:34,33
|
226,770 km/h
|
11
|
| 12
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:34,50
|
226,362 km/h
|
1:34,35
|
226,722 km/h
|
12
|
| 13
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:34,63
|
226,051 km/h
|
1:35,12
|
224,886 km/h
|
13
|
| 14
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:35,67
|
223,594 km/h
|
1:34,86
|
225,503 km/h
|
14
|
| 15
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:34,93
|
225,337 km/h
|
1:34,87
|
225,479 km/h
|
15
|
| 16
|
Schweiz Marc Surer
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:35,53
|
223,921 km/h
|
1:35,10
|
224,934 km/h
|
16
|
| 17
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:36,07
|
222,663 km/h
|
1:35,21
|
224,674 km/h
|
17
|
| 18
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:35,69
|
223,547 km/h
|
1:35,29
|
224,485 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Italien Osella-Ford
|
1:36,56
|
221,533 km/h
|
1:35,40
|
224,226 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:36,08
|
222,639 km/h
|
1:35,53
|
223,921 km/h
|
20
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:35,56
|
223,851 km/h
|
1:36,22
|
222,316 km/h
|
21
|
| 22
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
1:36,01
|
222,802 km/h
|
1:35,61
|
223,734 km/h
|
22
|
| 23
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:35,67
|
223,594 km/h
|
1:36,00
|
222,825 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:36,20
|
222,362 km/h
|
1:35,71
|
223,500 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:37,42
|
219,577 km/h
|
1:36,04
|
222,732 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
keine Zeit
|
–
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
54
|
0
|
1:26:15,73
|
02
|
1:33,58
|
| 02
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
54
|
0
|
+ 0,82
|
03
|
1:33,42
|
| 03
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
54
|
0
|
+ 19,36
|
04
|
1:34,80
|
| 04
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
54
|
0
|
+ 42,02
|
05
|
1:34,55
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
54
|
0
|
+ 1:02,81
|
07
|
1:35,45
|
| 06
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
54
|
0
|
+ 1:14,97
|
09
|
1:35,54
|
| 07
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
54
|
0
|
+ 1:33,41
|
12
|
1:35,88
|
| 08
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
53
|
1
|
+ 1 Runde
|
15
|
1:35,74
|
| 09
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
53
|
3
|
+ 1 Runde
|
01
|
1:32,53 (50.)
|
| 10
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
53
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:35,93
|
| 11
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
53
|
0
|
+ 1 Runde
|
23
|
1:35,95
|
| 12
|
Schweiz Marc Surer
|
Deutschland ATS-Ford
|
53
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:37,10
|
| 13
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
53
|
1
|
+ 1 Runde
|
22
|
1:35,14
|
| 14
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
53
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:36,46
|
| 15
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
52
|
0
|
+ 2 Runden
|
20
|
1:38,51
|
| 16
|
Finnland Keke Rosberg
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
52
|
1
|
+ 2 Runden
|
11
|
1:36,02
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
40
|
0
|
DNF
|
24
|
1:36,61
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
21
|
1:37,09
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
28
|
0
|
DNF
|
08
|
1:35,63
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
13
|
1:38,12
|
| –
|
Frankreich Didier Pironi
|
Frankreich Ligier-Ford
|
25
|
2
|
DNF
|
06
|
1:37,27
|
| –
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Italien Osella-Ford
|
23
|
1
|
DNF
|
19
|
1:38,05
|
| –
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
12
|
0
|
DNF
|
10
|
1:38,48
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
6
|
0
|
DNF
|
17
|
1:40,72
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 220
- ↑ „Training“ (Memento vom 4. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 25. Juli 2024.
Weblinks
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