Austin Sheerline A110 et A125
A125
Marque	Austin
Années de production	1947-1954
Production	8 000 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Longbridge Birmingham
Moteur et transmission
Moteur(s)	A110 : 3460 cm³ A125 : 3995 cm³ 6 cylindres en ligne à arbre à cames en tête
Position du moteur	Moteur à l'avant et roues arrière motrices
Puissance maximale	125 ch (93 kW)
Transmission	propulsion arrière
Masse et performances
Masse à vide	1 880 - 2 032 kg
Vitesse maximale	132 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes limousine 4 portes Ambulance (châssis long) Corbillard (châssis long)
Dimensions
Longueur	4 851 mm
Largeur	1 854 mm
Hauteur	1 702 mm
Empattement	Berline : 3 000 mm Limousine : 3 353 mm
Chronologie des modèles
Austin 28 Ranelagh 4016cm³ (annoncé en août 1938) Austin A135 Princess Vanden Plas Princess
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L'Austin Sheerline est une grande voiture de luxe qui fut produite par Austin au Royaume-Uni entre 1947 et 1954.

La Sheerline a été conçue par Austin au cours de la Seconde Guerre mondiale, mais la production n'a commencé qu'en 1947, en raison de l'engagement à la production de guerre. C'était une voiture de luxe dans le style des Rolls-Royce ou Bentley contemporaines, mais à un prix beaucoup plus bas, près des deux tiers de l'équivalent de Rolls-Royce, ou encore le prix de cinq ou six petites Austin. Il y en eut 8000 fabriquées, mais elle devient assez rare.

Les premières voitures^[1], désignées A110, avaient un moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3 460 cm³ mais qui fut bientôt porté à 3 995 cm^3[2], développant 125 ch (93 kW), et la désignation devint alors A125. Initialement seule une Berline sur un châssis à empattement de 3 mètres fut produite, rejointe par une version Limousine à la fin de 1949^[3] sur un châssis de 3,3 mètres également utilisé pour un corbillard et une ambulance. À 1 850 kg pour la berline et 2 tonnes pour la limousine, c'était une voiture lourde, et afin de maintenir les performances, un faible rapport de démultiplication final de 4,55:1 était utilisé pour entraîner des roues de 16 pouces. La suspension était par ressorts hélicoïdaux à l'avant et ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière. La berline avait une vitesse de pointe de 132 km/h.

La production a cessé en 1954 et l'offre de luxe d'Austin fut dès lors limitée à l'Austin Princess A135.

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  Austin A125 Sheerline
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  Austin A125 Sheerline
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  Limousine sur châssis à Empattement Long
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  Berline 1949 vue à Knebworth en 2016.
  Les phares gigantesques masquent à quel point la voiture est énorme.

• (en) Graham Robson, The Cars of BMC, Motor Racing Publications, 1987 (ISBN 978-0-947981-14-3)

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