Le nom du tronçon Dufferin-Montmorency décrit plutôt son parcours: de l'ancienne avenue Dufferin (renommée Honoré-Mercier), elle se rend jusqu'à la chute Montmorency[2].
Extrémité ouest de l'autoroute Dufferin-Montmorency
L'autoroute Charest, la section ouest, débute à la jonction de l'A-40 et de l'A-73 et se termine à la hauteur de l'avenue Saint-Sacrement où elle devient le boulevard Charest. Environ 81 000 véhicules circulent quotidiennement sur l'Autoroute Charest (2019).
L'autoroute Dufferin-Montmorency débute dans le centre-ville de Québec, au coin de la rue du Pont et de la rue de Saint-Vallier Est, où l'on retrouve sous son viaduc le parc de l'Îlot Fleurie. Elle se termine à sa jonction avec l'A-40 dans l'arrondissement de Beauport. Il existe un feu de circulation sur cette section d'autoroute, à la hauteur du boulevard François-De Laval. Cette section de l'A-440 possède entre six et huit voies, mais n’affiche qu’un débit journalier moyen annuel (DJMA) oscillant entre 18 600 et 36 000 véhicules en 2018[5].
Histoire
Autoroute Charest (tronçon ouest)
Selon les plans originaux, le tronçon de l'A-40 entre la sortie 296 et la jonction A-40 / A-73 (début de la 440) devait faire partie de l'autoroute Charest. Ceci est dû au fait que le tracé original de l'A-40 n'a jamais été complété. C'est la raison pour laquelle les numéros de sorties débutent à 12 sur l'A-440 [1].
Originellement, il était prévu que ces deux autoroutes ainsi que le boulevard Champlain soient reliés à l'aide d'un tunnel, mais ce projet a été abandonné depuis longtemps[6].
Enfin, avant 2007, deux bretelles inutilisées de l'autoroute Dufferin-Montmorency menaient directement au flanc d'une falaise située sous l'extrémité nord de l'avenue Honoré-Mercier. Cet endroit aurait été l'entrée du tunnel autoroutier projeté. Il est cependant peu probable que ce projet se réalise un jour. La démolition desdites bretelles a été complétée en 2008.
En février 2023, le Conseil municipal de Québec demande au gouvernement québécois la transformation de l'autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain[7]. À la suite du succès rencontré par l'ouverture de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain, la ministre des Transports Geneviève Guilbault se dit ouverte à une transformation de l'autoroute Dufferin-Montmorency dans le contexte d'une éventuelle quatrième phase[8].
↑Ministère des transports du Québec, « Débit de circulation », Donnée RTSS début / fin 00440-06-135-000D et RTSS début 00440-06-135-000D / fin 00440-06-140-000D du fichier csv [csv], sur donneesquebec.ca, (consulté le ).
