BSA Lightning Rocket
| BSA Lightning Rocket | |
 BSA Lightning Rocket, 1964 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} BSA
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|---|---|
| Années de production | 1964 - 1970 |
| Type | sport |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre 4T refroidi par air |
| Démarrage | électrique |
| Cylindrée | 654 cm3 |
| Puissance maximale | 48 ch à 6 250 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Amal |
| Boîte de vitesses | à 4 rapports |
| Transmission | chaîne |
| Vitesse maximale | 185 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | tube acier |
| Suspension avant (débattement) | fourche hydraulique télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | bras oscillant |
| Frein avant (diamètre) | tambour |
| Frein arrière (diamètre) | tambour |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 400 mm |
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La BSA Lightning Rocket est une moto qui était fabriquée par la Birmingham Small Arms Company (BSA) à Birmingham.
Conception
Cette version très modifiée de la BSA A65R Rocket représentait pour BSA au milieu des années 1960 l'espoir d'un modèle lui permettant de conquérir le marché d’exportation potentiellement lucratif des États-Unis. Les doubles carburateurs Amal 389/206 et des pistons haute compression associés à une boîte de vitesses à rapports rapprochés en option permettaient une bonne accélération.
Partageant de nombreuses pièces avec la A65, la Lightning Rocket avait un réservoir de carburant et des garde-boues plus minces, avec davantage de chromes. À partir de 1965, l’A65 fut abandonnée au Royaume-Uni et la Lightning Rocket devint le principal bicylindre de la production de BSA[1].
Références
- ↑ R. M. Clarke, BSA Twins - A50 & A65 Gold Portfolio, Brooklands Books, , 172 p. (ISBN 978-1-85520-337-2 et 1-85520-337-5)
Voir aussi
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