Le passage du chemin de fer sur la commune est précisé en 1853 avec l'avant projet du tracé de la ligne de Paris à Mulhouse. Une station est prévue sur le tronçon de Noisy-le-Sec à Nogent - Le Perreux[1].
Première gare - 1856
Première gare.
La Compagnie des chemins de fer de l'Est fait une première proposition d'une voie en tranchée passant à proximité du fort de Rosny. Les militaires craignant que cela provoque un point faible, pouvant être utilisé par un agresseur, assortissent leur accord de l'obligation pour la Compagnie de combler la tranchée en cas de conflit. La Compagnie propose un autre tracé contournant à distance les enceintes du fort[2]. Après l'approbation de ce dernier projet par l'État, les travaux sont lancés et réalisés par l'entreprise Parent et Shacken, de Basile Parent et Pierre Schaken, mandatée par la Compagnie de l'Est[1].
La station de Rosny-sous-Bois est mise en service le 7 juillet 1856, par la Compagnie de l'Est, lorsqu'elle inaugure et ouvre à l'exploitation les 17 kilomètres du tronçon entre les gares de Noisy-le-Sec et de Nogent - Le Perreux[1]. Elle reçoit un bâtiment voyageurs de type 7 qui fut érigé à de nombreux exemplaires sur cette ligne pour des gares de faible ou moyenne importance.
Le chemin de fer va rapidement prendre de l'ampleur : on compte huit dessertes par jour dans chaque sens en semaine et quinze les dimanches et jours fériés. En 1883, la gare compte 211 598 mouvements de voyageurs[3]. L'utilisation de la gare par les habitants de la nouvelle commune de Neuilly-Plaisance et le trafic marchandises est également en hausse avec notamment l'expédition des « pierres à plâtre » des carrières locales[2].
Au début des années 1890, en raison de sa fréquentation par les habitants de Neuilly-Plaisance, la gare prend le nom de Gare de Rosny-sous-Bois - Neuilly-Plaisance. En 1898, le trafic a augmenté de 245 %, depuis 1883, avec 723 882 mouvements[3] ; il atteint 787 526 en 1902[2].
Seconde gare - 1912
La nouvelle gare.
En 1912, la gare, trop étroite, est démolie et remplacée par celle que l'on connaît aujourd'hui (voir images ci-dessous), et qui est classée monument historique.
La gare en 2013
Ce bâtiment est plus vaste, plus moderne et est aussi richement décorée avec une façade recouverte d'enduit avec de nombreux bandeaux de brique ou de céramique, des boiseries et des ornements aux pilastres d'angle et en surplomb des travées.
Les quais sont également remplacés avec la création de deux quais en îlot desservis par une large passerelle métallique[4].
En 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 5 704 642 voyageurs[5].
Ligne de Grande ceinture
La gare de Rosny-sous-Bois - Neuilly-Plaisance se situe sur la ligne de Grande Ceinture où un service de voyageurs est assuré du , avec l'ouverture de la section de Noisy-le-Sec à Juvisy, jusqu'au , quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil[6].
Service des voyageurs
RER en gare.
Accueil
Gare de la SNCF du réseau Transilien, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, Transilien et grandes lignes, et d'un système d'informations sur la circulation des trains en temps réel. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite[7].
Desserte
Rosny-sous-Bois est desservie par des trains de la ligne E du RER à raison (par sens) d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses, aux heures de pointe et en soirée. Elle voit passer plus de 79 trains vers Haussmann - Saint-Lazare et 78 trains vers Villiers-sur-Marne et Tournan (en soirée).
Intermodalité
Elle dispose d'une gare routière desservie par des bus de la RATP (lignes : 124, 143 et 145), du réseau Titus (lignes : 1 et 2) et du réseau Noctilien (ligne N142).
Musée du chemin de fer
Le bâtiment voyageurs abrite également Rosny-Rail, qui est un musée du chemin de fer local, antenne de la Cité du train, le musée français du chemin de fer situé à Mulhouse.
Notes et références
↑ ab et cFrançois et Maguy Palau, « 2.9. Noisy-le-Sec–Nogent-sur-Marne : 7 juillet 1856 », dans Le rail en France : le Second Empire (1852-1857), Palau, 1998 (ISBN2-950-94211-3), p. 153.
↑ ab et cSite rosny-rail.fr, La gare de Rosny d'hier à aujourd'hui, lire (consulté le 26 août 2012).
↑ a et bFrançois Caron, Les grandes compagnies de chemin de fer en France: 1823-1937, Librairie Droz, 2005 (ISBN9782600009423), p. 191 lire (consulté le 26 août 2012).
