Learjet 28
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
 Learjet |
| Équipage | 2 pilotes |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1977 |
| Production | 5 |
| Dérivé de | Learjet 25 (en) |
| Variantes | Learjet 29 |
Dimensions
| Longueur | 14,51 m |
|---|---|
| Envergure | 13,35 m |
| Hauteur | 3,73 m |
| Surface alaire | 2,58 m2 |
| Max. à vide | 3,75 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 6,80 t |
| Passagers | 8 |
| Moteur(s) | 2 × turboréacteurs General Electric CJ610-8A |
|---|---|
| Poussée unitaire | 13,10 kN |
| Vitesse de croisière maximale | 756 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 884 km/h |
| Distance franchissable | 2 105 km |
| Plafond | 15 550 m |
Le Learjet 28 est un avion d'affaires biréacteur construit aux États-Unis à partir du Learjet 25 (en). Il a donné naissance au Learjet 29. Tous deux sont considérés comme des échecs avec seulement sept exemplaires produits.
Développement
En 1976 le constructeur Learjet chercha à développer une version améliorée du Learjet 25D (en) doté d'une nouvelle aile et disposant d'une consommation réduite en carburant grâce au montage d'ailettes marginales Winglet. Il fut officiellement désigné Learjet 28.
La présentation officielle de l'avion eut lieu en et son premier vol un mois plus tard. Dans le même temps une version dérivée dotée d'un réservoir de carburant supplémentaire fut officiellement lancée sous la désignation de Learjet 29. Sa capacité d'accueil avait été ramenée à six passagers.
Il fallut attendre pour que les deux avions soient certifiés par l'administration de l'aviation civile américaine. La phase commerciale pouvait commencer.
Commercialisation
En 1979 trois exemplaires du Learjet 28 furent commandés par la NASA pour servir de bancs d'essais volants et d'avions de liaisons. Pour le reste l'avion fut vendu à deux clients privés américains, tandis qu'il en fut de même pour le Learjet 29.
Production
- Learjet 28 : Cinq exemplaires.
- Learjet 29 : Deux exemplaires.
Sources
Bibliographie
- Michel Marmin, Encyclopédie "Toute l'aviation", Editions Atlas, .
- (en) Stewart Wilson, Airliners of the world, Fyshwick, Australia, Aerospace Publications Australia, , 173 p. (ISBN 1-875671-44-7 et 978-1-875-67144-1, OCLC 45080829)
Liens externes
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.