Père Lachaise (métro de Paris)

	Père Lachaise
	; L'entrée Guimard de l'accès principal.
Localisation
Pays	France
Ville	Paris
Arrondissement	11e, 20e
Coordonnées; géographiques	48° 51′ 47″ nord, 2° 23′ 15″ est
Caractéristiques
Position par; rapport au sol	Souterraine
Voies	4
Quais	4
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Non
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel	3 465 307 (2021)
Historique
Mise en service	25 février 1903
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP
Exploitant	RATP
Code(s) de la station	2404
Ligne(s)
Correspondances
Bus RATP	RATP 61 69 71
Noctilien	N16 N34
	modifier

Père Lachaise est une station des lignes 2 et 3 du métro de Paris, située à la limite des 11^e et 20^e arrondissements de Paris.

Situation

La station est implantée à la limite administrative entre le quartier Saint-Ambroise à l'ouest, le quartier de la Roquette au sud-ouest et le quartier du Père-Lachaise à l'est. Elle se trouve à l'intersection du boulevard de Ménilmontant, de l'avenue de la République et de l'avenue Gambetta, à l'ouest de la place Auguste-Métivier, les quais étant établis :

sur la ligne 2, au sud du croisement, selon l'axe approximativement orienté nord-sud du boulevard de Ménilmontant (entre les stations Ménilmontant et Philippe Auguste) ;
sur la ligne 3, à l'ouest du carrefour sous l'extrémité de l'avenue de la République, selon un axe approximativement orienté nord-ouest/sud-est (entre les stations Rue Saint-Maur et Gambetta, cette dernière étant précédée par l'ancienne station Martin Nadaud qui lui est incorporée).

Un raccordement de service à voie unique s'embranche en pointe sur la voie de la ligne 3 en direction de Gallieni, en amont de la station, puis longe les points d'arrêt des deux lignes par le sud-ouest pour venir se raccorder en talon à la voie de ligne 2 en direction de Nation, en aval de la station.

Histoire

La station est ouverte le 25 février 1903, soit plus de trois semaines après l'ouverture au public du tronçon entre Anvers et Bagnolet (aujourd'hui Alexandre Dumas) de la ligne 2 Nord, intervenue le 31 janvier précédent. Jusqu'à son achèvement, les trains la traversent sans y marquer l'arrêt.

Elle doit sa dénomination à son implantation au nord-ouest du cimetière du Père-Lachaise, plus grand cimetière parisien intra muros, lequel doit sa notoriété internationale à ses sépultures de célébrités qui en font un lieu touristique majeur de Paris et le cimetière le plus visité au monde^[1].

Le 19 octobre 1904, la station de la ligne 3 est ouverte à son tour et constitue provisoirement le terminus oriental de sa première section depuis Avenue de Villiers (aujourd'hui Villiers) jusqu'au 25 janvier 1905, date à laquelle la ligne est prolongée une première fois jusqu'à Gambetta.

Le 17 octobre 1907, la ligne 2 Nord devient plus simplement l'actuelle ligne 2 à la suite de l'absorption de la ligne 2 Sud (section de l'actuelle ligne 6) par la ligne 5 le 14 octobre précédent.

Le 25 février 1909, compte tenu de la profondeur plus importante des quais de la ligne 2 par rapport à ceux de la ligne 3, la station est la première du réseau à bénéficier d'un escalier mécanique, lequel ne dispose pas encore de paliers d'extrémités alignés avec le sol, comme c'est le cas des escaliers roulants actuels pour faciliter l'accès des utilisateurs tout en limitant les risques de chutes^[2].

À partir des années 1960, les quais de la ligne 3 font l'objet d'une première modernisation par la mise en place d'un carrossage métallique sur les piédroits, doté de montants horizontaux de couleur vert d'eau et de cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cette technique d'aménagement est alors largement utilisée sur le réseau pour rénover les stations rapidement et à moindre coût.

Le carrossage publicitaire est néanmoins rapidement retiré des quais de la ligne 3 au profit d'une décoration dans le style « Andreu-Motte » — adoptée par un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984 — de couleur jaune avec le remplacement des faïences blanches biseautées d'origine par du carrelage blanc plat. Ce style décoratif est appliqué en parallèle aux quais de la ligne 2, en orange et marié avec du carrelage blanc plat également. Les banquettes maçonnées en carrelage plat de couleur sont toutefois retirées par la suite, les sièges « Motte » étant dorénavant fixés aux murs.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station bénéficient à leur tour d'une rénovation, achevée le 4 mars 2005^[3].

Fréquentation

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 4 724 592 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 90^e position position des stations de métro pour sa fréquentation^[4]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 503 028 voyageurs, la classant alors au 83^e rang^[5], avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 465 307 entrants comptabilisés, ce qui la place à la 81^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là^[6].

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose de deux accès répartis en trois bouches de métro :

l'accès n^o 1 « Boulevard de Ménilmontant » consistant en deux sorties établies dos-à-dos, l'une constituée d'un escalier fixe orné d'un édicule Guimard, l'autre comprenant un escalier mécanique montant entouré d'une balustrade sobre en acier peint en vert, débouchant toutes les deux sur le terre-plein central du boulevard de Ménilmontant (allée Nicole-Girard-Mangin) au sud du croisement avec les avenues de la République et Gambetta ;
l'accès n^o 2 « Avenue de la République », constitué d'un escalier fixe également agrémenté d'un entourage dessiné par Hector Guimard, se trouvant au droit du n^o 103 de l'avenue précitée.

Les deux entourages dessinés par Hector Guimard font l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du 29 mai 1978, protection renouvelée le 12 février 2016^[7].

Accès à la station.
L'accès n^o 1, « Boulevard de Ménilmontant ».
La sortie secondaire rattachée à l'accès n^o 1.
L'accès n^o 2, « Avenue de la République ».

Quais

Les quais des deux lignes, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, sont de configuration standard pour le métro de Paris : au nombre de deux par point d'arrêt, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre. Leur décoration est de style « Andreu-Motte » dans les deux cas.

Ceux de la ligne 2 possèdent une voûte elliptique et le style décoratif y est appliqué avec deux rampes lumineuses orange, des tympans partiellement recouverts de carrelage orange plat ainsi que des sièges « Motte » de même couleur. Ces aménagements sont mariés avec les carreaux en céramique blancs plats qui recouvrent les piédroits, la voûte une partie des tympans au droit des couloirs d'accès. Ces parements sont posés horizontalement et alignés d'une rangée sur l'autre, tranchant avec la disposition en quinconce habituelle des stations voûtées ; le point d'arrêt ne partage cette particularité qu'avec la demi-station commune aux lignes 8 et 10 à La Motte-Picquet - Grenelle, bien qu'elle ait également existé jusqu'en 2017 à Gare du Nord sur la ligne 4. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées.

Quais de la ligne 2
Les quais de la ligne 2, en style « Andreu-Motte » orange.
Vue transversale des quais.
Plaque émaillée indiquant le nom de la station.

Les quais de la ligne 3 sont établis à fleur de sol : le plafond, supportant la chaussée en surface, est ainsi constitué d'un tablier métallique, dont les poutres sont supportées par des piédroits verticaux et reliées entre elles par des cornières, lesquelles portent des voûtains en briques peints en blanc. La décoration « Andreu-Motte » y est matérialisée par deux rampes lumineuses jaunes (ayant la particularité de suivre la déclivité du plafond), une peinture de même teinte sur les poutres en métal et des sièges « Motte » jaunes. Les carreaux en céramique blancs, posés verticalement et alignés en colonnes, sont plats et recouvrent les piédroits, les tympans ainsi que les débouchés des couloirs d'accès et de sortie. Comme pour le point d'arrêt de la ligne 2, les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station figure en typographie Parisine sur des plaques émaillées.

Quais de la ligne 3
Les quais de la ligne 3, en style « Andreu-Motte » jaune.
Rame MF 67 rénovée à quai en direction de Gallieni.
Plaque nominative de la station.

Intermodalité

La station est desservie par les lignes 61, 69 et 71 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N16 et N34 du réseau Noctilien.

À proximité

Cimetière du Père-Lachaise
Basilique Notre-Dame-du-Perpétuel-Secours
Lycée Voltaire
Square de la Roquette
Square Marcel-Rajman
Jardin Samuel-de-Champlain
Square des Mûriers
Jardin Toussaint-Louverture (anciennement square des Amandiers)
Square Élisa-Borey
Square du Sergent-Aurélie-Salel (anciennement square Sorbier)
Atelier des Lumières

Notes et références

↑ Dominique Raizon, « Le Père Lachaise fête son bicentenaire », sur rfi.fr, mai 2004 (consulté le 29 décembre 2019).
↑ Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 83.
↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le 22 avril 2019)
↑ « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp, mars 2020 (consulté le 13 février 2021)
↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, 17 mai 2021 (consulté le 17 mai 2021)
↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, 6 avril 2022 (consulté le 7 avril 2022)
↑ « Métropolitain, station Père Lachaise », notice n^o PA00086549, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.