Paris-Amsterdam-Paris

Paris-Amsterdam-Paris

Le vainqueur, Fernand Charron (ici en 1899)

Généralités

Sport	Compétition automobile
Création	juillet 1898
Organisateur(s)	Automobile Club de France
Éditions	Unique
Nations	Internationale

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Fernand Charron vainqueur de Paris-Amsterdam-Paris...

...1898

André Michelin (à gauche au volant) sur Duc Panhard lors du départ.

Le chevalier René de Knyff en course (Panhard).

Officiels de course au départ à Champigny, portant le drapeau de l'ACF.

Gustave Leys en course, sur Panhard & Levassor.

Concurrents de catégorie 3 Touristes, attendant leur départ...

...puis en course (break Panhard de La Valette, six personnes et plus 2-3-1).

Gilles Hourgières en course (Panhard).

Paris-Amsterdam-Paris, avant le départ matinal de Royal-Ardenne pour Nijmegen (à G. voiture Girardot, à D. celle d'Adam).

Concurrents du Paris-Amsterdam-Paris sur le bac à vapeur de Wahal.

Étienne 'Gaudry' Giraud, troisième de Paris-Amsterdam-Paris 1898 sur Bollée 'Torpilleur' prototype en aluminium (à droite, Amédée Bollée fils).

Paris-Amsterdam-Paris (ou « Course des Voitures françaises ») est une course automobile organisée sur une semaine du 7 au 13 juillet 1898 par l'Automobile Club de France. Les motocyclettes sont également admises pour l'épreuve.

La longueur totale du parcours de course, sur routes alors encore dépourvues de revêtement bitumé, est de 1 431 kilomètres. Rétrospectivement, cet évènement est considéré comme étant le III^e Grand Prix automobile de l'ACF. Une journée de repos est accordée aux participants encore en lice à Amsterdam.

Pour la première fois apparaissaient des véhicules spécialement conçus pour une course, notamment chez Amédée Bollée. Le vainqueur, Charron, s'impose finalement à 43,26 km/h de moyenne.

Les véhicules de plus de deux roues sont divisées en trois classes^[1]

• A - à deux places (25 partants, 15 arrivants).
• B - Tricycles (vainqueur Marcellin sur Phébus en 39 h 36 min 37 s).
• C - Voitures légères (voiturettes, vainqueur Corbière en 50 h 14 min 36 s).

Les voitures sont également réparties en trois catégories:

• Véhicules à deux ou trois sièges.
• Véhicules à quatre ou cinq sièges.
• Véhicules de six sièges et plus.

Les motocyclettes sont réparties en quatre catégories:

• Moins de 100 kg et une personne assise.
• Moins de 100 kg et plus d'une personne assise.
• 100 à 200 kg et une personne assise.
• 100 à 200 kg et plus d'une personne assise.

Palmarès de la Classe A

Pos.	Chauffeur	Voiture	Temps
1	Fernand Charron	Panhard & Levassor	33 h 4 min 34 s
2	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	33 h 25 min 18 s (+ 20 min 44 s)
3	« Gaudry »	Amédée Bollée	34 h 8 min 58 s (+ 1 h 4 min 20 s)
4	René de Knyff	Panhard & Levassor	34 h 58 min 50 s
5	René Loysel	Amédée Bollée	35 h 19 min 9 s
6	« Adam »	Panhard & Levassor	35 h 45 min 57 s
7	Auguste Doriot	Peugeot	36 h 20 min 47 s
8	Émile Kraeutler	Peugeot	38 h 26 min 55 s
9	Alfred Levegh	Mors	38 h 41 min 2 s
10	« Antony »	Peugeot	39 h 30 min 14 s
11	E. Chesnay	Mors	43 h 58 min 40 s
12	Gilles Hourgières	Panhard & Levassor	46 h 50 min 19 s
13	George Heath	Panhard & Levassor	48 h 58 min 26 s
14	« Parix »	Panhard & Levassor	52 h 30 min 58 s
15	A. Védrine	Georges Richard	57 h 27 min 5 s

Palmarès des vainqueurs d'étapes

Étape	Itinéraire	Distance	Chauffeur	Voiture	Temps	Vitesse moyenne
1	Champigny-Chateau d'Ardenne	294,9	Fernand Charron	Panhard & Levassor	6 h 56 min 7 s	42,52 km/h
2	Chateau d'Ardenne-Nijmegen	251,35	Gilles Hourgières	Panhard & Levassor	6 h 0 min 23 s	41,84 km/h
3	Nijmegen-Amsterdam	112	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	2 h 20 min 40 s	47,77 km/h
4	Amsterdam-Liège	269,55	Fernand Charron	Panhard & Levassor	5 h 30 min 43 s	48,90 km/h
5	Liège-Verdun	259,9	« Gaudry »	Amédée Bollée	5 h 57 min 9 s	43,66 km/h
6	Verdun-Paris	243,3	Fernand Charron	Panhard & Levassor	5 h 34 min 8 s	43,69 km/h

• 
  Départ à la fourche de Champigny
• 
  La voiture de contrôle, et les instructions avant le départ
• 
  Le plombage des voitures, et les tricycles n^o 111 et 107
• 
  Un break au départ, un break 5 places Panhard, et une Duc Panhard conduite par André Michelin (2 places, n^o 120).
• 
  Une Amédée Bollée à Gueux lors de la version de 2018.

• La Science Française, juillet 1998, p.8-11, article d'Yves Guédon (ingénieur).
• Jean-Marie Leliévre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse : les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, 1969 (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
• Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, 1907, 809 p. (ASIN B001BPBE58, lire en ligne), « Paris-Amsterdam - Organisation et règlement », p. 355 à 365

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• (en) « 1898 Grand Prix », sur TeamDAN.com
• (en) « Class winners in Paris-Amsterdam race », sur TNF's Archive

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